郑勇 丁幼华

孙宝义，洛阳铁路公安分局轮训队队长。他做梦也没想到这辈子还能当上“镖头”。

1970年，焦枝铁路正式运营，伴随着滚滚车轮，铁路货盗案件不断发生。先是小偷小摸，煤、盐、布匹、粮食是主要目标，渐渐地，在焦枝南线上流传起这样的顺口溜：“要想富，上铁路，铁路是棵摇钱树；撬车门，割篷布，一夜成为万元户。”零星的小偷小摸发展成上百人的公然哄抢。有些人已成为专吃铁路的车匪，盗抢物资从骨灰盒到军用火箭弹，几乎无所不包。他们拦截列车，殴打车长，提摘挂钩，关闭折角塞门，大张旗鼓地掀盗货物，车下的人少则几个，多则几百，开着拖拉机赶着牛车运送从车上掀下的货物。

仅1990年1、2两个月，焦枝南线被盗抢运输物资价值就达278万元，12名车长被打伤……

为了彻底整顿焦枝南线铁路治安状况，保护国家财产，2月25日，宝丰武装押运队成立，孙宝义任队长。大家把押运队戏称为“镇南镖局”，称孙宝义为“镖头”。

押运伊始，货盗分子并没把干警们放在眼里。“最初几天，那帮家伙简直狂得没边了。”副队长余强说。犯罪分子与押运干警公开对抗。2月25日，在襄河附近，犯罪分子用强光手电晃干警的眼睛。当干警们驱散哄抢的人群时，有人在黑暗中向他们扔石块，同时高叫着：“打死他，打死他。”

列车长报告：在白行庄一带，发现两个蒙面人，着紧身衣，背插单刀窜上列车行抢……

洛阳铁路公安分局接到匿名信：你们成立押运队，我们成立火枪队，我们要以武装对武装……

干警们并不惧怕这些威胁，最使他们头疼的是，焦枝线地形复杂，坡道多，停车待避多，这给犯罪分子上车作案提供了有利条件，而这一带13岁至45岁的男子面对飞驰的列车均能飞上飞下。有时，列车启动后干警们发现有人扒车，只能干着急。由于犯罪分子多是当地人，熟悉地形，干警们即便发现了他们作案，也很难将其捕获。这趟车作案不成，再扒下一趟，今天没被押运队逮着，明天还敢来，这已成了货盗分子的犯罪特点。

“这简直成了轰苍蝇。”孙宝义愤愤地说：“一巴掌过去，苍蝇跑了，可手刚一抬开，这些家伙又回来了。”

苍蝇不能轰，必须打。

面对现实，押运队领导制定了切实可行的措施：停车时加强巡视，面对犯罪分子宽猛相宜，对于顽抗拒捕的，采取果断措施直至鸣枪。

队员们放开手脚，几天之内便显现出效果

3月10日，队员符军良、郝军押乘1964次货车。当列车运行到278线路所停车待避时，他们发3个黑影窜上机后16位车上掀盗红糖，符军良、郝军立即鸣枪警告，17岁的犯罪分子刘学义竟掏出刀子向两名干警扑来。枪声再度响起，这次当然不是对空鸣抢了，刘学义被击伤擒获。

3月19日，罪犯孙勤听纠集两名同伙扒上1963次货车，他撬开一节盖车，车内装满了汽车配件，正当他兴高采烈地将12箱空气滤清器总成扔出车外时，押运队员孙玉斌、杨曙光已将车门死死堵住。面对黑洞洞的枪口，罪犯只得束手就擒。

4月5日凌晨1点34分，1240次货车在分水岭一场待避。押运队员胡瑞民、石坤高度警惕地巡视着，突然，他们发现机后11位盖车被撬开，一箱箱电饭煲被从车上扔了下来。胡瑞民和石坤悄悄包抄了过去。就在犯罪分子们正准备将掀下车的电饭煲运走时，小胡和小石同时向他们扑去，黑暗中，6名犯罪分子扔掉赃物拒捕逃跑。

“砰、砰”，清脆的枪声向犯罪分子发出最后的警告。警告无效，小胡和小石果断向拒捕犯罪分子开枪。

第二天早晨。在不远处的麦地里发现一个被击毙的青年男子，死者身穿全套进口衬衫、毛衣和西装，西装外面罩着旧军衣军裤。显然，这是一个货盗惯犯

几次成功的行动，起到了震慑作用，货盗分子的嚣张气焰被打下去了。

押运队的生活是艰苦的，工作方式又是极其危险的。队员们不仅要随时提防穷凶极恶的歹徒的袭击，还要为应付突发事件从高速行驶的列车上飞身而下。他们在用生命保护着国家财产。

