朱斗光　熊光陵

朋友从国外回来，无不感慨地说，出去一趟才知道什么是蓝天白云；上海医科大学、上海环保科学院等5家单位在最近完成的一项大气污染研究项目中发现，即使把通过饮用水摄入的可疑致癌物质的数值提高一倍，也远远低于吸入空气而接触的可疑致癌物质的数量；又见报载，上海街头出现“口罩族”，为的是回避难以忍受的空气污染。可见我们城市的空气污染已达到“遮天蔽日、避之不及”的地步了。

我国煤的低质量燃烧、工业粉尘、工艺废气排放和扬尘是大气污染的主要来源。但是在近20年来强化工业企业消烟除尘、锅炉改造、工艺尾气处理、建设“烟尘控制区”取得显著成效后的今天，国内大城市空气污染仍有加重的趋势，其重要原因之一则是放松了“流动烟囱”的管理。

汽车排出的废气中含有百种以上不同的化合物，主要污染物质有：一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅类化合物、悬浮颗粒物等。每千辆汽车每天排出的一氧化碳约3000千克，氮氧化物50～150千克，碳氢化合物200～400千克等等。这些大量的污染物质都积存于我们赖以生存的、无时无刻不在呼吸的空气之中。城市机动车排放的污染物总量占国家规定的污染源污染物总量的55％以上，汽车尾气的主要成分一氧化碳的排放量已高于城市固定污染源排放的一氧化碳的数量，这些还在不断增加的“流动烟囱”已经成为城市中新的“空气杀手”。

一氧化碳是碳氢化合物在发动机内不完全燃烧的产物，是一种无色无味，与人体血液中血红蛋白有很强亲和力的有害气体。当人体吸入空气中一氧化碳含量大于1％时，就会发生急性中毒，导致死亡。人们长时间吸入较低浓度的一氧化碳，也会发生血液中碳氧血红蛋白增高，引起组织缺氧，出现头痛、失眠、记忆衰退、呼吸困难等症状。氮氧化物是空气在发动机内高温高压下的生成物，其中的二氧化氮是棕红色、有强烈刺激性的有毒气体。长期吸入低浓度的氮氧化物可引起呼吸道和肺损害。碳氢化合物主要来自燃油的不完全燃烧和挥发，较低浓度的碳氢化合物和氮氧化物在大气中混合并经阳光中紫外线照射，可产生一系列复杂的光化学反应，生成二次污染物——光化学烟雾，它有很强烈的刺激性和毒性，美国的洛杉矶、日本的东京等城市都曾发生过几百上千人中毒的光化学烟雾事件。铅污染主要来自汽油中的四乙基铅，铅对人的中枢神经系统可产生严重损害。悬浮颗粒物主要来自发动机内未燃尽的碳(黑烟)，长期吸入后可沉积在肺部，引起肺部病变。汽车尾气低空排放，正好分布于人的呼吸带高度，易被吸入人体内，尤其对儿童污染更为严重，广州就出现过道路旁学校小学生因受机动车排气污染而窒息的事件。

据南京市环境监测中心站报道，城市主要交通干道两侧的大气污染严重。一氧化碳、氮氧化物、总悬浮微粒日均值超过国家大气环境质量三级标准的比例。分别高达95.6％、75.6％和100％，分别超标4.6、7.3和4.1倍。隧道口空气污染最为严重，行人稍事停留便明显感觉胸闷。碳氢化合物国内尚无标准，参照美国的标准已百分之百超标，日均值最大超标56倍。经常工作在道路上的交通警察、收费站工作人员深受其害，经调查，交通警察碳氧血红蛋白明显高于正常人群，他们之中92.3％的人反映易疲劳，65.4％的人出现记忆力衰退，55.8％的人有头晕头痛现象，73.1％的人胸部不适，头发含铅量明显高于正常人。道路空气污染对经常工作在街道上的人的身体健康已产生相当大的危害。对于这数以几十万计的城市“流动烟囱”绝不可放任自流。

城市道路大气环境污染日益加重的主要原因有三：一是道路发展跟不上机动车增长的速度，道路车辆负荷过重，经常堵塞，污染愈加严重；二是机动车增长过快，以南京市为例，1990年～1995年全市机动车总数由10.5万辆增至18.6万辆，增长77％，还不包括正在迅速增长的几万辆助动车；三是机动车尾气排放超标严重，许多城市无强硬的政策约束，1／3左右的超标车辆照样行驶。

近年来，一些大城市内助动车又以惊人的速度在增长，人们在以拥有自己的坐骑而风光，在踏上“金鸟”享受省时省力之时。可曾知道，助动车使用的是二冲程的高速内燃机。其化学结构决定了它燃烧不充分、尾气有害成分高，一部分燃油甚至从进气管直接冲入排气管排出，在通过高温状态下的排气管时就形成有害的物质，废气排放浓度是四冲程发动机的3～5倍。另外，助动车一人一车，以机动车载客人均排污系数衡量，助动车污染更是大大高于公共交通车。

为此，治理“流动烟囱”，控制道路空气污染已是当务之急。根据我国国情，首先应加强道路和立交建设，增强通过能力；第二是加强公共交通建设，限制私人机动车的发展，当前特别要控制助动车的发展，一个拥有200万辆自行车的城市，若不加控制，很快将有20％发展为助动车，道路的拥挤和尾气的污染，将会带来不可收拾的后果；第三必须加强在用的超标车辆的管理和治理。凡不达标的车辆不得出厂、不得销售、不得发牌行驶、不得通过年审。

让我们都来为净化城市空气而努力!