杜朝平

良好的隐蔽性能是潜艇相对于水面舰艇的巨大战术优势。常规柴电动力潜艇水面航行时使用柴油机，水下航行则使用蓄电池，所以水下续航力有限，潜航一段时间后便不得不上浮至通气管状态，利用柴油机为蓄电池充电。正是这短暂的上浮充电时间，潜艇很容易暴露自己而遭到监视和攻击。AIP（不依赖空气推进）系统是常规潜艇发展的革命。由于AIP动力装置不需要氧气即可正常运行，装上潜艇后能够显著提高潜艇的水下续航力，大幅降低潜艇在巡航中的暴露率。瑞典、荷兰、法国等西欧国家已经开发出实用的AIP动力系统并运用到新型潜艇上。如今AIP潜艇已经现身我国周边海域：韩国海军的AIP潜艇即将在2007年内服役，日本正在秘密建造AIP潜艇，印度和巴基斯坦均在加紧实施本国的AIP潜艇发展计划，新加坡有望成为东南亚第一个拥有AIP潜艇的国家。数年之后在我国周边海域将出现成群的AIP潜艇。

日本：起步最早

在我国周边地区，日本是最早认识到AIP潜艇的重要性并着手研究的国家。早在20 世纪70年代，日本便开始了AIP系统的研究。到70年代中期日本对潜艇AIP燃料电池推进系统的研究取得一定成果，但因功率有限故根本无法满足现代潜艇水下航行的要求，所以只好放弃。同期瑞典的考库姆公司在AIP 系统开发领域居于世界领先地位，其研制的“斯特林”（V4-275R）闭式循环发动机系统性能稳定，并安装在最新建造的A19型“哥特兰”级潜艇上。鉴于日本当时的技术水平尚达不到开发实用型AIP系统的要求，于是在经过多年的评估后于1986年开始对“斯特林”发动机进行深入研究，并决定从瑞典直接引进“斯特林”发动机作为日本新一代潜艇的AIP系统。

日本于1991年从瑞典购买了2台“斯特林”MK.2型发动机进行陆上研究，并于1997年至1999年间以装载在潜艇上为目标进行陆上测试，随后在2000年12月开始对刚服役不久的“春潮”级常规潜艇第9艘“朝潮”号（编号SS-589）进行改装，将该艇的艇身后段垂直切开，在其中插入一段配备有4台由瑞典授权日本生产的“斯特林”MK.2发动机以及相关装置的舱段，然后再焊接和集成起来。全部改装工作在2001年11月完成，完工后该潜艇改编号为TSS-3601，移交给日本海上自卫队训练舰队用于试验、评估及培训艇员。

“朝潮”号潜艇由三菱重工神户厂建造，1997年3月12日正式服役，原水面排水量为2560吨，水下排水量2850吨，艇长78米，宽10米，吃水7.7米。加装AIP舱段后“朝潮”号潜艇的长度增加了9米，达到87米，排水量增加了约400吨，水面排水量超过2900吨，水下排水量超过3200吨。在AIP舱段耐压艇体内的甲板上布置有4台“斯特林”MK.2发动机及其自动运行装置，甲板下方布置2个液态氧储存罐及废气排除系统等。“斯特林”发动机的燃料则装在一个耐压的燃料容器中，并且该耐压容器被布置在这个独立舱段的耐压艇体与轻外壳之间的舷侧。考库姆公司开发的“斯特林”发动机为V型4缸外燃机，主要组件包括加热器、加压燃烧室、环型回热器、冷器及气缸体等等。工作时来自液氧舱的氧气和燃料舱的燃油分别喷入加压燃烧室，经热线点火塞点火燃烧，起动电机驱动曲轴旋转做功，从而建立起工作循环，为潜艇提供持续动力，功率为150千瓦。瑞典海军的A-19型“哥特兰”级潜艇就装备了“斯特林”发动机，它是世界上第一种在设计时就配备AIP动力系统的常规潜艇。日本则是“斯特林”发动机的第2个用户。

