日本军备在国际市场遇冷 联研及出口武器全无成果

2019-05-13 14:44:34 参考军事

参考消息网5月13日报道 《日本经济新闻》5月12日报道称,军机、潜艇等防卫装备品的国际共同开发和出口未能取得进展。日本政府2014年制定“防卫装备转移三原则”,放宽了防卫装备转移的条件,但根据新原则启动的共同开发项目一个也没有,日本国产成品防卫装备出口也是零。日本积极进军国际市场,却遭遇严峻现实。

日本政府2014年4月制定的“防卫装备转移三原则”规定,在“有助于日本安全保障”等条件下,可以降低共同开发和出口的门槛。日本希望通过防卫装备合作,进一步强化日美同盟,深化与其他友好国家在安全保障领域的合作。

报道称,日本还希望追赶在防卫装备数字化方面领先的美国。

在现代战争中,战机、舰艇等所有武器装备都通过网络连接协同作战。像互联网等数字技术通常是由军事技术引领的。通过共同开发,有利于提升日本官方和民间的数字技术水平,降低开发成本。然而,日本在新三原则指导下,尚未能开启共同开发。

报道指出,最新式的F-35A隐身战斗机是以美国为核心的9个国家共同开发的。美国大型军工企业洛克希德-马丁公司是主体。由于开发是在日本放松军备管制之前开始的,所以日本没有参与。F-35A的改造和维修只能依赖美国。要探明4月坠毁的F-35A坠机原因,离不开美军的合作,因为里面包含着机密信息,仅靠日本很难查找原因。

日本损失的首架国产F-35A隐身战机资料图。

资料图片:日本海自苍龙级潜艇。(图片来源于网络)

报道认为,日本国产成品防卫装备的出口比共同开发还要冷清。新三原则实施后,表面上看至少有近10个出口谈判项目,但全都没有成果。2016年向澳大利亚出口苍龙级新型柴电潜艇的案例给日方相关人员留下痛苦的记忆。澳大利亚前总理阿博特青睐日本潜艇,但新领导人特恩布尔上台后,转而重视国内产业,选择了承诺保障澳大利亚国内就业的法国潜艇。

阿联酋也曾有意购买川崎重工业公司制造的C-2运输机。但2018年日本防卫装备厅干部访问该国时被告知“按照目前情况,无法购买”。原因是C-2运输机在野战机场跑道上的起降能力不足。

资料图片:日本海自US-2水上飞机。(图片来源于网络)

日本与印度则围绕新明和工业公司生产的海自US-2水上飞机谈判5年多,但最后陷入了胶着状态。印度对每架超过100亿日元(约合9100万美元)的价格表示为难,要求在印度国内生产并转让技术,双方未能达成一致。

报道称,日本此前在开发时未设想过出口的情况。原本自认为优势的技术,不知不觉间“加拉帕戈斯化”。

日媒表示,日本战后走上了和平国家的道路,至今不允许向冲突当事国出口装备和销售与别国共同开发的军品。目前日本在一定的限制条件下开展国际竞争,但应制定新的战略,集中火力瞄准最高端的数字领域共同开发。

【延伸阅读】日本US-2飞机出口印度或告吹 安倍被批胡乱兜售

日本US-2型水上飞机。资料图

据日本《现代日刊》杂志11月20日报道称,日本海上自卫队的US-2型水上飞机出口印度一直被寄予厚望。在日印首脑这次会谈前,曾有报道称“已决定出口印度”,但会谈后却发现其实毫无进展。这被媒体嘲讽为要“重蹈澳大利亚潜艇项目的覆辙”。

优劣并存的水上飞机

水上飞机(Seaplane)泛指利用水面(包括海洋、湖泊与河川)起飞,降落与停靠的现代科技飞机。水上飞机分为船身式(即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身)或浮筒式(把陆上飞机的起落架换成浮筒)两种。水上飞机能在海上起降,之所以能够适应水上、空中两种不同环境,和它特殊的设计分不开。

当水上飞机停泊在水上时,宽大船体所承受的浮力,就会使其浮在水面上并且不会下沉。但在需要起飞时,螺旋桨发动机产生的拉力,就会拖着它以相当快的速度在水面上滑跑。伴随着速度的不断增加,机翼上产生的升力慢慢克服了飞机的重力,从而把飞机从水面上逐渐托起来,成为在空中飞行的航船。而在它完成空中任务之后,自然也要重返到水面,从而成为一只可以在水上滑跑的航船。因此,国外许多人根据水上飞机这一特点,又把它叫做水上飞船或飞机巡洋舰。

