如果说互联网把整个地球变成了“地球村”，那么，四通八通的公路路网，已经把著名的中国休闲服装名城——石狮市变成了“石狮村”。驾驶机动车以60公里／小时的速度从石狮市区出发，到达全市任意一个点，最多只需15分钟。这个面积仅160平方公里、全国最小的县级市，平均每平方公里的土地上就有约2．5公里公路，路网密度居全省第一。适度超前的公路网络，极大地缩小了石狮城乡的差距，为石狮实施城乡一体化发展战略奠定了基础，为石狮人创业致富创造了条件。

1988年石狮建市之初，交通基础设施极为薄弱，全市公路里程仅130多公里，且等级低、路况，绝大部分为三级以下公路。当时除省道306线、石永、石祥、石蚶等少数主干线为沥青路面外，其余公路均为砂土路面，晴天扬尘，雨天泥泞，群众出行极为不便，严重影响了经济建设。

要想富，先修路。建市20年，石狮历届市委市政府顺应群众呼声，始终把交通基础设施建设作为石狮投资环境的重要方面和推进城乡一体化建设的重要抓手，举全市之力，坚持不懈地抓公路建设，掀起了一波又一波公路建设的热潮。

基础阶段：建市之初几年，石狮率先建设了石祥、石永、石蚶三条市区通往沿海镇的幅射线，使石狮形成了“三星拱月”的格局，大批农民洗脚上岸，进城经商办企，奠定了石狮经济发展的基础；

完善阶段：1996年至2005年期间，石狮先后建设了共富路、石锦大道、石狮大道、高速公路连接线、沿海大通道石狮段等数条主干道，形成了较为完善的路网格局。尤其是全长43公里的沿海大通道石狮段，将沿海五个镇串了起来，对于促进农村经济发展必将发挥越来越重要的作用；

提升阶段：最近几年，石狮公路建设项目主要改造旧路，狮城大道、石湖大道、石祥大道、石永大道均按一级城市主干道拓宽改造，这些道路设置了排水排污、绿化、路灯、人行道等，和市政道路功能上已几乎没有差别。

在市一级大抓公路建设的同时，镇、村两级也广泛募集资金，狠抓镇村公路建设，使大路小路得以衔接，形成了全市四通八达的路网格局。1998年和2002年，石狮先后在全省率先实现了行政村、自然村村村通水泥路。随着公路的畅通，公交车也通到了每一个行政村，城乡联系更加紧密，城乡经济形成了互促互动的生动局面。