江　晖　阿　文　柏建斌

因为沪杭铁路的穿越，浙江嘉兴远郊的王店镇与铁路结缘已近百年。王店车站，始于1909年。

100年过去了，王店站依然是小站；到2004年的7月1日，这个客来客往的小站最终停掉了客运任务。

客运没了，小站依然存在——作为新一代电气化线路的中间站，王店充当了列车高速路上的保障点。

2008年1月31日，雪夜，嘉兴王店镇显得冷清。村子最边上的几间小屋，没有春运时大车站里熙熙攘攘的人潮，耳边只回荡着列车快速通过时的轰鸣，这就是王店车站。

在墙上挂着“王店警务室”牌子的小屋里，一名穿着反光背心的铁警笑呵呵地走出来，身材瘦小、头发花白，却依然透出精明和干练。

他就是沪杭线——如今的沪昆电气化铁路老民警应新法。

“今年6月26日是我60岁生日，如果组织同意，我可以退休喽。”

寒风将雪花吹在脸上，针扎似的，立在路基边的保安，一个个面向线路，任风雪吹打，一动不动。老应问着什么，但听到对讲机传来“动车到了”的声音后，一个立正，严肃地面向铁路。

一束白光由远而近，刹那间呼啸而过。只留下由近而远的轰鸣。

10公里铁道生命线

老应单位最早落在王店车站，那时他担心的，一是月台上的安全，火车到站时不让旅客站得太靠外边，二是那些铁路道口，不让行人车辆随意穿行。

动车组开行后就不一样了，意想不到的危险存在于每个地方，而一旦出事，影响的是整列动车组，整条运输线路。

121K至131K+500，这10.5公里的铁路线，即是老应的生命线，铁警老应把它看得比生命还重。……