龙隆

20世纪30年代，是坦克技术大发展的时代。它为二战中坦克能称雄战场，打下坚实的技术基础，标志着坦克技术开始走向成熟。

1939年德国的TⅣD型坦克上，首次采用电动炮塔旋转装置，它使坦克火炮的火力转移速度成倍提高。TⅣ坦克是二战中德国唯一保持连续生产的坦克。

БТ系列坦克是"克里斯蒂"行动装置的成功继承者，从БТ-1到БТ-7,生产总数达3500辆。其火炮口径从37mm→45mm→76.2mm，火力的飙升反映出坦克与敌坦克作战渐成主流；而快速坦克的出现，又使坦克的越野速度大幅度提高。БТ-7坦克最终发展成为二战中称雄战场的Т-34中型坦克。

以柴油机为动力装置，是坦克发展史上的重大事件。当代主战坦克几乎全部采用了柴油机。不过，日本人说"1934年日本89乙坦克上首次采用了柴油机"，而苏联人说"1939年T-34坦克上首次采用了柴油机"。两种说法都有些道理。这里介绍的是日本三菱重工的相模原工厂保存的89乙坦克上的"初号机"。

1936年，在西班牙内战中，德国军队首次使用了聚能装药破甲弹。二战中，破甲弹成为反坦克的主要弹种。破甲弹的问世，对于坦克装甲的发展起到巨大的推动作用。

1938年英国在A13Mk.4型巡洋坦克上，首次采用了间隙装甲。间隙装甲，算得上是最简单的复合装甲。蛑造车体加铸造炮塔，1936年研制成功的法国S-35中型坦克是头一家。铸造车体和铸造炮塔，可以使坦克获得较合理的防弹外形。

美国1935年研制成功的M1战斗车上首次采用了挂胶履带，从此，美国坦克上多采用挂胶履带，大大减小了坦克履带对公路的破坏。

30年代，先后出现了架桥坦克、遥控坦克（炸药爆破车）、各种自行火炮、装甲扫雷车等。然而，最引人注目的是，半履带式装甲车有了很大的发展。尽管法国早在1923年就制成了半履带式的M23装甲车，但是，第一个大规模生产半履带式装甲车的国家是美国。美国于1932年制成了T1型，1939年～1940年间大量生产M2/M3半履带式装甲车。从图中半履带式装甲车底盘的结构，你该对它的推进系统有一个初步的了解。

30年代是坦克悬挂装置大发展的时期，先后出现了"霍斯特曼"平衡式、板簧式、扭杆式、液压式悬挂装置等。其中，扭杆式悬挂装置影响深远，至今仍是坦克悬挂装置的主流。首次采用扭杆式悬挂装置的坦克是德国的TE型坦克。图中是由TⅡE改装的喷火坦克。

法国1936年研制成功的FCM36轻型坦克上首次采用了焊接车体和炮塔。而以前的坦克上多采用铆接装甲结构，防护性差。FCM36坦克上也采用了柴油机。