改装“朝潮”号潜艇是日本为研制实用型AIP潜艇而进行的试验，也是为开发全新的AIP潜艇积累技术和经验。2003年 8月17日，日本防卫厅决定在2004年度预算中编列500亿日元用于建造第一艘装备“斯特林”发动机的“下一代高科技潜艇”。这种新型常规潜艇就是日本所称的“平成16年度潜艇计划”（也称作16SS型或2900吨型潜艇），打算建造一种由“亲潮”级潜艇发展而来的先进传统动力攻击潜艇，首制艇被日本称为“8115号计划潜艇”，编号SS-600，在完成第10艘“亲潮”级潜艇后就动工建造。2005年7月，日本川崎重工与瑞典考库姆公司签订了购买“斯特林”发动机的合同。虽然日瑞双方把合同中的大部分内容列为机密，不过由于日本已能生产整个AIP系统90%的部件，因此合同涉及的并不是整台发动机，而是一些关键的零部件。这份合同的签署标志着日本AIP潜艇计划全面启动。日本媒体《产经新闻》在2006年10月披露，海上自卫队的“下一代高科技潜艇”将从2007年4月开始试制，预定2010年进行样艇测试，2016年加入海上自卫队序列，仅先期理论研究就花费51亿日元。到目前日本的第10艘“亲潮”级潜艇已经建成，AIP潜艇业已秘密动工建造。

日本现役“亲潮”级潜艇采用长水滴型，水面排水量2700吨，下潜排水量3000吨。在建的AIP潜艇较现役“亲潮”级潜艇长9米左右，水面排水量2900吨，水下排水量约3300吨，主动力系统为2台柴油机、一台推进电机和蓄电池组，潜艇在水面及水下高速航行时仍使用柴油机和蓄电池组，需在水下长时间续航时则使用AIP系统。作为辅助动力装置的AIP系统由4台“斯特林”MK.2型闭式循环发动机及相关设备组成，总功率260千瓦，可使潜艇在水下低速连续航行2周。艇上武器装备与“亲潮”级基本相同，装备6具533毫米鱼雷发射管，可发射日本89型线导鱼雷、80型反潜鱼雷及美制“水下鱼叉”反舰导弹，备弹20枚。海上自卫队对新潜艇提出了“革命性要求”，高新技术在整个项目中所占比重达30%，主要从3个方面大幅提升性能，包括推进器的低噪音化；改变潜艇主体外壳的构造、材质和形状，以降低各种噪音；潜艇内的振荡隔断和使外部冲击难以传递到艇内的缓冲结构。上述措施的目的就是把降噪进行到底，大幅提升新一代潜艇的隐蔽性能；加之使用AIP系统后拥有的长时间水下续航能力，未来AIP潜艇的整体作战性能较“亲潮”级更上一层楼。

韩国：抢得先机

韩国海军在上个世纪80年代末才开始组建具备实战意义的潜艇部队，但其发展速度令人瞩目，尤其是韩国海军的首艘实战型AIP潜艇已于2006年6月下水，将在2007年内正式编入海军战斗序列，在周边国家海军中拔得头筹。

韩国于1987年与德国霍瓦特·德意志（HDW）公司签署一份金额为16.7亿美元的合同，订购9艘209级1200型潜艇，重新命名为“张保皋”级。该级艇的水面排水量1100吨，水下排水量1285吨，首艇“张保皋”号（编号SS-061）于1993年6月服役，最后一艘“李亿祺”号（SS-071）于2001年11月加入现役。在建造“张保皋”级潜艇期间，韩国在90年代提出了“远洋海军”发展战略，为进一步增强水下作战力量，韩国国防部于1999年8月20日宣布引进6艘新一代常规潜艇。当时韩国海军提出的技术要求是：新潜艇从中标国家的厂商引进技术在韩国国内组建，水下排水量在1500-2000吨之间，每艘造价2.5～4.3亿美元，潜航能力是现役“张保皋”级潜艇的6倍，并装备新型声呐系统等先进探测设备。“张保皋”级系传统的常规潜艇，使用柴电动力推进，水下连续续航力仅有370公里，韩国海军要求新潜艇的潜航能力是“张保皋”级的6倍，无疑明确指出新型潜艇必须加装AIP辅助动力系统。在对俄、德、法等国提出的方案进行评估后，韩国国防部于2000年11月正式宣布决定斥资11亿美元从德国购买3艘装备AIP系统的214级潜艇。

