天剑

民用运输机按大小和航程有干线飞机和支线飞机之分。一般来说，载客量100人以上、航程超过3000公里的运输机都属于干线飞机；而载客量在100人以下，只能用于中心城市与小城市或小城市间的客货运输，则称为支线飞机。关于21世纪初民用运输机发展的总体趋势，本刊上期已经有文章作了介绍，在这里我们专门来谈谈支线飞机的现状与发展。

从整个世界来看，对于干线飞机的研制生产，基本上是欧美两大民机研制集团称强，到处是波音和空客的飞机，在我们国家的民航线上也不例外。但是，在支线飞机的研制上就不是这样，已经呈现出一种群雄争霸的局面，参与支线飞机市场竞争的有十多个国家的众多中小飞机公司。此外，在支线飞机的发展上，走合作研制、共同发展的道路也已成为一种趋势。在我国，虽然大多数航线客机都是买来的，但支线飞机近年来还是发展比较快的，如运七系列飞机已成为我国民航的最大机群。大家一定还记得，在上个月的“两会”期间，一架由西安飞机公司研制的“新舟60”支线客机在北京搞了一次飞行表演活动，取得了很大的成功，吴邦国副总亲自乘坐了新面世的国产飞机。这次活动不仅吸引了众多媒体的目光，而且引起了业内外人士包括“两会”代表的广泛关注。据航空部门的专家认为，打开支线航空发展的瓶颈，“新舟60”是一个开始。媒体评价，这次飞行表演活动意味着民族民机制造业正出现一种新的发展方向。……