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“白天鹅”之舞

2000-06-07王幼庭钱云山编绎

航空知识 2000年8期
关键词:设计局白天鹅轰炸机

王幼庭 钱云山编绎

图-160是俄罗斯最具威慑能力的战略轰炸机,它具备洲际飞行能力,可穿越北极攻击美国本土的军事目标。随着世界政治风云的变幻,图-160经历了一次又一次的挫折和磨难。

“白天鹅”首次升空振铁翼

举世瞩目的图-160结构完美,外形优雅,俗有“白天鹅”之称。它到底生于何地?于何时首次升空呢?还是让我们从头说起。

60年代,美国启动B-1型超音速战略轰炸机计划。作为其主要竞争对手,原苏联也不甘落后。于是,在众多试验设计局中展开了战略轰炸机最佳设计方案的公开竞争。结果,米亚西谢夫设计局的方案中选。不过,著名的图波列夫设计局也奉命研制采用图-22M变后掠翼远程轰炸机电路技术方案的新型飞机。

为研制轰炸机奋斗了半个世纪之久的总设计师瓦连京·布利兹纽克回忆起当年的情景时,十分激动地说:

“事实上,自1952年起,图波列夫即开始研制能飞抵美国本土,并可以攻击美国导弹发射区的洲际超音速轰炸机了。两年后,苏联部长会议通过决议,委托图波列夫设计局研制战略轰炸机。这种远程轰炸机准备由装配6台无加力涡喷发动机的运载飞机(图-108)和装配2台涡喷发动机的有人驾驶悬挂飞机(图-100)组成。当悬挂飞机携载核弹时,实际航程要求达到14000公里,其中5000~6000公里的航程必须以1400~1500公里/小时的速度飞行,并于敌方防空兵器作用范围之外的目标区抛放悬挂装置。尔后,悬挂飞机和运载飞机返回基地。由于图-108的研制工作遇到诸多难题,此项计划于1958年7月下马。后来,设计局又着手研制可携载有翼导弹的轰炸机(即图-135)。遗憾的是,这一方案又于60年代中期夭折了,原因只有一个:该技术设计方案远远超出了当时国家飞机制造能力。

1975年,研制图-160战略轰炸机的政府决议正式出台。图波列夫设计局以其先进的科学技术和雄厚的生产能力储备担当了这一重任。尼古拉·库兹涅佐夫堪称‘飞机发动机之父,他为图-22М3和图-144研制的发动机成为图-160原型的‘心脏。喀山飞机制造厂厂长维塔利·科佩洛夫、总工程师萨马特·希萨穆季诺夫为新飞机的投产筹建了一座全新的工厂,厂里的巨型设备至今依然举世无双。为研制新型飞机注入大量心血的还有阿列克谢·图波列夫。他是安德烈·图波列夫之子,曾经领导设计局30余载,为新型飞机的投产做出了不可磨灭的贡献。”

1981年,首架图-160问世。原计划生产100架,但是,由于美国坚持将其纳入“限制战略武器条约”中所限定的战略武器,苏联不得不更改生产计划,加之财经方面的原因(图-160投产正值原苏联解体时期),实际上总共才生产了33架。

首次试飞时间原定于1981年12月19日,因为这一天是总书记勃列日涅夫的生日。由于多种原因,首飞时间提前一天,改在12月18日。

这一天,图-160在拉缅斯科耶机场首次亮相。担任试飞的机组人员为:驾驶员鲍里斯·韦列梅伊、副驾驶员谢尔盖·阿加波夫、领航员米哈伊尔·科泽尔和阿纳托利·叶列缅科。

一切准备工作都在紧张地进行着。设计局专门成立了由主任工程师阿纳托利·雅舒科夫为首的领导小组,还在历史上首次采用了世界上最先进的液压试验台来调整试验飞机并预先检查其各系统的工作情况。做为献给总书记的生日贺礼,首次试飞圆满成功。