德国214级潜艇是212级潜艇的出口型，此前希腊海军在2000年订购了4艘。根据韩德两国之间的合同安排，韩国订购的3艘214级AIP潜艇由德国HDW公司提供部分部件及技术转让，全部在现代重工尉山造船厂组装和建造，3艘潜艇分别定在2007、2008和2009年正式服役。韩国海军在2006年1月还向德国表示有意增购6艘同级艇，但由于希腊海军向德国购买的同级艇在移交后发现问题，故韩国海军到目前尚未对此定案。2006年6月9日，韩国海军的首艘AIP潜艇在现代重工尉山造船厂下水，韩国总统卢武铉和国防部长官尹光雄出席了下水仪式，韩国海军用历史上首任海军参谋长、前国防部长官孙元一的名字将这艘新潜艇命名为“孙元一”号（编号SS-072），同级艇称“孙元一”级，定在2007年底正式服役。2007年6月13日，2号艇“郑地”号在同一家造船厂顺利下水，预计在2008年底交付海军部署使用。

韩国海军“孙元一”级AIP潜艇的水面排水量1700吨，水下排水量1860吨，艇长65.3米，宽6.3米，吃水6米，主机包括一台功率为3164千瓦的MTU 16V 396型柴油机，一台功率为2890千瓦的西门子永磁同步电动机，单轴推进，水面最大航速12节，水下最大速度20节。AIP辅助动力系统为西门子/HDW公司联合研制的PEM燃料电池模块以及钠硫化物高能电池。PEM燃料电池是以氢气、氧气进行电化学反应，释放出电能供潜艇使用，产生的水排出艇外，输出总功率306千瓦，单独使用燃料电池可使潜艇的水下巡航速度达到8节，这是其他AIP动力系统难以达到的航速。不使用燃料电池时，“孙元一”级潜艇的水下续航力为420海里/8节，使用后的水下续航力超过2000海里，可连续潜航2个星期。艇员编制40人，海上自持力50天。

“孙元一”级潜艇的艇体由HY-80和HY-Ⅱ高强度钢材建造，这两种钢材具有强度高和特殊弹性等特点，不仅使潜艇下潜深度加大（最大下潜深度400米），还可防碰撞或坐沉海底。该级潜艇采用模块化设计，隐身性能优异，能装载较多的传感器材和武器装备，可满足现代海上局部战争的各种要求。艇上装备由HDW公司研制的新型ISUS-90作战系统、I波段水面搜索雷达、艇首、艇侧和拖曳阵列声呐系统。ISUS-90作战系统可同时追踪和处理300个目标。武器装备为艇首安装8具533毫米鱼雷发射管，备16枚重型鱼雷、反舰导弹和对陆攻击巡航导弹，当然也可换装水雷。重型鱼雷为韩国自行研制的K-731“白鲨”鱼雷；反舰导弹可选择美制“水下鱼叉”和韩国自主研制的SSM-700K“海星”反舰导弹，这2种导弹的外形十分相似，前者最大射程为130公里，后者最大射程150公里；对陆攻击巡航导弹为韩国本土开发的“天龙”巡航导弹，目前射程500公里，今后可增加至1000公里。

与韩国海军现役的“张保皋”级潜艇相比，加装了AIP动力系统的“孙元一”级潜艇的最大优势就是长达2周的水下续航力，水下隐蔽性能大为提高，且对敌攻击的突然性增加，这在战时与敌方潜艇或水面舰艇的对抗中具备压倒对方的战术优势。

印度：计划庞大

印度海军拥有40年操作潜艇的经验，尽管目前其潜艇数量并不多，共16艘，但绝大部分都是具有世界先进技术水平的常规潜艇，包括10艘俄制“基洛”级877EKM型（印度称“辛图科什”级）、4艘德国209级1500型（“锡舒马尔”级）和2艘前苏制“狐步舞”级（“卡尔瓦里”级）。潜艇部队是印度海军的精锐部队之一，印度海军希望进一步扩充水下力量，于是在2002年初提出了30年潜艇建造计划，并获得印度政府批准。根据该计划，印度海军将在未来30年内建造24艘装备远程导弹的先进常规潜艇，逐步淘汰现役老旧的潜艇，把常规潜艇数量维持在20艘以上。目前印度海军正在进行的常规潜艇项目均为AIP潜艇，数量有9艘之多。

