王成爱

上海国际航运中心建设正在紧锣密鼓进行中，东海大桥明年年底建成通车，洋山深水港一期工程明年年底投入生产，然而被列为重点整治对象的超载船却给洋山深水港的建设埋下了隐患。超载船闯入洋山深水港，抢占航道，乱停乱靠，对水上交通安全造成了严重危害。据上海洋山港海事处统计，2003年在管辖水域内，超载船造成的水上交通事故数、沉船艘数、死亡人数已占事故总数的一半以上，成为洋山深水港水域交通事故上升的“祸根”。

“潜水艇”由江入海

外高桥四期、长江口深水航道二期工程、洋山深水港以及漕河泾化工园区的建设，使建筑材料需求量猛增，目前仅洋山深水港每天需要建筑材料近万吨。于是，满载的外地个体船甚至“三无”船由黄浦江涌入洋山深水港，每天仅通过芦潮港水域就有60余艘，这些船几乎艘艘都超载，大多来自江苏、安徽。尽管在整个船舶流量中，这类船所占比例不大，但由于船舶状况差，加之超载，由此引发的海损事故却占到洋山深水港水域事故总数的50％。

在洋山深水港水域经常可以看到这样的镜头：超载的船舶，除船头与船艄浮露在水面外，甲板全部浸在海水中，船民在舱盖板上搭起跳板行走，象艘“潜水艇”。

一些船主直言不讳：“不超载就赚不到大钱，超载一吨就可多赚几十块钱”。“要发财，靠超载，哪里有钱赚，就往哪里运”。这类超载船舶的沉没现象由来已久，光是在洋山深水港水域，2003年一年就达4艘，占辖区沉船总数的50％以上。……