第一架从水上起飞的飞机,是由法国著名的早期飞行家和飞机设计师瓦赞兄弟制造的。这是一架箱形风筝式滑翔机。机身下装有浮筒。1905年6月6日,这架滑翔机由汽艇在赛纳河上拖引着飞入空中。水上飞机在军事上用于侦察,反潜和救援活动;在民用方面可用于运输,森林消防等。

水上飞机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用,安全性好,地面辅助设施较经济,飞机吨位不受限制;主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞行,机身结构重量大,抗浪性要求高,维修不便和制造成本高。二战前后,意图利用水轰5的超低空飞行性能,对水面、陆地目标进行突击、轰炸。水上飞机的最优飞行高度为600米至800米,省时省力又经济,填补低空立体交通空白。

但水上飞机的缺点也是显著的,由于水上起降要求有良好的水密性,水上飞机的结构重量、飞行阻力偏大,载荷、航程、速度等方面都不及同等级别的普通岸基飞机。作战方面更难以接受的是,水上飞机的船型机腹有滑水用途、不能设置舱门,由此无法采用机身弹舱;而在机翼上外挂导弹等武器,若进行水上起降,外挂武器也会受到海浪的强力冲击,容易损坏。另外,水上飞机直接与海水接触,在抗腐蚀、维护保养方面也要比岸基飞机多花费工夫。水上飞机的这些缺点让其在二战后很快交出作战任务,只保留海岛运输、水上救援任务。后来,它的主要任务有两项,一是灭火,二是水上救援。

令日本人引以为豪的US-2水上飞机

日本是个群岛国家,有近3万公里海岸线,拥有众多的海上利益。因此,独具特色的水上飞机深受日本海上自卫队的青睐。早在1967年,日本海上自卫队就自行研制了国产PS-1水上飞机,共造23架。然而,由于这型水上飞机飞行高度太低,最大航程过短,飞行速度有限,最后日本海上自卫队不得不在20世纪90年代将其全部淘汰,换装US-1A水上飞机。US-1A由日本新明和工业株式会社研制,共向日本海上自卫队交付了20架。US-1A能在浪高3米、风速25米/秒的情况下顺利下水,最大航程超过3000公里,但该型飞机仍不能适应日本海上自卫队新的任务需要。日本新明和工业株式会社便按照日本海上自卫队的要求,对US-1A进行全面升级,于是产生了US-2。

US-2是US-1A的改进型,研制阶段称作US-1AKai。改进的重点是着水和离水的操纵性能,还有机载设备。US-2采用了线控操纵系统、综合仪表板和增压式座舱,换装了AE2100发动机,螺旋桨由3叶改成6叶,减轻了主翼、消波板和浮舟的重量。它的整体性能有了质的提高:飞行高度几乎是前者的两倍,达到6100米;飞行速度由原来的490公里/小时提高到555公里/小时;最大航程由原来的3800公里增加到4600公里;水上滑跑起飞距离却整整缩短了38%,由735米减少到460米,而水上着陆最短距离减至220米(载重36吨)。就这方面看,US-2与其他国家的水上飞机相比有相当大的优势。例如:加拿大“投弹手”CL-415的起飞距离为814米(载重约18吨),着陆距离为665米;俄罗斯“别里耶夫”Be-200水上飞机的起飞距离为1400米,着陆距离为800米。

日本海上自卫队最满意的是US-2不但能够执行搜救任务,而且能够执行海上巡逻和反潜等各种作战任务。它使用玻璃驾驶舱,增加了海上搜索营救的可靠性。它提高了飞行性能,减少了驾驶员的工作量,并使原来3人机组减为现有的2人。它加装了压力机舱系统,成为世界上第一种装有增压舱的大型水上飞机。增压舱的运用可使US-2飞到9000米以上。它采用高频/甚高频/超高频和卫星通信系统、全球定位/惯性导航系统、目标搜索雷达和前视红外夜视装置及汤姆逊/DASA公司生产的“海上霸王”雷达,从而能够在恶劣天气条件下执行巡逻、救援和反潜等多种任务。

日本欲借助US-2拉印度围堵中国?

2013年3月24日,日本政府表示,有意以民间租赁的方式向印度出口海上自卫队的US-2救灾水上飞机,并正在就具体租赁事宜进行研讨。《印度时报》援引日本防卫厅高层消息人士的话称,日方着手尽可能降低16亿美元飞机买卖的价格,让谈判得以恢复。协议若达成,将具有巨大的象征意义,并向中国传达这样一个信息,即印度和日本正在加强防卫和安全合作。针对《印度时报》的报道,中国外交部发言人华春莹9月13日表示,我们对正常的合作,包括防务合作不持异议。但如果有人推销合作的图谋不是那么光明磊落的话,可能就令人不齿了。