长期以来前苏联/俄罗斯是印度海军最大的武器来源地，印度现役潜艇的80%来自苏联/俄罗斯，面对印度新一代常规潜艇计划，俄罗斯当然想把合同收归囊中。90年代末期俄罗斯圣彼得堡海军上将造船厂开工建造首批2艘“阿穆尔”级潜艇，其中一艘用以装备俄罗斯海军，另一艘明确提出是为印度海军建造的。鉴于俄印两国长期的军事合作关系，俄罗斯有理由相信，其最新推出的“阿穆尔”级潜艇是印度海军的首选。然而“阿穆尔”级潜艇在印度海军的竞标中早早落榜了。2002年11月初，印度和法国高级防务委员会第5次会议在巴黎举行，双方对印度采购“鱼由 鱼”级潜艇的细节进行了磋商。不久之后，印度国防部批准斥资20多亿美元在印度国内建造6艘“鱼由 鱼”级潜艇，首艇定在2010年交付印度海军。2003年，印度和法国双方就20~22亿美元的报价达成一致。2004年8月，印度国防部与法国签署了价值25亿美元的6艘“鱼由 鱼”级潜艇的购买合同。但此后合同执行的并不顺利。由于多方面因素影响，法方的最新合同报价提高到34.8亿美元，超出预期31%。2005年9月12日，法国总统希拉克在爱丽舍宫会晤到访的印度总理辛格时，正式宣布法国将向印度出售6艘法国和西班牙联合研制的“鱼由 鱼”级常规潜艇。

“鱼由鱼”级是由法国舰艇建造局（DCN）和西班牙伊萨尔公司联合开发的新一代常规动力潜艇。为满足不同国家海军的作战需求，法国DCN公司和西班牙伊萨尔公司在设计“鱼由 鱼”级潜艇时，根据模块化设计思想，设计出了基本型（CM-2000型）、AIP型（AM-2000型）和紧凑型等3个型号的潜艇，3型潜艇总体设计相同，但尺寸大小和排水量有别，动力系统也有不尽相同，其中AIP型潜艇将加装DCN公司研制的自主式水下能源模块（MESMA）AIP系统。印度海军起初定购的是基本型即CM-2000型，这种潜艇长66.4米，宽6.2米，吃水5.8米，水面排水量1550吨，水下1700吨，动力系统为4台MTU 16V 396 SE84型柴油发动机（持续功率2231千瓦）及一台功率为2840千瓦的电机，单轴，水面最大速度12节，水下20节，水下续航时间4天，续航力400海里/4节，通气管状态时续航力6500海里/8节。但是在合同正式签署后不久印度就决定修改合同，要求为它购买的6艘“鱼由 鱼”级潜艇中的至少3艘加装AIP动力系统。

加装AIP系统的“鱼由 鱼”级艇长增至76.2米，水下排水量2000吨，艇上的自主式水下能源模块通过燃料乙醇和氧的混合气体产热能，再通过一套常规的兰金循环将热能转化为电能，输出功率为200千瓦，加装该系统后的潜艇水下连续航行时间超过17天，续航力增至1600海里/4节。“鱼由 鱼”级潜艇采用水滴形单壳体设计，艇壳由HY-80型轻重量高张力特殊钢材建造而成，自动化程度较高，艇员编制只有31人，另外可容纳一个9人的警戒勤务小组。这种潜艇的可靠性增强，海上自持力45天。法国称每艘潜艇每年平均能出海240天，而且对水深没有特殊要求，既适合深海行动，用于远距离攻击作战；也可在浅水区域活动，实施近距离快速反应，战斗应用范围广，战时能够向潜艇指挥官提供更大的战术优势。艇载武备为6具533毫米标准鱼雷发射管，具有齐射能力，自动化操作和装填弹药，携带“黑鲨”线导鱼雷、SM-39“飞鱼”潜射反舰导弹等，备弹18枚，或者30枚水雷。

2007年5月23日，印度马扎冈船坞有限公司按照法国DCN公司提供的图纸和技术动工建造首艘“鱼由 鱼”级潜艇，这艘潜艇定于2012年交付海军使用。“鱼由 鱼”级潜艇刚开工兴建，印度海军又看上了德国的214级潜艇。2007年6月9日，印度海军司令梅塔上将表示，走向“蓝水”的印度海军在未来几年内还将购买6艘新型潜艇。至于潜艇型号，梅塔称俄罗斯“阿穆尔”级和德国214级都在考虑之中，但“阿穆尔”级是由“基洛”级发展而来的，只能执行中近海域的作战任务；214级潜艇的AIP动力装置非常先进，潜航深度更大，潜伏周期更长，因而适于在远海执行任务。这位海军司令的话无疑表明，德国214级AIP潜艇是印度海军的首选，两国已就此展开谈判。

