王金军　邹德鹏

2004年6月初，三菱汽车公司在东京再次公开承认，为逃避召回所带来的成本和尴尬，数年来向安全部门隐瞒了过去10年中生产车辆的缺陷，并表示最近又要召回16．3万辆车，修补包括发动机和油箱在内的26个缺陷。

此次再次公开承认隐瞒缺陷并重新召回十几万辆车，这对于三菱汽车无疑是雪上加霜。就在今年3月，三菱汽车宣布在截至3月31日的财年里亏损近20亿美元，并且预计今年亏损额有增无减，三菱汽车面临着巨大的经营危机。在三菱汽车最需帮助之时，其最大股东戴姆勒—克莱斯勒公司不久却突然宣布，将不再参与三菱的重建，不提供资金援助，并考虑出售持有的三菱股票。这个消息对正处于困境之中的三菱汽车公司和整个日本汽车界来说不啻为晴天霹雳，因为它不仅表明了戴姆勒已经决意抛弃三菱，而且还预示着三菱公司已经濒临绝境。

三菱企业文化的缺陷

轻服务、缺诚信、劣公关——摧毁企业形象、酿成恶果。三菱汽车公司在日本汽车行业中排名第四，其全球各地企业约达150家，职工45000人，20世纪70年代因推出帕杰罗汽车而名噪一时。然而作为一家跨国大公司，后来却丑闻不断，先是发生与有黑社会背景的股东勾结，然后又一次次发生掩盖缺陷汽车召回和销毁顾客投诉等一系列不守诚信的事件，在三菱汽车伤害了他国消费者后，却一反跨国大公司常态表示“与己无关”时，三菱汽车在消费者心中的形象被彻底毁灭。……