张　毅

他曾长期担任中国载人航天工程副总指挥，为我国神舟系列飞船的成功发射立下了汗马功劳。

他曾是党的十六大选出的最年轻的中共中央委员，时年41岁。十七大连选连任。

他曾担任国防科学技术工业委员会主任，是上一届国务院最年轻的内阁成员之一。

或许与他曾有过航空工业的经历有关，让中国的大飞机早日飞上蓝天的宏伟蓝图，又让他走上了大型客机研制的负责岗位。他就是中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟。

从他担任中国航天科技集团公司副总经理开始，我就和张庆伟打交道，屈指算来，已经有近10年了。

大客机支线飞机一起抓

2008年5月11日，肩负着中国大型客机早日飞上蓝天庄严使命的中国商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立。张庆伟出任公司董事长。中国商飞公司在负责大型客机研制的同时，还接过了已经进行了近8年的ARJ新支线飞机项目。

ARJ21新支线飞机项目由原中国航空工业第一集团公司负责研制，中航商用飞机有限公司作为项目法人，负责具体研制工作。根据国务院批复的组建方案，中航商用飞机有限公司划入中国商飞公司管理，ARJ21—7D0新支线飞机项目由中国商飞公司负责。

由于种种原因，新支线飞机的首飞日期一推再推。中国商飞公司成立不久，在上海参加江南造船厂整体搬迁仪式时，我又见到了张庆伟。我问他新支线飞机什么时候首飞，他回答我说正在狠抓质量，争取早日首飞。

中国商飞公司成立后，把ARJ21—700新支线飞机首飞作为重中之重，采取有力措施，精心组织，精心指挥，加快推进。在不到半年时间里，先后顺利完成了系统地面综合试验、全机结构地面试验、全机地面共振实验和滑行试验，为圆满首飞打下了坚实的基础。

中国航空工业史是一次重大突破

深秋的上海，秋高气爽，晴空万里。2008年11月28日中午，上千名中外嘉宾云集上飞试飞场，出席新一代支线客机ARJ21—700飞机工作首飞仪式。

随着张庆伟向试飞指挥员下达放飞命令，12时23分，ARJ21-700-101架飞机轰鸣着滑行、加速，腾空而起。一小时后，飞机安全返航。试飞员赵鹏报告：飞机状态正常，试飞员操控感觉良好!

这是中国航空工业史上激动人心的一刻，新支线客机的成功首飞，标志着我国在新型喷气支线客机研制方面取得重大突破，对探索我国民机发展模式、建立我国民机研制生产体系、推进大型客机项目实施都具有重要意义。

国务院副总理张德江和原国务院副总理曾培炎获悉首飞成功，第一时间在电话里向张庆伟表示祝贺。首飞成功当晚的庆功宴上，从航天科技集团就跟着张庆伟的许多老部下说，张总是一位福将，跟着他干，没有完不成的任务。

张庆伟对笔者说，ARJ21飞机的研制在我国民机发展史上有着非常重要的先期探索性地位。ARJ21项目的实施，对于如何走出一条新的既具有中国特色又能在改革开放环境下利用好全球航空技术资源的路子，具有十分重要的意义。

他说，ARJ21飞机项目完全由中国人自己完成总体设计、系统集成、总装。通过这一项目，使我国终于有了一个自行研制、完全具有自主知识产权、具有很强国际竞争力的民机产品。第二，通过ARJ21飞机项目，我们探索了新的项目管理模式。比照波音、空客、庞巴迪和安博威等国际飞机制造商，走出了一条“主制造商一供应商”的项目管理之路。第三，通过ARJ21飞机项目，锻炼了一支在民机研制过程中既了解国际规则和适航要求，同时也能够把国内国际的一些系统以及其它承制单位集成起来的人才队伍。第四，通过ARJ21飞机项目，逐步建立适台中国国民机发展的民机工业产业体系，并使中国成为世界上少数几个能为民用航空运输提供产品和服务的国家。第五，通过ARJ21飞机项目，在总体技术、气动布局、系统综合等方面攻克解决了一大批关键技术，使我国民用飞机在投入不太多和基础比较薄弱的情况下，掌握了一批核心关键技术。