有人说，把他们的工作情景用摄影机拍下来，便是一部极精彩的动作片。这话不无道理。

3月6日，干警邢书有、张会勇押乘1207次货车，凌晨3点7分，车行至白行庄出站信号机外。突然，他们发现路基上扔了一溜东西，他们立即跳车。路基上扔的是犯罪分子没来得及捡走的货物：缎子被面400条，丝绵225公斤，旅行包1件，价值23000余元。

4月25日，队长孙宝义、队员孙玉宝押乘1207次货车，0点30分左右，车行至襄河，发现路边有大量被掀盗的物资，两个人毫不犹豫地从车上跳了下来，他们还没站稳，一个黑影沿铁路线向他们走来，边走边问：“掀了多少箱？”等待他的是黑洞洞的枪口和冰凉的手铐，孙宝义和孙玉宝继续潜伏，几分钟后，又有两名罪犯自投罗网。

史全喜和牛育鸿，两个入警不足一年的小伙子，浑身洋溢着蓬勃的朝气。5月7日夜里押乘1207次货车南下，8日凌晨0点20分，列车驶过分水岭，皎洁的月光将山峦大地照得一片通明。

“蚂蚱，你看那是啥？”小史叫着牛育鸿的小名喊了起来。列车前进方向右侧扔有纸箱，纸箱很规范。“电视！”小史和小牛边喊边奔向西侧的扶梯，准备跳车。车速太快了，风从耳畔掠过，凭经验，此刻列车的时速至少有50公里，路基上满是电缆里程碑信号机备用轨枕。

“不敢跳啊，不敢跳啊！”车长拉住小史和小牛。

列车飞驰向前，路基上的电视机连绵不断，散布在约一华里长的铁路线旁。价值太大了！

上坡了，列车稍微减了些速。小史和小牛几乎同时把脚伸向了路基。没人命令他们这样做，他们完全可以不这样做。他们完全可以以遵守安全条例为由不跳车，可以在下一个停车站通报一下情况就行了。他们不跳车不会有人指责、批评他们。

“也许，当时发现的是几袋粮食我们也就不跳车了，可扔在路基上密密麻麻的是电视啊！”小史说。

他们一手抓着扶梯，一只脚蹬在扶梯最下面一层的踏板上，身体已远远地偏离守车，伸向路基的脚已擦到地面，石渣猛烈地撞击着脚跟，他们把脚尽量往前伸，身子尽量往后仰，以便克服高速行驶的惯性。

“当心啊，千万当心！”车长意识到无法劝阻这两个把生命置之度外的小伙子了，他按亮手电，为小史和小牛照明。列车呼啸着冲进一个隧道。“下一个隧道跳！”小史冲小牛喊了一声。

列车一驶进第二个隧道，他们从两侧飞离了守车，小史摔进了1号避车洞，小牛的胸膛撞在2号洞的墙角上。

他们顾不上判断一下自己是否受了伤，因为这里离发案地点已有两公里之遥。他们撒腿就往回跑，边跑边检查枪械。

由于他们冒着生命危险跳车，被货盗分子掀下车的30部电视机保住了。两个小时后，押乘1211次货车的吉俊华、李志宏在九里山洞外跳车，追缴回被掀下列车的7部电视。

从押运之日起到5月8日，押运队共出动1352人次，押运重点货车534列，20588辆，防止货盗178起，哄抢43起，追缴赃物价值8.5万元，捕获犯罪分子21名。

为了焦枝线的安定，押运干警们牺牲了多少个人利益不胜枚举。

押运时间不固定，吃饭时间和地点也不固定，为了吃饭，他们每月把工资花得精光，家里还得倒贴几十元。

追缴的赃物中有大量的高级药品，可他们中的很多人却因看病困难而带病上车押乘。

内勤王文俊，分局领导已准备调他去机关工作，可他硬是告别了妻子和刚刚10个月的孩子，来到了焦枝南线。队长孙宝义的妻子患颈椎肥大症，由于神经被压迫，常常四肢麻木，生活难以自理，他却不能在身边照顾一下，4月份分了房，可到了5月份他还没能回洛阳安排搬家。干警史全喜，5月8日立了大功，到这天为止，他的婚姻史只有7天。

他们没有休息日，没有假日。人员少，任务重，他们是在超负荷的状况下工作的，仅4月份，押运队干警累计加班便达170天。

不像武打小说中的镖师们那样身怀盖世武功，这些新一代“镖师”们是凭借着对人民的忠诚，对国家的责任感和过人的勇气保卫着铁路线的。

“镖头”孙宝义说得好：“我们不是像旧时那样为某个人看家护院的。我们是人民警察，为了人民利益，我们啥都豁得出去。”