张虎林　王洪波

50多年前，修滇缅公路要在怒江上架一座桥、也就是滇西公路干道上那座有名的“惠通桥”。当时桥的主体使用的是几十根巨大的铁链和钢缆，每根铁链有200多米长，是英国人监造的，由水路运到缅甸的腊戍，而从腊戍运到龙陵县松山下的怒江边就要全靠人工搬运了。当时滇缅公路还没有完全修通，更没有任何重型机械，从松山岭到怒江边全是肋度～70度以上的陡坡，而且只有羊肠小道可走。当滇西八大马帮的锅头们聚在一起商量对策时，腾冲的马锅头提出了用50匹马结成连环结的运输方案，也就是将大铁链在每匹马上左右盘结，连成长蛇阵，每匹马由二三个赶马人驾驭，在统一的号令下一起动作。这个方案滇西八大帮的赶马人—致认为可行。决定联合行动，并空前绝后地进行了联合模拟演练。

正式运输大铁链的日子，几乎成了滇西山民们的节日，拉着铁链子的大型马帮所到之处，乡民们扶老携幼，给马帮送水送饭，送鸡蛋送点心，沿途的大姑娘小媳妇们唱着山歌调子给赶马大哥们加油鼓劲。到了夜晚，情形更是壮观，从松山岭到怒江边的几十里山路上，漫山的松明火把，调子山歌互答，打趣调笑声此起彼伏……形成了西南抗日战争时期一道壮丽的独特景观。在付出了血与生命的代价之后，这座凝聚着民族浩气的西南最大的铁索公路桥，硬是用人背马驮的方式建成了。

在1942年至1945年的抗日战争期间，昆明大西门龙翔街风翥街一带的茶铺和小酒馆里，经常可以看到那些马锅头，他们总像从很远的地方赶来，满身热汗涔涔，大碗地喝着热茶，大声地说着话。