尹卓指出,日本积极向印度推销US-2两栖飞机有多重企图,首要目的就是要出口军品,维持其军事工业的独立性。与日本绝大多数现役武器装备不同,US-2是日本独立设计、拥有完全知识产权的装备,日本希望该装备能实现外销以维持生产线的持续运行,提高产量,摊薄成本,这也有助于保持日本研制大型飞行器的能力。

此外,日本还将销售类似US-2这样的非战斗作战平台作为突破,为军品销售打开窗口,后续可能逐步推销其重型作战装备,从此走上军品出口的道路。虽然目前日本的大型武器装备研制几乎都依靠美国,但日本有着强烈的独立研制武器的期望。如果没有独立的军事工业体系,日本成为一个政治军事大国的愿望将永远无法达成。

尹卓认为,近期日本向印度推销US-2,是为了拉近日本与印度的军事关系,让日印双方进一步加强军事互信,进而将印度拉入到南海等纷争当中,加入美日的阵营,一起向中国施压。日本也希望借此在外交上推印度一把,让印度在中印边界问题上对中国采取强硬立场,防范中国今后在印度洋有更大的作为。“外交部发言人的话非常中肯,如果日本向印度推销军品非要扯上中国,这无疑带有阴险的意图。希望日本和印度都能保持清醒,不要处处跟中国‘死磕,这对大家都不利。”尹卓如是说。

尹卓还指出,相信US-2对印度的外交影响有限,它不是印度军队必不可少的装备,也并非不可替代,比如中国有蛟龙-600两栖飞机,其吨位和航程等性能均优于US-2。日本若想利用US-2订单诱惑甚至胁迫印度,其愿望肯定会落空,因为印度作为一个有十几亿人口的大国,绝不可能甘当日本的小伙计,任其摆布。

日本US-2飞机出口印度或告吹

据日本政府相关人员透露,日本国内的制造方已开始与印度政府进行出口谈判。如果成为现实的话,不仅能削减因大量生产而高涨的自卫队经费,日印还可强化两国在安保领域的合作。日本政府方面认为,“(US-2)转用民间用途时只要卸下机身的敌军识别器,就不能被认定为武器”(防卫省当局相关人士语),因而认定此民间租赁行为与武器出口三原则并不抵触。此外,印度方面也表示,水上飞机是用于救灾活动及打击海盗行为等。但《读卖新闻》认为,因俄罗斯与加拿大方面也有意向印度出售救灾水上飞机,因此US-2的出口到底能否实现还无法确定。

据防务世界网7月25日报道,印度海军将向日本新明和公司采购12架US-2水上飞机。该订单由日、印双方政府间协议商定,共价值约16.5亿美元。相关人士表示,该项采购将纳入印度《国防采购程序》的“全球购买”类别中。日、印双方国防领导人在本月早些时候开展了互动。日本防卫大臣中谷元受印度国防部长帕里卡尔的邀请,对印度进行访问。双方于2016年7月14日在新德里召开了部长级会议。印度的一名高级官员表示,在正式决定下达之前,采购计划将被提前数月提交至国防采办委员会。此外,日本方面将签署一项价值为贸易额30%的贸易补偿条款。

印度政府为引进US-2,持续多年与日本政府进行交涉,但并未成功。《日本经济新闻》11月6日头版有消息称,印度国防部将购买11架US-2,并在日印首脑会谈上签署备忘录。然而,11日的日印首脑会谈丝毫没有提及以上内容,日印共同说明也只不过是“感谢日本就提供以‘US-2为首的防卫装备所表现出来的态度”之类的内容。

此次会谈因有媒体提前爆料,所以让很多人以为两国终于能够交涉成功了,没想到还是以失败告终。日本外务省官员透露:“印度提出了‘当地生产等难以实现的要求。然而,安倍似乎什么也不知道,还觉得如果自己是顶级推销员能很快解决。他简直太天真的了,明明整顿法律也丝毫不起作用。因为此前日本经产省官员就公然批判安倍称‘根本不可能实现。”

2016年4月,日本错失澳大利亚潜艇项目订单,被批是安倍对“苍龙”级潜艇的性能过于自信,而没有理解澳方对潜艇的要求。日本防卫省官员称“都是因为(安倍)急功近利,胡乱兜售”。而此次US-2项目失败也很可能是安倍这一“人祸”造成的。

(2016-11-30 00:13:01)

【延伸阅读】印邀日本“苍龙”参与潜艇竞标 欲“组团”抗华

参考消息网1月31日报道 外媒称,印度已邀请日本参与印度海军81亿美元的75I项目招标。这个拖延已久的项目旨在购买6艘具有对地攻击能力且拥有不依赖空气推进装置(AIP)的柴电动力潜艇。

