胡慧平

伴随着汹涌的公司兼并浪潮，全球工业行业集中的势头不断加强，越来越多的行业被少 数几家大公司所控制，形成了“寡头垄断”局面。有关分析指出，世界汽车行业竞争的结果 将是5－6个跨国公司占据汽车市场大部分份额。庞大的世界市场有中国汽车的位置吗？研究 表明，中国汽车走向世界，不仅是一种需要，而且是一种可能。

有需要：产能过剩

需要海外消化

据北京市交通委员会日前透露，4月份北京市出现购车高峰，车辆购置税征收工作创历 史同期最高水平。仅4月份，征税车数就达32811辆，征税额27160万元，分别比去年同期增 长21％和30％。面对轿车市场的火爆局面，国内汽车厂家的生产量业已上升，如上海大众， 其4月份产销轿车32200辆，比3月份增加6％，比去年同期增加25％，到4月底为止，上海大 众一共生产各类轿车132011辆，销售128214辆，比去年同期增长了80％。 对此，一些业内 人士警告说，突然的销售增长对于中国汽车产业来说可能是个危险的信号，中国汽车工业有 可能面临产能过剩的问题。国际投资银行巨头高盛新近发表全球汽车工业报告指出，到2006 年，中国汽车市场的总产能预计会达到690万辆，而汽车销量却难以超过220万辆。

人民网时评指出，以目前的产销量看，每年有200万辆无从消化，而各地汽车项目仍轰 轰烈烈。来自国家统计局的数据表明，中国汽车工业发展势头良好，汽车产业在世界上的位 次迅速提高。2001年中国汽车产量位居世界第八位；2002年超过韩国、西班牙和加拿大，跃 居世界第五位；……