夏玉立

故事一：浙江某高校近期为该校学生能否用饮水机代替水壶展开了激烈的讨论。起因是杭州娃哈哈饮用水公司抓住高校众多学生尤其是男生不愿拎着水壶到水房打水的心理，挖掘商机，主动免费赠送饮水机。校学生会则利用这一机会，发动勤工俭学的学生每日代替厂家送水，每桶收1元的送水费，一桶饮用水的成本为8元（加上送水费每桶9元）。以8人为单位的宿舍大约2－3天消费一桶水，平均每月消费额为10－15元／人。此举在高校大受欢迎，男生寝室甚至出现争抢饮水机的局面。然而，这样一件让学生欢呼雀跃的事受到校方教师与管理人员的一致反对，反对理由有三：此举助长了学生高消费、奢侈的风气，不宜放任自流；校园内每日送水车穿梭其间，影响了校园的宁静与经院气氛，有失风雅；加热纯净水耗用的电费使校方无法承受。

其实我们从经济角度看，它却有以下几大好处：1）它省却了学生热水瓶的投资与每日打水的不便，使有经济能力的学生在校园如同在家中一样享受高质量的生活；2）经济实力不同的学生能够各取所需，贫困学生可以照旧在水房打水饮用；3）它解决了相当一部分贫困学生勤工俭学难的问题；4）它大大提高了商家的销售收入，如果此举在浙江高校推广，消费潜力将会不可限量。至于电费问题，完全可以通过一户一表的方式解决。

故事二：本人家在杭州，常常往返于京杭之间，最爱坐的一趟车是K31次，因为这一趟列车速度快、服务好。但几次坐车下来便发现，该车的硬座只有在春运与节假日期间满员，平时都绰绰有余，平均空余2－3节车厢，而卧铺车厢则趟趟满员，供不应求，原因是北京开往浙江的火车新增了好几列，原先普遍的供不应求状况发生了变化。笔者每次回家时因苦于买卧铺之难，总是买坐票上车，希望能补上剩余卧铺（这些卧铺是列车员休息车厢挤出来的，收入归车组人员，由于实在供不应求，列车长才想出此生财之举），但是卧铺车厢补票需要事先排队登记号码，一般只有在前15名的旅客才有希望补上卧铺，但每次登记的人员都不下60人，为争卧铺票发生纠纷是常事。许多常年走这趟车的老旅客一看去得晚了，也就索性不去登记了，也有许多旅客因为买不到卧铺而改乘飞机的但是有趣的是由于硬座旅客稀少，许多旅客便可以躺着睡觉，结果出现一边卧铺供不应求，另一边是花硬座的钱享受“卧铺”待遇的有趣现象。

为什么这趟列车会出现如此奇怪的现象呢？原因是浙江经济比较发达，个体生意人比较多，经济承受能力强，一般人都愿意乘卧铺，花钱买舒服；而且这趟列车有许多往返京杭出公差的旅客，一般单位有条件、有能力支付卧铺的路费，这使既快又舒适的列车卧铺供不应求就不足为奇了。但是全国的铁路车厢是由铁道部统一安排的，无论经济发达抑或落后地区，无论车次多的线路还是热线，也不论节假日还是平时，列车车厢一个安排，多年如一日，毫无机动余地。细算一笔这样的经济帐：一趟列车以空位三节硬座车厢来计算，一节车厢有118个铺位，每张票价为200元，全年除去春运与节假日及误差外，每年以240天计算，每年损失的经济收入为1700万，而若将此车厢改成卧铺车厢，每张卧铺的票价为350元，一节车厢有66个铺位，每年的收入达1600万元。小小一列车，活脱脱一篇经济大文章！

两个看似风马牛不相及的故事，却揭示了当今经济生活中的以下问题：

1．消费是一个持续发展与不断升级的过程，随着经济的发展与社会的进步，原来的奢侈现在可能变为了正常的舒适生活。生产厂家、服务部门以至政策当局如果哪一个部门没有适应这种变化，消费就会阻滞，消费热点就不能很好地转换，刺激有效需求的最大的一驾马车自然会陷入泥潭。

2．真的是消费需求不旺，供过于求吗？恐怕需要打些折扣，上述两件事件明摆着消费者的消费需求没有得到满足。学生由于没有替代的商品，只能沿袭旧有的不便的生活方式；而旅客则选择航空、公路等替代品。但有一个共同点是：消费者的消费需求被硬生生地剥夺了，供给方的收益也由此大大降低了，如果整个社会供给都是由上两例差强人意的微观事件组合的结果，那么有效需求不足与企业经济效益不振、失业等诸多问题困扰也就能找到答案了。

3．没有竞争机制，就无法带来社会净福利的增加。以上两个例子的共同特点是，供给方是无法选择的，也是垄断而缺乏竞争的，需求方只有一个被动接受的过程。可见，解决经济诸多症结的关键是体制创新，而重中之重是尽快打破经济生活中的垄断。（编辑秦树洪）