对于弗雷德·史密斯来说，不惜成本追求成长的日子已经过去。摆在他面前的路只有一条，那就是斩获更丰厚的利润。

刚刚跨入“而立之年”的联邦快递公司（FedEx Corporation，简称FedEx），在三年前曾遭遇了当头一棒。全球经济的衰退、竞争对手的穷追不舍以及炭疽病毒造成的恐慌，让这个盛极一时的全球快递巨头惊出了一身冷汗。

在美国国内市场，老冤家联合包裹运送服务公司（United Parcel Service Inc.，简称UPS）正在多个领域里蚕食FedEx的市场份额。没错，FedEx在利润丰厚的隔夜送到服务方面依然占据着绝对支配地位，每天在200多个国家运送300多万个这样的包裹，占据市场的39%。但UPS紧随其后，每天运送220万个隔夜包裹。

问题在于UPS的市场份额比FedEx增加得更为迅速。FedEx在2000财年的营业收入增长率为8.8%，达到180亿美元；而UPS同期增长率则高达11%，达到300亿美元。更让UPS股东们热血沸腾的是，UPS在2000财年迅速攫取了29.34亿美元的净利润；相比之下，FedEx的净利润却少得可怜，只有6.88亿美元。

国际市场似乎也没有给FedEx喘息的机会。据相关数据显示，在美国之外的市场中，只有10%的送货是隔夜进行的，彼时对敦豪国际快运公司（DHL International Limited，简称DHL）掌握控制性股权的德国邮政集团（Deutsche Post AG），占据了大约20%到25%的国际隔夜送货市场，稳居第一位。FedEx不得不与荷兰的TNT邮电集团（TPG N.V.）争夺市场老二的位置。2000年11月在法兰克福证券交易所上市的德国邮政集团，被认为是FedEx在全球市场上最棘手的竞争对手。

他创造了一个行业

FedEx也许应该感到庆幸，因为即使处于悬崖边缘般的危机，也没有人认为老谋深算的创始人弗雷德·史密斯已经彻底失败。……