王进梁

京九铁路是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成的最长铁路干线。自1996年9月1日正式通车运行以来，之所以能成为举世瞩目的铁路干线，能引发一股经济开发热潮，且能一举打破以往新线需要经过二至三年临管运行才能进入稳定状态的惯例，在短时期内就达到甚至于超过既有铁路干线的水平，其主要原因之一是京九铁路建设创下了我国铁路建设现代化的最新纪录。请看：

最先进的铁路信息技术

现代化铁路的行车调度指挥、列车运行控制和综合运营管理都离不开信息技术。通常。铁路信息技术包括铁路通信系统、铁路信号系统以及铁路电子计算机系统等方面。

长期以来，我国铁路通信、信号和电子计算机技术与先进国家相比仍较落后，不能适应铁路现代化的需要，这也是我国铁路列车运行速度始终徘徊在每小时七、八十公里左右的一个重要因素。在京九铁路建设中，我国自行研制和开发了一批具有世界先进水平的信息技术，这标志着中国铁路通信信号的现代化水平迈上一个新台阶。

京九铁路的现代化通信网络，为铁路沿线车务、电务、工务各部门与主管站段及车站、路局相互间联系提供了先进的程控化、数字化通信手段。

京九铁路的区间行车自动控制系统，能满足不同行车速度的需要，有效地防止列车超速或司机错误操作造成的重大事故。信息自动闭塞技术可以使列车的运行间隔时间从8分钟压缩到6分钟，不仅使京九铁路的运输能力提高30％左右，而且还能使列车运行速度在短时期内即可提高到每小时100公里以上，为我国铁路实现高速、重载、高密度运行积累经验。……