吴晓东 胡文利

郑州铁路职业技术学院一间综合应用实训室里，身材瘦小的吉尔玛正在控制台前模拟机车驾驶。只见她手脚配合娴熟，目光自信地注视着前方，屏幕里，列车在轨道上平稳疾驰。

培训班里，吉尔玛是唯一的女学员，28岁的她也是埃塞俄比亚第一位电气化列车女司机。学成之后，她就要回到祖国，实现自己驾驶“钢铁巨龙”飞驰在东非高原的梦了。

“一带一路”让她梦想成真

开火车一向被看作是男性的专属，但吉尔玛在很小的时候，就渴望有一天能驾驶“钢铁巨龙”。“5岁那年，我第一次见到了火车。开心的同时我被震撼到了。火车这么长，怎么开？我真的很想搞清楚。”吉尔玛说。还在家乡读书的时候，她亲眼看到中国企业修建亚吉铁路。让她想不到的是，几年后自己竟然有幸走进火车驾驶室，去接受这个庞然大物的挑战。

2018年，吉尔玛从阿达马大学电力电子技术管理专业毕业后，经过层层面试选拔进入亚吉铁路运维公司，成为亚吉铁路第一位电气化列车女司机，随后又从1500名应聘者中脱颖而出，参加了“2018年埃塞俄比亚铁路运营管理海外研修班”。

对于来之不易的学习机会，吉爾玛非常珍惜。她每天比别人更早来到培训基地，课堂上认真听讲、积极发言，下课后主动向老师请教问题。笔记本上记满的“干货”，见证着她的用心和勤奋。

“在我们国家，火车运行环境和中国大不相同，因为铁轨并不是封闭的，铁路上热闹非凡，沿线到处都是人和动物。如果你不小心撞了动物——牛、羊、骆驼等，就得自掏腰包，经常每行驶1公里就要采取紧急措施。此外，亚吉铁路很长，它是一条跨国铁路，全程约750公里，旅途时间较长，需要昼夜连转。”吉尔玛坦言，开火车是个困难活儿，对女性来说尤其不轻松，但自己非常享受这种飞一样的感觉。

能在亚吉铁路上工作，吉尔玛觉得自己很幸运，如果没有“一带一路”的历史机遇，自己不可能实现梦想。而在实现梦想的道路上，吉尔玛最感谢自己的中国老师们，“是中国老师们手把手地教我操作，让我在不到3年半时间里就掌握了火车驾驶技术。”

中国的帮助让“陆锁国”变成“陆联国”

亚吉铁路西起于埃塞俄比亚瑟伯塔，东至吉布提多拉雷港口，是非洲大陆首条全线采用中国电气化铁路标准施工的现代电气化铁路，同时是中国铁路标准“走出去”的里程碑。开通6年来，亚吉铁路带动了沿线的稳步发展。有了亚吉铁路，如今的埃塞俄比亚已由“陆锁国”变成了“陆联国”，一个个工业园区在铁路沿线拔地而起，成为拉动当地经济的引擎。

“埃塞俄比亚没有港口，只能使用吉布提的港口。在亚吉铁路建成前，货物走陆运到港口需要5～7天。亚吉铁路修好后，最多只需要1天时间，节约了很多时间和能源成本，对我们的经济发展有很重大的意义。”吉尔玛说。

目前，亚吉铁路已为埃塞俄比亚和吉布提两国提供就业岗位5.5万个，中国专家帮助培养了3000多名铁路专业技术人才。值得一提的是，亚吉铁路已分三批培养当地火车司机107人，中国老师手把手地教会他们驾驭“钢铁巨龙”。

这次来中国，吉尔玛第一次坐上了高铁，先进的铁路技术让她很是兴奋：“我觉得这个机会实在是太棒了，这么高速，这么舒适，希望未来我的国家也可以有更先进的铁路技术，希望我可以在我们国家开上这种高铁。”

徐任飞//摘自2023年12月12日《中国青年报》，本刊有删节/