全回转起重船作业过程稳性仿真

2007-09-20张明霞夏益美肖进军

船海工程 2007年4期

张明霞，夏益美，林焰，肖进军

（1.大连理工大学船舶CAD工程中心，辽宁大连116024；2.烟台打捞局，山东烟台264000）

随着海洋事业的发展，大型海上工程如跨海大桥的建设方兴未艾，海洋油气开发项目也持续不断，除了海上设备安装之外，平台拆除也提上议事日程。我国有近百座海上建筑物已列入拆除计划。海上工程的施工，都需要起重船。起重船作业过程是一个庞大复杂的系统工程，成本极高，作业环境又非常复杂：在极短时间内起吊数千吨重物，即在短时间内船舶排水量急剧增加数千吨之多；按规范，吊重的重心要算在吊钩以上的滑轮心轴上，该点距水面数十米，甚至上百米，使全船的重心一下提高很多；起吊重物的重量与吊幅的乘积产生巨大的倾斜力矩，船舶浮态在短时间内发生巨大变化，静倾角可能达到7°～8°［1］。

目前，起重船在实际作业过程中，往往是根据操作手册或者依据操作者经验。在操作手册中，通常只能选取典型的几种装载状态，进行稳性计算校核。不仅工作量大，也不能够全面地显示实际作业过程中起重船的性能特点。这给整个作业过程留下了安全隐患。以1 700t全回转起重船为背景，将计算机实时仿真技术引入作业过程，在实际施工之前用计算机进行模拟施工，就能提早发现施工过程中存在的一些不确定因素，以便采取相应的措施，提高作业过程的可靠性、经济性及安全性。