2022年初，其實曾跟大家分享过一台当时觉得也挺贵的老Bronco，一台1979年的Bronco Ranger XLT，成交价9万美元，合人民币约56.8万元。

9万美元，当时，在美国差不多能买3台入门版的新款Bronco了。

虽然那台老车实属经典，但价格也实属不便宜。

然而，经典老车的属性已不仅仅是交通工具，所以没有最贵，只有更贵。

最近，还是在同样的线上拍卖会上，一台1972年的Ford Bronco 4×4经过56轮竞拍，价格一路从4位数飞到6位数，最终以24万美元的价格成交，约合人民币176万元。

当下福特美国官网显示，最新2023款Bronco里最贵的Raptor版售价不到8万美元！

也就是说这台1972年的B r o n c o的价格，可以买三台最贵的新款Bronco。

所以这到底是台怎样的Bronco？

1 9 7 2 年的车， 自然是第一代的Bronco，所以先来了解一下这代车型的背景。

在上世纪60年代的美国，C J-5和S c o ut就像是没有天敌的物种，非常畅销，汽车巨头福特自然也想分一杯羹，于是便有了Bronco。

福特非常讨巧的把B r o n c o的车身尺寸设计介于CJ-5和S c o u t之间，长、宽、高分别为3 8 4 8 m m 、1 7 4 0 m m 、1819mm，轴距仅仅为2337mm。

这令其拥有出色的灵活性、通过性并兼具实用性。

越野性能方面，D a n a 30前桥、D a n a 20分动器、H o t c h k i ss的板簧等配置，在当年可谓是最强阵容了。

动力方面，第一代Bronco分别采用了最大功率为61.74k W的3.3L直列6缸发动机与最大功率为150.68k W的4.9L V8发动机。

传动系统方面，刚开始Bronco配备的是3挡手动变速器。到1973年时，推出了3挡自动变速器的版本。

当然，其侵略性的外观也非常也惹人爱。

而且初代B r o n c o 就为用户提供了多样性选择。基本盘是三种车身配置，包括两门旅行车和皮卡版本以及敞篷版本。优化盘是“奢侈”的选装配件，例如更耐造的前悬和更舒适的空气弹簧。

如此，Bronco一问世便成了备受欢迎的经典畅销车。

说回这台Ford Bronco 4×4本身。

这台车出厂于1972年的B r o n c o在2017年被发现并收购，位于加利福尼亚州的Rock Bottom Offroad改装俱乐部，在2023年正式对它进行了几乎是重建式的修复+深度极致的越野改装。

主要项目包括车身及底盘的重新喷漆改色，内饰的全面修复，改装了中控台、车灯系统、空调系统、音响系统等；安装更换制动系统部件，新的悬架系统、前后杠；还重建了发动机和变速器，更换了5.0L C o y o t e V8发动机、6R80六速变速器、A t l a s双挡分动器、带伊顿差速锁的Currie RockJock 60前后轴。

修复后的车身为蓝色，前格栅、前后杠、防滚架和可拆卸的黑色硬顶均为定制版。

車辆内饰大面积使用复古棕皮革，前排为包裹支撑座椅，后排是可拆卸长椅。

中控位置新装了Re s t o m od空调系统、Alpine触屏娱乐系统、后视镜摄像头、JL音响系统，换新了仪表盘系统等。

车辆的新鞋为17英寸K M C防脱轮辋配Milestar Patagonia MT2轮胎。

悬架系统为四连杆前后悬架，减振器为FOX减振，制动系统为HydroBoost盘式制动器。安装过程中使用的其他小配件也都是一些知名改装品牌。

车辆的新心脏为5.0L C o y o t e V8发动机，配银色进气管、锥形空气过滤器以及与车身颜色相同的发动机盖。

还安装了带有双电风扇的R o n D a v is铝制散热器，Ge n R i g ht燃油系统和油箱，且车辆为双排气系统。

车辆拍卖时的里程表显示为0，真实里程数未知。

最后， 不得不称赞这家叫R o c kBottom Offroad改装俱乐部的改装技艺实属优秀。

所以176万元，大概是因为艺术品无价？