胡慧平

劳斯莱斯和本特利以前常常宣称，他们的竞争对手不是汽车制造商，而是那些制造游艇和私人飞机的企业。他们的服务对象也是非常特殊的群体。他们根本用不着担心市场问题，因为他们的用户都是忠实的拥趸，常做回头客。现在，他们不敢小视这块超豪华车市场了，因为大众的辉腾和戴－克的迈巴赫都给他们以很大的压力。超豪华车的竞争将进入白热化阶段。经济中的不景气，市场竞争的日趋激烈并没有挡住豪华车研制生产的步伐。

经济跳“慢三”，豪车跳“快四”

戴－克集团的新款顶极豪华车——迈巴赫（Maybach）轿车是2003年的日内瓦车展上亮相的。奔驰公司将迈巴赫定位为比奔驰级别还要高的最高级品牌，并将迈巴赫轿车的竞争对手定位为大众公司旗下的本特利和宝马公司准备在明年面市的新款劳斯莱斯。这些豪华车领域的“大腕”都暗定了自己的目标：奔驰希望一年销售1000辆迈巴赫，其中在美国的销量能达到400辆。另外，劳斯莱斯希望明年销量超过1000辆，本特利到2006年的全球销售目标是9000辆。然而不幸的是，据统计，全球对售价25万美元以上的所谓顶级豪华车型的年需求量大约仅有8500辆。况且，利润可观的超豪华轿车市场也不可能只有三个竞争者。阿斯顿·马丁和玛莎拉蒂也都在跃跃欲试，他们宣布将在2004年推出新款超豪华车。众多的竞争者瓜分一块并不太大的蛋糕，可以想象，超豪华车市场的竞争不久将进入白热化阶段。

劳斯莱斯和本特利首席执行官AlasdairStewart说：“在今后5年，将有25款定价在8万美元以上的轿车角逐超豪华轿车市场。……