刘　勇

本刊记者：请就“青专”在重汽集团中的地位、作用和2008年的生产销售情况及明年的生产经营目标向本刊读者作一介绍。

刘培民：“青专”在重汽集团的地位和作用还得从“青专”加入中国重汽的历史背景说起：“七五”期间，国家为调整载货汽车产品结构，解决我国汽车“缺重”的问题，投资10亿元，引进奥地利斯太尔重型车技术，引进的产品有三大类，重型载货车、牵引车、重型自卸车，同时组建中国重型汽车联营公司，将当时（计划经济时代）承担国内自卸车生产计划75%的“青专”收编入联营公司。从此，“青专”与重汽集团结下了不解之缘，已成为重汽集团的全资子公司。

“青专”是自卸车产品标准起草单位，19 67年国内第一台重型自卸车（QD3 51型）在“青专”试制成功，结束了中国没有重型自卸车的历史，1970年10月28日中国援建坦赞铁路动工，由“青专”生产的上百辆QD351型自卸车参加了坦赞铁路的建设，为铁路建设项目的成功做出了重要贡献。之后，“青专”生产的黄河自卸车、罗曼自卸车、斯太尔自卸车跑遍全中国，并走出国门，进入发展中国家。

“青专”是重汽集团的全资子公司，集团的发展带动了“青专”，“青专”的发展又为集团做出了重要贡献。“青专”既是集团子公司又是集团的大用户，占重汽集团生产总量三分之一的自卸车底盘、混凝土搅拌车底盘通过“青专”的改装进入国内外市场。因此可以说，“青专”在重汽集团的地位和作用是不可替代的。

2 0 0 8年1-11月份，公司生产各类专用车10000辆（全年预计1.1万辆），销售1074 0辆，产销液压举升系统5万多套，在国内专用车行业处于前两名的水平。……