秋　霜

在F1赛场上，速度至上是众多车队和车手恪守的信条。谁也不会甘心跟着别人屁股跑圈。但是安全车例外，每当不测的天灾或者人祸的时候，它们总是F1赛场上的领跑者。

F1安全车：手握车队策略生杀大权

根据国际汽车联合会的官方规定，如果参赛方或者官员的身体处在危险当中。但当时的情况还不足以停止比赛，那么安全车就会出动。比如在一次事故之后或者出现降雨的情况下。

它始终处在车队的最前面，带领一级方程式赛车，以相对较低的速度围绕赛道行进，直到危险状况解除。所有的赛车都要在比赛领跑者的带领下，跟在安全车后面排成一队前进。处于两部在相互竞争赛车之间的被套圈车辆可以自行回到车队尾部。这样F1安全车其实也成了赛车们重新洗牌的标志——它出动之后，大家又重新列队准备起跑冲刺。

在危险状况得到控制之前，安全车要一直在外面跑，如果国际汽联认为情况已经安全了，可以重新比赛，那么安全车才会回来。安全车出动期间所跑过的圈数都会被视为有效的比赛单圈。如果比赛的圈数在安全车带领下跑完，那么比赛也可以被视为已经结束。由谁来决定安全车的出动呢?国际汽联的比赛监督来做出这样的决定。他同时决定了什么时候让安全车回来。

安全车的出动给各车队比赛策略带来巨大的影响，往往能够毙掉车队的原有比赛策略，迫使车队控制人员重新调整比赛节奏。通常，车队会利用安全车出动的期间进行计划外停站，因为这样做可以使得时间损失相对正常比赛状况下要少很多。……