周日新等

从50年代开始，我国航空喷气发动机都是从前苏联引进的。开始是修理，后来过度到制造。

从60年代初，航空发动机对外引进中断。自行研制接不上，造成现役的发动机性能日益落后。更由于“文化大革命”的破坏，不断发生等级事故，成千上万台发动机返厂排除故障，空、海军和援外飞机频频告急。1971年12月，周恩来总理彻夜召开航空产品质量座谈会，一语破的。他指出：空军的关键在飞机，飞机的关键在发动机，“心脏不好”，问题不解决，何以打仗，何以援外!并当场同意从英国罗·罗公司进口一批民用“斯贝”(SPEY)发动机。

从中国航空工业创建以来，西方先进的军用航空技术一直对我严密封锁。60年代，航空工业曾经打算测绘仿制民用斯贝，再改型为军用型，由于封锁禁运，未能进行。1972年，英国同意向我单独出售民用“斯贝”发动机。1973年7月17日，英方又约见我驻英大使，表示已授权罗·罗公司，谈判向我出售军用“斯贝”发动机。8月2日，叶剑英副主席在听取有关汇报时，明确指出，英同意向我卖军用“斯贝”技术，是好事情，我们主要是把技术买到手，同时要利用“斯贝”，突破英、美在军用方面对我们的封锁。在此前后，周总理、中央军委叶副主席、李先念副总理等，多次听取汇报，多次作出批示，直接过问、决策引进“斯贝”发动机。1974年“批林批孔”运动中，江青一伙制造了“风庆轮事件”、“蜗牛事件”，引进“斯贝”一时也成了轰动的“政治问题”，被批判为“卖国主义”、“爬行哲学”。王洪文更跳出来横加干涉，对不同意引进“斯贝”的信件批示“应当重视”。……