巴基斯坦：不甘示弱

巴基斯坦海军发展AIP潜艇的计划早已有之。巴海军于1964年从美国海军那里租借了一艘“丁鲷鱼”级舰队潜艇，在南亚地区率先拥有潜艇。从1969年6月到1970年2月，巴基斯坦海军先后从法国购进了3艘“桂树神”级常规动力潜艇，其水下力量不断壮大，并在第三次印巴战争中表现出色。在此基础上，巴基斯坦海军从90年代初开始与法国舰艇建造局接触，谈判引进新型常规潜艇。1994年9月21日，巴基斯坦与法国DCN公司正式签署协议，购买3艘“阿戈斯塔”-90B级潜艇，合同总金额9.5亿美元。巴海军把新潜艇重新命名为“哈立德”级。根据协议，第一艘潜艇“哈立德”号（S-137）由法国舰艇建造局所属瑟堡造船厂建造，该艇已于1999年9月6日移交巴海军使用。第2艘“萨阿德”号（S-138）由法国提供组件，在巴基斯坦卡拉奇海军船坞进行装配，已在2003年服役。第3艘“哈姆扎”号（S-139）则根据许可证制度完全在卡拉奇海军船坞建造和装配，且加装AIP动力系统，也就是“鱼由 鱼”级AM-2000型潜艇使用的自主式水下能源模块。

法国生产AIP系统的动作很快。2002年1月，为巴海军研制的首套自主式水下能源模块AIP装置在法国DCN所属中南特-安德尔分部完成测试，一个由巴基斯坦官员组成的小组监督了所有测试，包括输出功率、燃料消耗和持久力等，测试结果均符合合同规定的要求，随后巴海军就宣布接收这套AIP装置。2006年8月10日，“哈姆扎”号潜艇在卡拉奇海军船厂下水，在建造期间已经安装AIP系统，有望在2008年正式投入使用，届时它不仅是巴海军第一艘采用AIP系统的潜艇，也将在时间上早于印度海军的AIP潜艇。

“阿戈斯塔”-90B级潜艇是根据巴海军的作战需求而专门设计的，它运用法国DCN公司在研制核潜艇方面的许多经验，如降低噪音、提高水下续航能力、艇上氧气的无害存储处理等。潜艇采用西方国家海军中少见的鲸鱼形双壳体艇型，其纵截面是一个环形外壳，最大直径6.8米，将耐压艇壳完全包裹起来。在艇首，截面缩至一个椭圆形，以保证最小的水下水压阻力。艇体使用HLES-80型高强度钢制成，最大下潜深度350米。通过简洁明快的设计、流线形外壳和使用法国海军在核潜艇项目中的浮伐技术、新型低噪声机械等一系列措施，把潜艇自身的噪音降至最低。在潜艇体上布置了由36个水下噪音监测仪组成的水听器基阵，以便对潜艇噪音辐射进行适时监控。

是否加装AIP系统对潜艇的尺寸和排水量有较大影响。巴基斯坦海军的前2艘“阿戈斯塔”-90B级潜艇长67.6米，宽6.8米，吃水5.4米，水面排水量1570吨，水下排水量1760吨。动力系统包括2台SENT-皮尔斯蒂克16 PA4V 185 VG型柴油机（持续功率3600马力）、2台交流发电机、一台发动机和一台巡航发动机，单轴推进，水面最大航速12节，水下最大航速20节，通气管状态时续航力8500海里/9节，水下航速3.5节时最大续航力350海里。加装自主式水下能源模块AIP系统后，第3艘潜艇“哈姆扎”号的长度增加到76米，水下排水量增至1960吨，水下潜航能力增加4倍以上。巴海军已在2007年初向法国舰艇建造局增购了2套自主式水下能源模块，已经服役的前2艘同级潜艇将在卡拉奇海军船厂进行首次维护时加装，改装时间约为55个月，于2011年正式安装长9米的AIP舱段。该级潜艇的自动化程度高，只需艇员36人（军官7人）。控制舱中每轮值班人数9人（作战系统5人，平台管理4人），艇尾机械车间只需1名值班和巡视人员。艇上装备4具533毫米鱼雷发射管，可发射法制ECAN F17 Mod 2型线导鱼雷和法国航宇公司研制的SM39“飞鱼”潜射反射导弹，并设有一个快速装弹系统。

