光辉 吴冰

当初，陈峰到海南省航空公司就职时，真可谓两手空空。不错，公司确有1000万元的启动资金，但在高投入的航空业，那连飞机的一组轮子或半个机翼也买不了。陈峰是穷人。

从一个穷人变成一个大富豪，陈峰只用了短短几年的时间：1990年海南航空拥资1000万元，1993年上升为17亿元，净增长172倍。

有人说，陈峰创造了一项航空史上的奇迹！

创业维艰

创造奇迹的陈峰当时很艰难。他毕业于德国汉莎航空运输管理学院高级管理专业，取得过美国联邦航空局颁发的航空高级管理毕业证书，长期在国家民航总局从事管理工作，职称：高级工程师。说他是中国航空界的天之骄子，并不为过。可一到海南，却只能住进周围一片荒凉的办公楼。天气炎热，晚上只好睡地板。成群的大蚊子嗡嗡嗡嗡地围着叫唤任你怎么赶也不走。一张桌子，几个小木凳，就构成了餐厅。简陋而粗糙。

海航那时没有飞机，没有飞机自然搞不了航空赚不了钱。陈峰与同伴们首先想到了“借鸡（机）下蛋”。他们四处奔走，先后与新加坡宝旺航空私人有限公司、中国联航洽谈包机合作。1991年2月9日、10日，陈峰和他的伙伴们成功地组织了两次海口——北京航线的包机飞行。机型分别为雅克42、图154，运送乘客226人，获毛利1．15万元。这与后来动辄数亿元的营运收入相比，实在是微乎其微，但对于从零开始的海航，却是一个极为珍贵的起点。

令陈峰和海航人意想不到的是，正当他们艰难起步的时候，坎坷已在不远处等着他们。

匿名告状信、风言风语和谣言相继出笼。海南人民连饭还没完全吃饱，哪有钱办航空公司？听说陈峰把钱弄到国外去了。听说陈峰已经携巨款逃跑了。

当然是百分之百的谣言。可谣言贴上8分钱邮票也挺厉害的，弄得陈峰和海航人不安生。

几乎同时，海航面临一个重大抉择。1991年4月25日，一纸协议书提出，年轻的海航由另一家大公司经营管理，也可以说是被兼并了。

怎么办？是进还是退？进非常困难，可退路根本没有。

陈峰和海航人毅然选择艰难的前行：1991年年底，陈峰从北京拿回民航总局颁发的《经营许可证》，兼并协议同时取消。1992年7月，39岁的陈峰受命主持对海南省航空公司进行规范化股份制改造。1993年4月13日下午14点30分，陈峰亲率海航所属的第一架波音737—300飞机，徐徐降落在海口机场跑道。掌声、欢呼声响成一片。海航人热泪盈眶。海航终于有了自己的大飞机，海航终于走出低谷飞向长空了。

十下华尔街

航空运输业是高投入产业，资金少

了无法高速起飞。陈峰的目标是把海航办成国际一流的空运企业。他瞄上了集中了全球30％资本的华尔街。他要给海航腾飞接一根输入国际资本的管道。

1994年初，陈峰飞赴纽约。摸情况。联系哈德逊公司，一轮一轮的谈判、签意向。谈到紧要处，对方又不干了。只好另辟蹊径，从头再来。

外商投资中国，更看重的是中国企业经营者的素质。陈峰对航空运输、企业管理、金融投资的广博学识和精辟见解，对企业运作和长远发展的信心和谋略，谈判时的机敏和老练，演讲时的激情和风度，都通过他那一口流利的英语给外商们留下了深刻印象。0K！外商看好陈峰。

艰难困苦，玉汝于成——

1995年7月13日下午，海航引进的中国首架波音737—400飞机飞抵海口。同年9月27日下午，经国家民航总局和海南省政府批准，美国航空投资有限公司加盟海南省航空公司的协议，在海口正式签署。美国公司决定投资2500万美元，用于扩大海航的机队规模。

海航成为国内首家中外合资的航空运输企业。

陈峰十下华尔街，终于赢来——海航又上一重天。

答案在蓝天

足球是下一个踢得最好。陈峰和海航人总是瞄着下一个目标。

1995年12月31日21点30分，1995年海口的最后一个航班到达。机组人员走下舷梯时都呆住了：重病住院的陈峰在别人的搀扶下，正站在寒风中迎接他们的归来。

陈峰发着高烧，内心却被一股幸福的暖流围绕着。“今年我们海航运送旅客首次超过100万人次，而且全年没有发生严重飞行事故。”陈峰骄傲地宣布。

掌声响起。

掌声里，人们可以看见海航起飞的一条清晰的轨迹：

1992年投资受益100多万元；

1993年营业额1．7亿元；

1994年营业额3．89亿元；

1995年营业额5．3亿元……海航这只金鹿一步一个脚印，一年一个台阶。陈峰和海航人捧出一个又一个中国第一，创造出一个又一个蓝天奇迹。

创造奇迹的人自然引人注目。作为海航创始人、董事长兼总裁的陈峰先后被授予“全国优秀青年企业家”、“海南省首届十大功勋企业家”等荣誉称号，还被英国剑桥国际传记中心载入1994年名

人录，并被选为全球100名杰出人物。1995年4月，国家民航总局对全国21家航空运输企业1994年度经营管理综合情况进行了评比和排序，海航以994分的最高分捧取全国民航最高荣誉“飞马奖”，荣获“全国民航经营管理优秀企业”称号。美国波音公司在考察后认为，海航是中国民航系统中管理最好的公司。路透社记者琳内·奥唐纳则在报道中称“仅以100万美元起家的海南航空公司正奇迹般地成为中国又，个大型国际航空公司”。

海航的今天开满鲜花；人们却在追问着海航的明天。

答案在蓝天。陈峰笑答。

责任编辑：刘新平