王旖旎

摘要：人均收入水平是影响汽车拥有率的决定性因素。本文在前人研究的基础上，运用Gomp-ertz模型研究汽车拥有率和人均收入之间的非线性关系。本文选取的研究对象既包括当今的发达国家，又包括众多发展中国家，尤其是亚洲的欠发达国家。通过对各国的时间序列数据和多国的横截面数据做回归，并对汽车拥有率及其收入弹性做国际比较，研究发现Gompertz方程能够很好地解释各国汽车拥有率发展共有趋势：在一国经济发展过程中，汽车拥有率先加速增长，在经历了一个拐点后，减速增长，最后无限趋近于共有的餍足点，本文设为0．62；而收入弹性呈先上升，在达到最大值后下降的状态。本文重点分析了近年来中国的汽车拥有率问题，并预测出中国的汽车拥有率拐点在人均GDPY_IP=12000，汽车拥有率V_IP=0．2281上，假定中国人均GDP的增长速度在3%-7%的范围内，这个拐点将发生在2015—2042年之间，那时的汽车总量将大于259996496辆。此外，收入分配不均对中国的汽车拥有率有着重要的影响。

关键词：汽车拥有率；餍足点；拐点；收入弹性

中图分类号：F062．9

文献标识码：A

文章编号：1000-176X(2005)11-0043—08