“阿戈斯塔”-90B级只是巴海军AIP潜艇的开始。面对印度海军庞大的AIP潜艇计划，巴基斯坦海军决定适当增加本国AIP潜艇的数量，以抗衡印度海军的潜艇部队。2006年9月，巴基斯坦政府官员透露，法国阿巴利斯海军出口公司（即研制“鱼由 鱼”级潜艇的法国舰艇建造局和西班牙伊萨尔公司组成的合资公司）已经决定向巴基斯坦海军出售3艘装备美制“水下鱼叉”反舰导弹的“枪鱼”级常规动力潜艇。实际上，“枪鱼”级潜艇是“鱼由 鱼”级潜艇法国版的升级型，将装备AIP动力系统。如果巴基斯坦引进该型潜艇，未来将在与印度海军“鱼由 鱼”级潜艇的较量中占据主动。正是因为担心向巴基斯坦出售“枪鱼”级潜艇会惹恼印度（印度订购了6艘“鱼由 鱼”级潜艇），因此法国方面一直犹豫不决。法方的一拖再拖也为其它潜艇提供了机会，最有希望的就是德国的214级潜艇。巴参联会主席艾山·哈克上将在2007年初透露，巴已向欧洲厂商发出潜艇招标书，拟购买3艘新型潜艇。由于德国214级AIP潜艇性能出众而最受巴海军青睐，可问题是目前印巴这对老冤家都有意购买214级潜艇，结果如何，是一家欢喜一家愁还是两家都各有所获，还有待观察。

非常有意思的是，印度和巴基斯坦两国海军的AIP潜艇总是沾亲带故，如印度建造中的“鱼由 鱼”级与巴海军下水的“阿戈斯塔”-90B级3艘“哈姆扎”都使用法国研制的自主式水下能源模块AIP系统；新购潜艇两国均看中德国的214级，所以今后很可能出现两国同级潜艇在水下遭遇的局面。

新加坡：敢为人先

东南亚弹丸小国新加坡近几年来的海军发展势头强劲，如引进了本地区数量最多的潜艇、购买了该地区最先进的隐身导弹护卫舰等。在潜艇发展方面，上个世纪90年代中后期新加坡分两次向瑞典订购了4艘二手A-12型“海蛇”级潜艇，改称"征服者"级，首艇“征服者”号于2000年3月抵达新加坡，新海军为此专门组建了171潜艇中队。2004年6月，最后一艘“百夫长”号在樟宜海军基地正式加入171中队服役。4艘潜艇在目前东南亚地区已是数量最多的了，但新加坡的潜艇发展举动继续受人关注。在4艘“海蛇”级潜艇服役后，新加坡国防部于2005年提出还需再购买4-6艘常规潜艇，同年11月宣布决定再从瑞典购买2艘二手A17型“西约特兰”级潜艇，当然最吸引人眼球的是这2艘潜艇很可能加装AIP动力系统。

新加坡海军现役的“征服者”级潜艇长51米，宽6.1米，吃水5.8米，水面排水量1130吨，水下1210吨，动力装置为2台柴电机组，水面最大航速12节，水下20节，最大潜深150米。武器系统包括艇首4具533毫米鱼雷发射管，发射613型线导鱼雷，主要用于打击敌方水面舰艇；2具400毫米鱼雷发射管，发射431型鱼雷用于打击敌方潜艇。与“征服者/海蛇”级相比，“西约特兰”级潜艇的作战能力有显着提高。

瑞典海军共建成服役4艘“西约特兰”级潜艇，在1987-1990年间陆续服役，在“哥特兰”级AIP潜艇服役之前，它们是瑞典海军最先进的水下力量。该级潜艇水面排水量1500吨，水下1600吨，艇长60.5米，宽6.1米，吃水5.6米。瑞典海军已经为后2艘同级艇加装了AIP动力系统（“斯特林”发动机）。新加坡购买的是前2艘“西约特兰”和“海尔辛兰”号，分别于1987年和1988年服役。该级潜艇静音性能较好，在移交新加坡使用前将在瑞典进行现代化改装，装备新的气候控制系统，以适应东南亚潮湿闷热的海域环境，而且也有计划加装“斯特林”发动机作为辅助动力。如果成真，那么届时它们将是东南亚地区第一级AIP潜艇。艇上可携带多种武器装备，艇首装备6具533毫米鱼雷发射和3具400毫米鱼雷发射，533毫米鱼雷管可发射各型反舰导弹和613型重型反舰鱼雷，400毫米管鱼雷可发射431/451型反潜鱼雷，仅轻型鱼雷就可携带18枚。此外艇外还可挂装水雷，最多22枚。整艇拥有强大的火力，可执行反舰、攻潜及布雷等多种作战任务，如果加装AIP系统，那么届时新加坡海军的潜艇部队在东南亚地区将无可匹敌。

（编辑/一然）