全新普拉多基于T N G A - F 全球硬派平臺打造，L C 2 5 0 采用与L C 3 0 0相同的G A - F 平台打造，提高了公路和越野驾驶的操控性和舒适性以及安全性。丰田还为它配备了多种动力总成，在保持动力性能的同时以适应全球各地不同的环保标准。车身性能方面，得益于新平台的使用，L C 2 5 0 的车身刚性提升了约50%，车辆的整体刚性提升了约30%。

丰田北美工作室C A L T Y设计研究中心与全球开发团队密切合作，确定了普拉多的设计方向。设计团队为其制定了四个关键术语来指导开发：真实、可靠、永恒和专业。

外形方面，L C250完全摒弃了现款圆润臃肿的造型，转而采用F J初期车型平直的线条，复杂的型面和多层次的设计让它看起来更加时尚硬朗。中网L O GO抛弃了牛头标，采用了复古的字母标。新车的A柱向后移动，使前排人员可以获得更好的视野。前悬进行了缩短，以获得更大的接近角。

新车提供两款造型，区别就是前大灯的细节。普通款车型的前照灯为方灯，以向F J62致敬。向1958款F J致敬的限量版车型大灯为圆灯，目测后期可以更换。分体式前后保险杠也预留了充裕的改装空间。

侧面设计同样是平直为主，塑料防擦轮眉非常像L C70系列，再配合分体式前后杠，说明它的定位也有了些许变化。黑色塑料饰条出现在了A柱和D柱上，这在丰田以往的硬派越野车上非常少见。

尾灯设计与普通车型前照灯造型相呼应。备胎采用底挂形式，在N多越野车都采用尾挂备胎的时代，LC250干净的车尾反而显得更清爽一些。上掀式的尾门与城市SUV无异，但可独立开启的后风挡依然保留。

尺寸方面，L C 2 5 0 长4 9 2 5 m m ，宽1 9 8 0 m m 、高1 8 7 0 m m ， 轴距2850mm，整体比老款车型大了一圈。轴距长了60m m，所以看起来要比现款车型更修长，内部空间更加充裕。通过数据方面，新车离地间隙达221mm，接近角、离去角、通过角则分别为 31°、22°和25°。

动力方面，L C 2 5 0 搭载了2 . 4 T 汽油、2.4T混动i-F O R C E M A X 混合动力系统、2.8T柴油、2.8T轻混、2.7L汽油等多种动力系统。其中2.4T混动（北美和中国市场）最大功率243kW，最大扭矩630N·m，；2.4T汽油车型最大功率207kW，最高扭矩430N·m。

针对中东、欧洲、澳洲市场开发的2.8T柴油车型最大功率150kW，最大扭矩500N·m。另外，欧洲、日本、中东市场还将有2.7L汽油车型，其最大功率为120kW，最高扭矩246N·m。

驱动方面，全新普拉多均配备全时四驱系统，并配有可锁止的中央差速器和带高/低挡位的电控两速分动器。另外，该系统还配备车辆稳定性控制（VSC）和自动限滑差速器（Auto LSD）。标配的电控后差速锁可将左右轮动力按50/50分配，从而有效提升其越野能力。

另外，新车还标配丰田多地形选择系统以及越野巡航功能。底盘方面，新车采用新开发的带双管减震器的双横臂前悬架和搭配带螺旋弹簧的多连杆后悬架结构。搭载了可断开的前稳定杆装置，通过电控按钮即可增加其前桥行程。为增强越野保护能力，还可选装岩石护杠和全覆盖的高强度钢制护板 。

内饰设计方面，LC250的整体风格沿袭了丰田家族硬派越野车的设计风格，包括L C300、红杉等。1958车型配备黑色织物座椅和8.英寸触摸屏，并兼容CarPlay和Android Auto。高配车型配备了ke 加热和通风的So f T ex座椅、12.3英寸中控屏和14扬声器的J B L音响系统。实体按键全部得以保留，无论是越野的时候还是公路驾驶，安全才是第一位的。通过降低仪表板高度，新车的驾驶视野更佳。

比起换代陆巡的差别，全新普拉多的换代更称得上是脱胎换骨。相比以前追随陆巡造型设计的小弟行为，全新的L C250虽然还贯有LC之名，但更像是一款从陆巡序列中独立出来的车型，它的定位更加年轻，外形更加硬朗、更符合时代潮流。

美国版全新普拉多将提供三个车型：Land Cruiser 1958、Land Cruiser和限量 Land Cruiser 第一版。从官方发布的消息来看，未来国产的LC250将搭载配备1.87k W h电池组的2.4T混动系统。至于价格嘛，美国官网公布的起步价格是5万美元左右，随着市场环境的变化，你觉得未来国产的普拉多应该在什么价位？