高速公路企业在管理中如何提高经济效益

2024-01-02郭春增

中国储运 2023年10期

文/郭春增

高速公路路网建设规模不断扩大，高速公路企业的经济效益逐步提升。但是，高速公路企业的经济效益受到高速公路项目经营期限的限制，如果任由其发展，经营状况和未来的发展均不容乐观。本文着眼于河北省的高速公路企业发展现状，探讨如何帮助高速公路企业开源节流，提高经济效益。河北省的高速公路企业有河北高速公路集团有限公司、河北交通投资集团有限公司等。下文中将着眼于这些企业在当前的生产经营，围绕其当前所存在的问题展开分析和探讨，并提出相对应的解决策略，为其未来的发展指明方向。

1.高速公路企业生产经营面临的问题

1.1 运营收支缺口较大

1.1.1 融资模式落后导致债务负担。高速公路企业在生产经营尤其是新建高速公路需要投入的成本较高，企业大多使用贷款修路的方式从银行预支成本，在后续的生产经营过程中，通过收费的方式还贷。就河北省的高速公路企业生产建设而言，对其资产负债率进行调查发现：以河北高速公路集团有限公司2022年上半年财务年报数据来看，企业资产负债率为66.85%，超过行业平均值64%。通过进一步分析调查发现，这些企业的生产经营所耗费的资金投入均为在债务性资金投入，由此导致企业的负债率居高不下。高速公路企业所获得的营业收入首先需要归还银行利息、后期还贷压力巨大，生产经营受到限制。

1.1.2 公路养护费用消耗增加企业运营压力。高速公路企业的生产经营不仅需要修建公路而且需要对高速公路进行日常维修养护。一方面，高速公路的维修养护需要耗费大量的材料成本。另一方面，高速公路的维修养护、日常运营需要大量的人力成本支出。公路养护费用和人力资源成本的消耗将会增加企业的生产运行成本。

1.2 收入来源较为单一。根据统计资料显示，河北省的高速公路企业收入来源绝大部分为高速公路通行费，甚至2020年的数据显示，高速公路企业90%以上的收入来自高速公路通行费。由此可见，高速公路通行费用的高低同企业的经济效益之间成正比。如果高速公路通行费用由于季节、天气、疫情等因素受到影响，那么企业在该时段内的经济效益也将会受到影响。这将会带来极大的不稳定性，制约企业的发展。

2.解决高速公路企业生产经营问题的策略

2.1 缩小运营收支差距

2.1.1 改革融资模式。由于高速公路企业在融资的过程中所需要支付的贷款金额较高，对于企业造成的生产经营压力较大，因此应当改革当前的融资模式，降低企业的生产经营压力，从而为缩小运营收支差距提供支持。针对当前的高速公路企业融资模式，可以将其改革为长期贷款和短期贷款相结合的融资模式。由于高速公路企业的生产经营受到国家相关政策的大力支持，因此高速公路企业可以利用国家政策的优势利用长期贷款和短期贷款组合融资的模式，降低企业的融资压力。举例说明，高速公路企业可以根据某项目预计投入的成本申请部分长期贷款，在随后的生产经营过程中陆续申请相应的短期贷款。通过使用这种长期贷款和短期贷款相结合的方式，改变在传统的生产经营模式下根据项目预计投入成本申请全部长期贷款的方式，有利于降低企业的还贷压力。在申请短期贷款的过程中，高速公路企业可以使用到期续借的方式。相对不同的短期贷款而言，到期续借的方式能够降低借款的利息。具体而言，当企业申请的短期贷款时间为1年时，由于资金不足，需要还款时存在资金缺口，接下来的项目运营也需要陆续投入资金成本，企业将面临经营压力。但是如果使用短期贷款续借的方式，那么就能够在到期后续借，既能够降低借款利息，又能够减轻经营压力。从长远发展来看，高速公路企业应该积极改变企业融资模式，从当前银行贷款为主逐渐改为发企业债券、上市融资为主，从而减轻融资压力。改革企业的融资模式是为了降低企业所需要承担的高额利息，降低企业的经营成本压力。从其他角度来看，降低企业所需要承担的成本压力也可以同银行积极磋商，同银行建立长期合作关系，从而获得降低的利率支持。

2.1.2 建立维护管理机制。在高速公路运营维护的过程中所需要投入的原材料成本较高，因此对企业的日常经营造成了较大的成本压力。为了降低所需要投入的原材料成本，高速公路企业应当改革养护管理模式，充分利用设备和人员方面的优势，积极调动养护公司自修自养、开拓市场、自我成本控制的积极性，从而降低在维修管理过程中所需要投入的成本。养护公司可以针对成本投入建立相应的消耗模型，其中纵坐标可以设置为路面状况，横坐标可以设置为不同的维修方案所需要耗费的成本。通过建立模型可以明确，应当利用何种维修方案对高速公路进行维护管理[1]。同时，在运营维护的过程中所需要耗费的人力成本较高。因此，应当建立一支专业的、市场化运作的专业运营维护管理队伍，利用最小的成本投入获得最大的经济产出。

