作为去年“胡连会”达成的五项共同愿景中的一项重要内容，国共经贸论坛将于4月14日在北京召开。中国国民党先遣人员已于4月10日抵达北京开始筹备工作。据估计，国民党随团赴大陆的人数逾170人，除国民党高层，还有“立委”、学者、企业三方人士。

据中国国民党大陆部主任张荣恭表示，论坛将设定经贸、直航、观光、农业、金融五大主轴。国民党荣誉主席连战计划13日到达jC京，他与中国共产党总书记胡锦涛的会谈将是论坛的重头戏。国民党对此行定位是——纯粹谈经贸，不碰触政治议题。

亚行专家：中国短期不心取消利息税

近日关于利息税酌存废之辩又成热点。亚洲开发银行高级经济学家彭龙运博士4月6日在((2006年中国经济展望》发布会上表示，中国短期内没有必要取消利息税。亚行还预测中国的经济今年将以9．5％的速度增长，2007年将放缓到8．8％。

对居民储蓄存款利息征税始于1999年，税率为20％。当时的目的是为了“扩大需求，刺激消费”。但7年来效果并不明显，有数据显示，截至去年12月底，中国城乡居民储蓄存款突破14万亿元。

关于利息税的改革，中国人民银行新闻发言人李超近日说，如果有这方面的需要，金融部门包括人民银行会参与研究。但央行办公厅有关人士表示，这种研究尚未开始。

油价上涨成本不能让消费者独担

伴随着发改委3月26日对成品油价格的上调，全国多个城市也开始酝酿出租车调价，以缓解这个行业的成本压力。甘肃拟调整出租车运价或加收燃油附加费，北京市发改委也拟订近期召开价格听证会，在调价方案出台之后，出租车司机从4月初开始领取的燃油补贴就将停止发放。

对于正在酝酿之中的出租车涨价，舆论普遍认为把油价上涨的成本全都转嫁给消费者。是不公平的，甚至连出租车司：机也反对涨价方案，认为他们、自身也将成为涨价的牺牲者。此前一直被诟病的“出租车份钱”再次被人们质疑。

有人以北京为例计算过油价上涨对出租车经营成本的影响，如果以每天20-25升来计算，每个月出租车司机的成。本增加大约在180-240元；而这部分钱应该由政府、出租车管理单位；出租车司机、消费者四方共同负担。政府可以通过提供补贴，出租车管理单位则可以通过降低“份钱”来消化这部分支出。深圳副市长张思平就明確表示过，、深圳的出租车不涨价，但会调整出租车行业的月租，让企业“消化”油价变动。

其实，从长远来看，单纯依靠调整运价已难以化解高油价时代的高风险。因为高油价不会是短期的，而是长期和持续的现象，不可能油价每涨一次，就开一次听证会调整运价。建立出租车行业油价和运价联动机制，由制度来保障政：府、企业、司机、乘客多方分担—油价上涨的压力，或许是更为．合理的选择。据悉，交通部己要：求各地尽快建立油价运价联动机制，上海正在酝酿实行。不过，这种机制能否顺利出台并实施，在某种程度上取决于，出租车公司能否放弃部分既有利：益，向消费者和司机作出妥协。

警察开枪权之争

广州市委副书记、政法委书记张桂芳日前在第一季度治安形势分析会上指出，警察在执勤中面对砍手党等严重威胁群众和民警安全时，要敢于开枪。

张桂芳的表态让“警察开枪权”再次引起争议，据新浪网的调查显示，截至4月10日，共有约21．7万网友参与，其中86．41％的人支持“敢于开枪”的表态，认为这样才能有效震慑犯罪分子，9．29％的人担心会导致警察滥用枪支，4．3％的人觉得“不好说”。

其实，广东省人大代表朱列玉早在今年2月就在省人大会议上建议制定《广东省人民警察执法权益保障条例》约束警察开枪，明确允许警察在犯罪嫌疑人持枪拒捕等9种情况下可以开枪。朱列玉表示，警察也有弱势的一面，比如说，很多突发情况不知道怎样处理，处理了又十白出问题，这就需要立法细化权限。

在警察开枪权的争议中，专家和舆论普遍认为，强调开枪权的前提是合法开枪，防止权力被滥用。而要避免权力被滥用则需要在立法时就从严规定警察可以开枪的条件和范围，而且对于警察滥用枪支的情况，建立有效投诉通道。在警察开枪之后，也应该有配套的心理辅导。

吴仪率团访美：贸易摩擦能否缓和?

中美商贸联委会4月11日在华盛顿举行，由美商务部部长古铁雷斯、贸易代表波特曼和率团访美的中国国务院副总理吴仪共同主持。

在抵达华盛顿参加商贸联委会之前，吴仪率领的代表团已在美国签下了飞机、电脑软件和农产品等100多亿美元的·采购订单。这个代表团由111家企业202位代表组成、是自1979年中美正式建立外交关系以来规模最大的一个采购团。吴仪此行主要目的是进一步就如何缓和贸易摩擦与美方磋商，为中国国家主席胡锦涛访美做好准备。

布什政府希望中国在打击盗版、降低进口壁垒以及允许人民币升值方面取得大的进展，以削减与中国的贸易逆差，据统计，去年美中贸易逆差达到2020亿美元，占美国全球贸易逆差的1／4。由于美国国会中期选举临近，布什政府在对华贸易上的态度日趋强硬。这个商贸联委会被视为美国对华贸易新政策的首次亮相，美方将继续对知识产权和市场准入等问题向中国施压。

中国已成为美国第四大出口市场和第三大贸易伙伴，美国则是中国第二大贸易伙伴。

贸易战火逼近中国汽车业

中国常驻世界贸易组织(WTO)代表团孙振宇大使4月7日分别致函欧盟、美国驻WTO代表团大使，表示中国接受欧盟、美国的关于“汽车零部件进口关税”的磋商请求。美国和欧盟3月30日共同向WTO起诉，指责中国的汽车零部件进口关税存在非法壁垒，这是中国自2001年人世以来，美欧首次联手向WTO投诉。

中国政府去年4月1日出台《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，规定进口汽车零部件在国内组装进行销售的汽车生产企业，进口零部件价值占整车价值的比例超过60％时，必须按整车适用税率征税，税率由此前的10％调整为28％。

这一新规主要是为了防止一些外国汽车厂商将整车分拆进口，然后在国内组装，从而避免被征收较高的整车进口税。但美欧国家则认为，中国税率“化零为整”的做法将迫使汽车制造商从中国本土采购大量的轿车零部件，违反丁WTO的贸易协议。

由于中方接受了磋商请求，中国与美欧预计将在4月30日以前坐到谈判桌前。按照世贸组织相关规定，争端各方需首先进行为期两个月的双边磋商。如果磋商未能达成协议，可以寻求世贸组织争端解决机制进行仲裁。