苏联英雄试飞员鲍里斯.韦列梅伊对当时的情景依然记忆犹新:“我们来到机场,登上飞机,心情无比激动。接到起飞命令,‘白天鹅松开刹车,犹如离弦之箭迅速升空,溶入蓝天白云之间;爬高2000米后,飞行了150~200公里,然后顺利返航、着陆,总共在机场地区飞行了27分钟。

图-160表现相当不错,首飞结果与试验台上完全一致。

1983年初,要向高级领导人做飞行表演了,苏联元帅德米特里·乌斯季诺夫亲临现场。当他看到停在机场的‘白天鹅时,禁不住高兴地环绕飞机奔跑起来。”

1986年,喀山飞机制造厂推出第5架图-160(第三批),并交付空军。

八名上将蓝天编队比翼飞

在飞行员队伍中,第一个驾驶图-160升空的是远程航空兵副司令、苏联功勋军事飞行员列夫·科兹洛夫少将,司令员彼得·杰伊涅金也不甘落后。他们出色地完成多次示范飞行,飞得干净利落,动作十分漂亮。

1987年4月23日,列夫·科兹洛夫少将组织第一架图-160降落在切尔尼戈夫州普里卢基军用机场。第184近卫轰炸机团从此掀开了以图-160换装图-22М的序幕。

6月1日,团长弗拉基米尔·格列比翁尼科夫中校和“160”支队首任队长亚历山大·梅德韦杰夫少校实施首次独立飞行。尔后,机长尼古拉·斯图季茨基少校、瓦列里·谢尔巴克少校、弗拉基米尔·列扎耶夫少校相继驾机升空。7月底,由弗拉基米尔·格列比翁尼科夫中校任机长、伊戈尔·阿尼金少校任雷达领航员的机组,完成了Х-55巡航导弹的首次发射。1988年,该部队已拥有图-160轰炸机10架。

团队装备新型飞机之后,立即展开紧张的飞行和战斗训练。当时冷战尚未结束,飞行人员必须在最短时间内掌握该轰炸机的战术技术性能。主要飞行航线是:普里卢基—奥涅加湖—新地岛—格雷姆贝尔岛—北极。飞抵北极上空之后转向南飞往季克西,那里的地形与北加拿大极为相似。接着飞行的航线是:车里雅宾斯克—巴尔喀什—黑海,最后经北高加索重返普里卢基。还有一条航线是普里卢基—贝加尔—普里卢基。在飞行训练中,飞行员曾驾驶图-160向哈萨克斯坦靶场和其他地区的训练性目标发射过多枚导弹。1991年,全团已装备图-160轰炸机19架。

图-160在历史上有着光辉的一页。俄罗斯8名上将驾驶它编队蓝天比翼。1988年~1990年任远程航空兵司令、1991年~1998年任空军总司令的彼得·杰伊涅金大将回忆说:“我们于1995年5月9日在莫斯科举行了空军阅兵式。当天,祭祀山上不仅有众多国家元首、还有40多个国家的武官。看了我们的飞行表演,他们无不交口称赞:俄罗斯空军让我们看到了精彩的密集飞机梯队队形,真是大开眼界!我们飞抵贵宾观礼台上空的时间误差仅7秒钟!要知道,图-160是从伏尔加河畔的恩格斯空军基地起飞的,而其他79个乘员组则是由另外14个机场起飞。驾驶受阅飞机的有空军和防空军两位总司令、还有陆军航空兵司令、海军航空兵司令、前线航空兵司令、远程航空兵司令、运输航空兵司令等,总共8位上将!这一阵容就是在斯大林时代也从未有过!”