2.2 开拓多元化的业务。高速公路企业的收入来源十分单一，如果通行费的收取受到其他因素的影响，就会直接导致企业的经济收入下降。这对于高速公路企业的生产经营而言存在较大的隐患。高速公路企业的可持续化发展，与企业的生产经营战略和生产经营规模之间存在密切的联系。拓宽高速公路企业的生产经营范围，拓展多元化的业务，丰富企业的生产经营内容，对于高速公路企业的可持续化发展而言十分有利。因此，在高速公路企业的发展过程中应当致力于开拓多元化的业务。第一，积极拓展高速公路相关业务。首先，高速公路企业在开拓业务的过程中可以充分地利用沿线的土地资源。高速公路的建设需要提供相应的配套服务例如停车区和收费区，另外还包括养护工区和收费站场等。如果能够充分利用公路沿线的土地资源，提高资源的利用率，那么就能够增加业务收入。举例说明，物流公司对于物流运输的效率要求较高，可以说效率就是物流公司制胜的法宝。因此，对于物流企业而言，如果能够租赁服务区或高速公路沿线的仓库，那么就能够为物流公司提供竞争优势。高速公路企业可以通过改造和增加对于土地资源的利用实现业务结构的扩展，提高企业所能够获得经济效益。其次，高速公路的经营权存在一定的期限，其期限取决于高速公路企业同政府之间的协议。如果高速公路的经营期限届满，那么高速公路企业就要交经营权以及沿线的服务区、收费场站经营权一同办理移交[2]。如果高速公路企业能够获得服务区的经营权，那么即便高速公路的经营期限届满也能够获得经济利润回报。在服务区内，高速公路企业可以建立相应的配套机制，设置加油站和餐饮以及商场等配套附属设施，扩大经济来源。如果无法获得永久的服务区经营权，那么高速公路企业可以同政府协商探讨是否能够延长服务区的经营权。再次，高速公路企业可以同物流企业建立合作。高速公路企业为物流企业提供公路网络资源的便利，物流企业为高速公路企业所提供的便利支付相应的对价。同时，高速公路企业也可以同物流企业一同完善物流网络，资源共享、经济利益共享。最后，高速公路企业可以利用高速公路出口附近的土地资源建设相应的配套机制，从而增加业务收入。收费站口大都设立在市区出入口，有的市区出入口地理位置优势，高速公路的出入口区具备建立配套机制的条件，如果能够建设加油站或餐饮店等配套设施，由高速公路企业生产经营，那么就能够大大增加高速公路企业的经济收入。第二，打造新的业务增长点。首先，高速公路企业具备土地资源开发利用的优势条件，因此，高速公路企业可以通过开发土地资源、建设房地产项目实现新的业务增长点。通常情况下，高速公路沿线的土地资源开发需要政府将土地资源拍卖或招标后，由企业公平竞争开发土地。高速公路企业可以同政府协商，在符合法律法规要求的情况下，高速公路企业获得高速公路的建设权和配套土地资源开发的资格。在开发土地资源的过程中，高速公路企业应当规划高速公路沿线土地的建设方案，同时高速公路前应当做好调查工作明确未来整个城市发展以及相关土地的开发方向。由此，高速公路企业可以科学合理地安排处理资源开发利用的方案和步骤。举例说明，高速公路企业可以在公路建设的过程中同时考虑收费站场等相关配套设施的建立，甚至可以在高速公路沿线建立商圈或住宅区，从而提升整个商圈或住宅区的商业价值。总之，高速公路企业应当科学合理的规划，以最大的经济利润获得为中心开展工作，开发新的业务，提高企业所能够获得的经济利润。其次，高速公路企业可以同石油企业合作，从而增加企业所能够获得的油品业务经济收入。在高速公路运营的过程中，加油站的设置必不可少。对于汽车通行而言，一方面需要支付通行费，另一方面需要支付加油费。如果高速公路企业能够同石油企业合作开发业务，在高速公路沿线投资并建设加油站，或是在出入口建立加油站，既能够满足车主的需求，又能够提高企业所能够获得的经济利润。建立相应的合作模式，借助石油企业开发石油业务，投资加油站的经验，高速公路企业可以获得持续稳定的收入增长。最后，高速公路企业可以同新能源开发企业相结合，通过合作开发新能源提高经济收入[3]。例如利用高速公路匝道区、收费场站房建区建立分布式光伏发电场，利用现有人员和技术，成立新能源建设开发队伍。同时，新能源的开发成果可以应用于高速公路的服务区配套设施的建设过程中。在双碳战略的发展背景下，规制高能耗企业的生产经营，减少高能耗资源的消耗，加强清洁能源的利用，从而减少碳排放量是我国当前以及未来一段时间内的重要战略内容。新能源投资和开发项目如火如荼地开展，高速公路企业投资新能源开发项目，符合时代发展的趋势，同时也有利于高速公路沿线的能源供给改革。因此，高速公路企业可以通过投资新能源，扩大经济来源，提高经济效益。