周日新等

从50年代开始，我国航空喷气发动机都是从前苏联引进的。开始是修理，后来过度到制造。

从60年代初，航空发动机对外引进中断。自行研制接不上，造成现役的发动机性能日益落后。更由于“文化大革命”的破坏，不断发生等级事故，成千上万台发动机返厂排除故障，空、海军和援外飞机频频告急。1971年12月，周恩来总理彻夜召开航空产品质量座谈会，一语破的。他指出：空军的关键在飞机，飞机的关键在发动机，“心脏不好”，问题不解决，何以打仗，何以援外!并当场同意从英国罗·罗公司进口一批民用“斯贝”(SPEY)发动机。

从中国航空工业创建以来，西方先进的军用航空技术一直对我严密封锁。60年代，航空工业曾经打算测绘仿制民用斯贝，再改型为军用型，由于封锁禁运，未能进行。1972年，英国同意向我单独出售民用“斯贝”发动机。1973年7月17日，英方又约见我驻英大使，表示已授权罗·罗公司，谈判向我出售军用“斯贝”发动机。8月2日，叶剑英副主席在听取有关汇报时，明确指出，英同意向我卖军用“斯贝”技术，是好事情，我们主要是把技术买到手，同时要利用“斯贝”，突破英、美在军用方面对我们的封锁。在此前后，周总理、中央军委叶副主席、李先念副总理等，多次听取汇报，多次作出批示，直接过问、决策引进“斯贝”发动机。1974年“批林批孔”运动中，江青一伙制造了“风庆轮事件”、“蜗牛事件”，引进“斯贝”一时也成了轰动的“政治问题”，被批判为“卖国主义”、“爬行哲学”。王洪文更跳出来横加干涉，对不同意引进“斯贝”的信件批示“应当重视”。当时三机部的主要领导也向中央提出了《关于不买“斯贝”发动机的报告》。沧海横流，方显出英雄本色。5月11日，叶副主席毅然批示：“我的意见，不可不买，不好多买”，“目的是引进外国技术，促进自己发展”；李先念副总理批示“我看对”，“两条腿走路比一条腿好”(指引进和自行研制)。1975年6月，他们又分别批示：“我同意引进新技术，加速我国飞机工业发展”；“这一件事是我和剑英同志提议的……因英国的飞机发动机的制造和质量还是有可取之的。”正是他们，顶住“四人帮”的干扰和施压，以打破封锁，坚持引进先进技术，提高我国航空发动机发展起点的胆略和远见卓识，才使引进“斯贝”得以进行。1975年8月，中英双方进行实质性谈判，1975年12月13日，签订了中国引进英国斯贝发动机专利的合同。

“斯贝”发动机，中国型号定名涡扇九，定点西安航空发动机厂试制生产。在试制生产中，国家给予了高度重视，王震副总理就曾3次到厂检查督促。对于有关技术改造和国产化等，国家拨给了专项资金，作出了相应的部署。西安航空发动机厂于1976年展开试制工作，全体职工全力以赴，先后完成了42万份技术资料的翻译复制，3万余项工艺装备的设计和制造，攻克了钛合金热成型等76项技术关键。

经过3年多的努力，1979年下半年，分两批装出了4台发动机。同年11月，由中英双方共同在中国完成了150小时持久试车考核。1980年2月到5月，又在英国完成了高空模拟试车、零下40摄氏度条件下起动试车，以及5大部件的循环疲劳强度试验，结果都符合技术要求。中英双方代表签署了中国制造涡扇九发动机考核成功的文件。

涡扇九的起飞推力为545千牛(5557公斤)，加力推力912千牛(9305公斤)；推重比505，发动机重量1842公斤。涡扇九发动机的制造成功，使中国有了一台推力适中的涡轮风扇发动机，填补了空白，并有效提高了自行研制水平和能力；通过试制，引进了70年代水平的新材料、新工艺、新技术，机械加工工艺比原来提高一级精度以上，工厂掌握了诸如金属喷涂、真空热处理等12项具有世界先进水平的技术和46项国内先进工艺技术。同时，国内冶金、材料、化工、机械等工业的技术水平，也相应得到提高，从而较大幅度缩短了整个发动机制造技术与世界水平的差距。而且，斯贝发动机的引进，还为航空工业迎接新时期的改革开放，引进先进技术，开展技术合作与交流，提高发动机及配套产品技术水平，开了个好头。

还应提到，通过试制，改造和提升成功了一个现代化航空发动机厂。西安发动机厂旧貌换新颜，添置了700多台国内外先进设备。其中各型数控设备26台，在当时率先形成了从编程、调整、加工到检验的成套力量，精锻、精铸生产线的设备和工艺，在国内也是一流的。因此，该厂技术力量和条件能够适应新机研制的需要，而且对国外航空产品的转包生产，在我国航空发动机系统也独占鳌头。

反思历史，斯贝发动机引进之后的教训也是深刻的。配装斯贝发动机的飞机选型，长期争论不休，举棋不定，延误了时机，致使在当时属于先进的发动机，空白了少年头，不再是第一流水平了。而且按合同购入的40多台发动机，长期停放在仓库里，不仅白白积压了大量资金，还要耗资维护；国家花费10多亿元引进的设备，形成的技术力量，也因斯贝长期“嫁不出去”而未充分发挥作用；斯贝国产化进展缓慢；在消化、吸收的基础上，借鉴、创新虽做了一些工作，但不尽如人意。

事隔10余年之后，斯贝发动机的使用和国产化有了重大转机，这是久已企盼的，祝它好运到来。

撰文：周日新、孟赤兵、李周书、归永嘉责任编辑：肖 客