“海盗旗”竞技长空写风流

图-160还有一别名——“海盗旗”,这是西方送给它的绰号。在它身上集中体现了图-95МС、图-144和图-22М的优点及世界上制造此类飞机的许多经验。图-160具备洲际飞行能力,推重比大,能够在高空、高速,并在地球上的任何地区、任何气象条件下昼夜遂行各种任务。图-160系可变后掠翼机,在10~15公里高度时,航速可达音速的2倍。这个重达近300吨的庞然大物还能在超低空绕地貌自由飞行。其具体战术技术性能如下:

图-160采用集成电路,机翼与机身平稳结合;可变几何机翼可保障以不同翼型飞行,无论是超音速,还是亚音速飞行时都能保持极高的技术性能。它装有全偏转式垂直和水平尾翼,加之整体化布局及下单翼结构,大大降低了有效散射面。起落架为三支柱式,装配双重式低压轮胎,主支柱为三轴式,前支柱为单轴式。动力装置为库兹涅佐夫试验设计局研制的4台加力燃烧室式双路涡轮喷气发动机(单台牵引力为20000公斤力),分置于机翼固定段下方的2个短舱内。发动机设有可调节进气口。飞机最大翼展55.70米、最小翼展35.60米;机翼固定后掠角范围20~65度。机身长54.10米,高13.10米。最大起飞重量275吨,最大着陆重量164吨;最高时速2230公里,升速70米/秒,实用升限16000米。正常战斗负载实际航程14000公里,最大战斗负荷实际航程10500公里,超音速飞行(M=1.5)最大航程2000公里;战斗负载22.5吨时的高空飞行最大航程12300公里,最大续航时间15小时;起飞滑跑距离2000米,着陆滑跑距离1200~1600米;最大使用过载2.5;乘员4人(机长1人,副驾驶员1人、领航员2人),分坐于两间双人舱内,各舱均装有К-36Л型弹射座椅。

图-160可装载各种武器系统:从热核炸弹和巡航导弹到普通航空炸弹,其中包括校正炸弹。

每架图-160可携载Х-55СМ型巡航导弹12枚。其乘员可在敌防空系统射程之外实施导弹发射操作。导弹可以“发射后不管”,而且命中率相当高;当攻击距离3000公里以外的目标时,偏差一般不会超过30米。导弹迅速离开载机之后,立即启动发动机。导弹可环绕地貌、沿预定弹道飞行数小时都不会偏离方向,同时能准确执行存入其“大脑”中的程序。接近目标时,导弹一般都以低空突防,以使敌反导系统难以防御。

图-160堪称世界之最,它是世界上最大的可变后掠翼轰炸机,也是速度最快、航程最远的战略轰炸机。它有着惊人的创纪录飞行能力,图波列夫设计局和空军科研所的试飞员、远程航空兵司令部飞行监察员、第184轰炸机团的飞行员曾先后驾驶图-160创造了50余项世界纪录,其中包括载重量纪录、速度记录、爬高记录等等。

“12刃利剑”重返家园展英姿

在俄罗斯人的心目中,图-160是“民族武器”和“遏制因素”,它所携载的12枚远程巡航导弹犹如“12刃利剑”,随时指向来犯之敌。然而,前苏联的解体使他们痛失强大的战略轰炸机集团。

1991年8月,前苏联被分解成15个国家,19架图-160部署在乌克兰境内。一个幅员辽阔、海岸线漫长的大国俄罗斯不能没有自己的战略轰炸机部队。在1992年2月明斯克航空技术博览会上,总统叶利钦命令叶夫根尼·沙波什尼科夫和彼得·杰伊涅金继续生产图-160,重新组建自己的战略轰炸机部队。2月14日,一只“白天鹅”降落于恩格斯空军基地。这是喀山飞机制造厂重新投产的第一架图-160;到5月,已经生产3架。拒绝在乌克兰进行第2次军人宣誓、决心为俄罗斯军队服务的第184轰炸机团的飞行员们,纷纷离开普里卢基,赶往恩格斯市。于是,在顿巴斯第22近卫“红旗”重型轰炸机师塞斯托波尔近卫重型轰炸机团的编成内组建了一个图-160轰炸机大队。7月29日,亚历山大·梅德韦杰夫中校率先驾驶悬挂俄罗斯旗帜的图-160轰炸机升空。10月22日,团长阿纳托利·日哈列夫驾机发射了巡航导弹。随着时间的推移,在飞行团的编成内又组建了第二个图-160轰炸机大队。至此,已经有6架图-160、72枚战略核导弹可靠地保卫着俄罗斯的安全。

