傅　津

车型1：木结构塑料轮车(图1)

用桐木做的车身质量轻、稳定性好，车轮用3个塑料轮。此车巧妙地运用了不同材料，将势能转化为动能，在此次大赛中称得上是佼佼者。此车质量在2.5～10克左右，如将3个塑料轮改小，质量减轻，胜算的几率将更大。

车型2：“四驱车”改型车（图2）

此车是用拆除电动机的“四驱车”底盘加以改装，用木料做成车厢，在此次大赛中，确实热闹了一场，引起了玩车族的关注。此车质量在25克左右，如用桐木制作车厢，将“四驱车”车轮换小、换薄，效果将更佳。

车型3：“光盘车”（图3）

用光盘作车轮既是废物利用，又可以增加车的滑行距离。这种“光盘车”在此次大赛中是滑行距离的“大哥大”。此车质量在60克左右，如想提高N值（行走距离与整车质量之比），减轻质量是关键。

车型4：吹塑纸轮铅芯轴车（图4）

这种车5辆加起来在一般的电子称上也称不出质量，车身质量轻到了极点。因此，在此次大赛中，它们巧夺天工，一举夺魁。此车质量在0.1克左右，构思巧妙，是取胜的关键，但这种车的载重能力有待商榷。

车型5：中空纸板、塑料板车（图5）

用大纸板、塑料板制作车轮是一种创新，又在车轮上钻了许多大孔，好似藕片。车轮大可以增加车的滑行距离，车轮上的大孔又减轻了整车的质量。整合得如此巧妙，确使观赛者大饱眼福。此车质量在30克左右，如果将此车的质量减至3克，获胜是大有希望的。

车型6：前轮小、后轮大车（图6）

“长江后浪推前浪”，在赛场上这种车是根据大小轮周长的不同，将大轮后置小轮前置，在势能转化为动能的过程中，用大轮推着小轮走，达到最佳竞赛效果。……