钟兆云

一

１９８４年１月中旬，一趟没有编排车次的专列驶离冰天雪地的京城，向着南方呼啸而行。

包括中枢机关和随行人员在内，谁也不曾料到这趟专列的南方之行将会载入史册。

专列上的主人公，是时任中共中央政治局常委、中央顾问委员会主任、中央军委主席的邓小平。随行人员也是如雷贯耳：除了中共中央政治局委员王震、杨尚昆，还有广东省委第一书记任仲夷、中顾委委员刘田夫。

邓小平选择新年伊始出京，无疑是经过深思熟虑的。

在武昌车站、长沙车站分别与湖北、湖南两省领导谈话时，他的中心话题都是要加快改革开放的步伐，让人真切感受到这位终生献身于中国事业的伟大政治家的宽阔胸怀、雄才大略和热切期望。

但这次，湖北、湖南都不是他的目的地，他在两地稍作起落便继续南下，向着更南更南的地方去。

自党的十一届三中全会以来，中国改革开放和现代化建设的这位总设计师有过多次南行。但这一次，内容特别重大、丰盈，是关键时刻的特区行。

关山万重，专列穿越一条条隧道，在黑暗中迎来曙光，在奔驰中彰示出路，更触动他对中国这辆列车未来走向的深沉思索。

他在袅袅不散的烟圈里想得很远很远，从昨天想到今天，从今天想到明天。

人民共和国的这辆列车被１９５７年的反“右”运动带进“左”的山洞后，“文革”十年浩劫更是置于山洞深处的黑暗之中。他曾以实事求是的勇气尖锐地指出：“中国社会实际上从１９５７年开始到……