对于乌克兰来讲,拥有图-160似乎是国家独立和主权的象征之一。然而,并非任何国家都能拥有战略轰炸机。后来,基辅就认识到,重型轰炸机的使用保养开支实在太高:一架图-160完成一次最大航程飞行需要150吨煤油,而在本国境内的一次训练飞行就要耗油40吨。此外,乌克兰的领空对于战略轰炸机来说显得过于狭窄,他们开始思考图-160的下一步命运了。引起乌克兰人不安的还有另外一个原因,根据《第二阶段限制战略武器条约》,乌克兰所有的图-160都应于2001年底前销毁。于是,俄乌两国于1995年开始谈判,准备将图-160转交俄罗斯。但是,双方在价格上没能达成共识,因此,基辅于1998年开始利用美国提供的资金销毁这些战略轰炸机。华盛顿打出一张张政治和经济王牌,其目的只有一个,不想让图-160重新落入俄罗斯之手。五角大楼的专家们夜以继日地在普里卢基工作,年底前已有2架飞机做废物利用处理,每架飞机的切割费用为100万美元。乌克兰还决定向一家美国公司出售3架图-160,将其改装成发射卫星用的火箭载机。莫斯科坚决反对这笔交易,因为它违背了《第二阶段限制战略武器条约》。此后,俄乌重开谈判,商讨将其余完好的图-160和图-95МС卖给俄罗斯的问题。1999年10月6日,双方政府在雅尔塔签定协议,决定将8架图-160和3架图-95МС及其所装备的巡航导弹一并转交俄方,以抵偿乌方2.75亿美元的债款。

11月5日,第22近卫顿巴斯“红旗”重型轰炸机师迎来由乌克兰飞返的第一架图-160。2000年2月21日,8架图-160中的最后两架完成了普里卢基-恩格斯的1.5小时的转场飞行。

装备图-95МС和图-160的飞行团在迎来了又一个“祖国保卫者”节后,其编成内已拥有14架“白天鹅”,以该团为基础再建一个图-160轰炸团的时机成熟了。如今,团队已经组建完毕。许多专家都认为,它应该是驻普里卢基第184轰炸机团的直接继承者。而且,基辅已作出决定,自2000年12月1日起,将第184飞行团从乌克兰武装力量中除名。

总之,新千年伊始,历经坎坷的“白天鹅”重返故土,再展英姿。如今的俄罗斯新超音速轰炸机部队已经初具规模,而且将不断发展壮大。

“俄罗斯之鹰”极地翱翔显神威

1999年6月25日深夜,蓝色寒光一闪,两架雪白色巨型飞机直插寂静的夜空。近卫军中校伊戈尔·西茨基和弗拉基米尔·波波夫驾驶战鹰去执行“作战任务”。他们向北飞越法罗—冰岛边界,于指定时间进入预定空域。图-160轰炸机在空中度过20个小时,成功地发射了空基战略导弹。

“俄罗斯准备对美国实施核打击”、“俄罗斯之鹰再次威胁西方”、“莫斯科侵犯冰岛领空”……一时间,世界上多家报刊鼓噪起来。其实,这只不过是俄罗斯“西方-99”演习中的一组长镜头,是俄罗斯远程航空兵向世界演示自己的作战能力,仅此而已。

图-160轰炸机一架接一架地离开恩格斯空军基地的跑道腾空而起。这里是俄罗斯空军最好的基地之一,每架战机都有一个响亮的名字:“伊利亚·穆罗梅茨”、“米哈伊尔·格罗莫夫”、“瓦西里·列舍特尼科夫”、“伊万·雅雷金”、“亚历山大·文洛瓦诺夫”等等。不久,“亚历山大·莫洛德奇”也将升空。这些战略轰炸机都以俄罗斯勇士的名字命名。

王幼庭、钱云山编译自俄《红星报》2000年4月21日文章

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