造一架世界一流的支线飞机

张庆伟认为，作为国际支线客机的后来者，起步要高，不造则已。要造就造一架世界一流的飞机。要瞄准国际民机最新发展趋势、采用最先进的技术和设备，打造一架安全、经济、舒适，面向国际国内市场，具有高度竞争力的民用支线客机。

他说，ARJ21飞机的研制以我为主、开展国际合作，采用了大量国际成熟先进技术和机载系统，通用电器、汉胜、霍尼韦尔、柯林斯等19家全球最顶尖公司成为飞机系统和成品供应商。

张庆伟介绍说，民用飞机最重要的是它的安全性。在各种交通工具中，尽管飞机是风险最小的交通工具，但是人们对飞机安全性的担忧却始终是第一位的。

要保证飞机的安全性，提供最可靠的安全保障，关键是要满足适航条例。适航条例是人类经过多少次飞行试验，用生命的代价换来的经验，再上升为一种规则。ARJ21是我国第一架严格按照国际通用的航空适航管理条例进行研制和生产的民用飞机，也是目前国内唯一申请运输类飞机适航标准型号合格证并得到美国联邦航空局受理的运输类飞机项目。

在经济性方面，ARJ21也领先于竞争对手。票价可以便宜8％—10％，有着明显的竞争优势。在气动力设计中，采用了超临界机翼和先进的轻质材料，飞机的重量更轻，有效载荷更大，实现了低阻力，高升力。选配的发动机油耗低，推力大。从设计到制造、使用维护各个环节，实现了制造成本低、燃油效率高、维护成本低，无故障的飞行时间比别的飞机更长。

支线飞机给人的感觉是通道狭窄，座位局促，不太舒服。而ARJ21飞机最大的客舱宽度达到3.14米，高度2.06米，在同类型飞机中是最宽敞的。张庆伟说，这个飞机虽然是支线飞机，但是在舒适性方面是按照干线飞机的要求来设计，跟干线飞机的舒适度完全一样。单座宽度比波音737的单座还要宽将近三厘米。

ARJ21要成为知名的全球品牌

民用飞机和军用飞机不同，不仅研制要成功，商业成功才是真正的成功。

张庆伟告诉笔者，按照国际惯例，一种涡扇支线客机机型，卖出去300架才能达到盈亏平衡点，300架以后开始有利润。ARJ21由于研制成本相对较低，不到三百架就能够达到盈亏平衡点。

张庆伟指出，首飞成功只是迈出的重要一步，后续任务还十分艰巨。确保全面完成ARJ21-700新支线飞机试飞取证工作、实现首架交付、努力取得商业成功，是国家利益所在，具有巨大的社会效益和经济效益，也是中国商飞公司持续、快速、健康发展的必然要求。

令人欣喜的是，由于明确的市场定位和先进的性能设计，ARJ21飞机自研制以来就受到了国内外航空公司的广泛关注。目前，ARJ21已经获得208架国内外用户订单。在珠海航展上，全球最大的飞机租赁公司——美国通用电气商业服务公司，与中国商飞公司签署了25架ARJ21-700飞机购买协议。

通用电气经过多方比较，在几家竞争机型中，最终选定中国制造的ARJ21—700，并认为这一面向全球市场的新型飞机，有着良好的市场前景。

ARJ21—700飞机得到了世界高端客户的认可，是中国民用飞机走向世界的重大突破，也坚定了中国新一代支线客机取得商业成功的信心。

张庆伟表示，中国商飞公司将以更高的标准、更严的要求，使ARJ21—700飞机得到世界上更多航空公司和乘客青睐，成为知名的全球品牌。