据英国《简氏防务周刊》网站1月29日报道,官方消息人士说,印度最近已邀请日本考虑以4200吨的“苍龙”级潜艇参与印度海军75I项目的竞标。

这一邀请也凸显出,印度总理莫迪寻求加强印日战略和防务关系,并形成一个包括澳大利亚和美国在内的更广泛的四边海上集团。

与此同时,印度还计划以大约16.5亿美元从日本购买12架“新明和”US-2i水陆两用搜救飞机。目前,谈判已取得进展,预计双方将于2016年初签署协议。

75I项目的招标已拖延近7年。该项目的招标计划于2014年10月得到印度国防部批准,招标有可能在今年晚些时候进行。印度希望通过该项目增加印度海军的水下资产。目前,印度拥有11艘潜艇,但计划未来拥有24艘。

75I项目的计划是让中标者(竞标者包括法国海军造船局、德国霍瓦尔特造船厂、西班牙纳万蒂亚造船厂和俄罗斯国防产品出口公司)与一家印度造船厂合作建造中标的潜艇。

由印度海军中将苏贝达尔领导的一个委员会,最近完成了对七家国内造船厂(其中五家为国有造船厂、两家为私人造船厂)的审查,以评估其潜艇建造能力。

印度海军官员预测,75I项目的第一艘潜艇将于2025年至2027年入役。

印度非常希望日本参与印度国内的军工制造项目,因为印度希望获取技术以巩固其国防工业基础。

印度还寻求推动与日本的双边战略关系,以对抗中国在南中国海和印度洋地区日益强硬的军事姿态。

印日两国与中国都有尚未解决的领土争端。美国也主张加强与印度、日本、澳大利亚之间的防务合作。

在美国总统奥巴马最近访问印度期间,两国联合发布了《美印亚太和印度洋地区联合战略展望》,进一步推动了这种四边关系。印度提议构建的国防工业合作关系将愈发巩固这种战略关系。

资料图片:日本苍龙号AIP动力潜艇下水。

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(2015-01-31 10:32:00)

【延伸阅读】外媒:泰国考虑购买日本P-1巡逻机及US-2侦察机

资料图片:P-1海上巡逻机

参考消息网6月8日报道 外媒称,泰国正在考虑购买日本第一款本土研制和生产的海上巡逻机——川崎重工P-1飞机——以及US-2海上侦察机。

据日本外交学者网站6月7日援引《日经亚洲评论》杂志的报道,日本防卫大臣中谷元计划在曼谷会晤泰国副总理兼国防部长巴维·翁素万,以讨论可能的军售协议。会谈还将涵盖有关深化两国防务技术合作的讨论。

报道称,该合约是日本防务装备出口的先决条件,它将要求泰国若出于最初说明用途以外的目的转移或使用日本所提供的任何装备时,应事先得到日方许可。

报道称,日本一直在推销这种P-1猎潜机,作为型号较老的洛克希德—马丁公司P-3“猎户座”飞机的替代机型。P-3“猎户座”是一款海上巡逻机,目前正在澳大利亚、日本、韩国、新西兰和泰国等地服役。

东京还一直在向包括印度在内的几个亚太国家兜售新明US-2两栖搜救机。尽管印度至少从2011年起就已表达了对于这种飞机的兴趣,但双方到目前为止还没有签署任何合约,日本官员在今年3月曾表示日本不打算在近期“出售或交付”US-2海上侦察机。

报道称,泰国军方目前正在考虑的更为重要的军事装备是远程、长航时的P-1猎潜机。正如此前报道,P-1猎潜机最早于2013年3月被引入日本海上自卫队,以接受为期两年的“实战测试”。这是一款四引擎喷气动力飞机,其航程为8000公里,最大航速每小时996公里。为了探测和跟踪潜艇以及体积更小的水面舰艇,这种飞机装备有尖端的声学和雷达技术。

这种飞机拥有与HPS-106有源电子扫描阵列(AESA)、磁异探测(MAD)及红外/光探测系统整合在一起的传感器套件。它能够搭载反舰导弹、空对地导弹、鱼雷、水雷、深水炸弹及炸弹。根据日本海上自卫队5月份在华盛顿的一次会议上散发的宣传册称,“凭借其巨大的机翼和宽大的机身,P-1飞机尤其适合低空反潜战”。

报道称,尽管从长远来看,转让低技术的US-2两栖搜救机很有可能被证明是一项不那么困难的事情(尽管日本和印度的谈判也许会提供相反的证明),但是在P-1飞机的问题上,日本和泰国能够多么迅速地就技术转让达成协议还有待观察。与任何防务合约一样,补偿要求也可能成为一个重大的障碍。

(2016-06-08 00:15:01)