胡永顺

兰州大成铁路信号有限公司，甘肃兰州，730030

0 引言

全电子化计算机联锁系统是新一代计算机联锁设备，采用电子化器件替代铁路车站计算机联锁系统执行组电路的继电器组合，实现了车站计算机联锁系统的数字化、模块化、智能化、网络化。全电子化计算机联锁系统车站中机务段联系接口电路，与继电器电路逻辑原理一致，当机车由车站联锁集中区进入机务段管辖范围时，为保证段管线的行车安全，应取得机务段的同意。机务段闸楼与集中联锁车站信号楼之间的信息交换由电子模块采集和驱动实现。电子模块将采集到的接口信息上传给联锁机，联锁机下发的命令由电子模块执行输出给机务段闸楼，作业流程逻辑运算由联锁软件配置完成。

由车站集中区向机务段排列调车进路时，必须得到机务段的允许（按压同意按钮）车站联锁才能开放调车信号。机务段一经办理同意以后除机车驶入机务段管界（包括集中区外方的连接部分）自行取消同意外，只能由集中区信号楼值班员办理取消同意手续。

1 6502电气集中电路中机务段联系电路

6502电气集中电路中机务段联系电路均是采用继电器逻辑电路方式实现。办理机车入库作业时，以图1为例简述办理原理。联锁集中区与机务段电话联系通知机车入库，机务段按下同意办理按钮（JTA），通过调车终端继电器（D1ZJ）后接点使机务段同意继电器（JTJ）励磁。再通过D1ZJ后接点或轨道反复示继电器（1DG FDGJ）后接点或进路继电器（2LJ）后接点以及JTJ本身的前接点构成JTJ自保电路。待机车出清1DG，完全进入机务段管线后，切断JTJ自保电路使JTJ失磁落下。

图1 6502 电气集中机务段联系电路图

2 计算机联锁中机务段联系电路

计算机联锁继电器执行组合的机务段联系电路需保留机务段同意继电器（JTJ）和微机机务段同意继电器（WJTJ）两个继电器，联锁机通过I/O驱采来驱动微机机务段同意继电器和采集机务段同意继电器实现电路控制，起到联锁机和机务段同意执行接口的连接作用。当办理机车入库作业时，以图2为例简述办理原理。联锁集中区与机务段电话联系，机务段按下同意办理按钮（JTA），使JTJ励磁（这里的JTJ实际上是一个机务同意按钮继电器JTAJ的作用）。联锁机通过采集板采集到JTJ后，经过联锁机逻辑运算，运算结果通过驱动板驱动WJTJ继电器励磁[1]。对于WJTJ励磁、自保电路及失磁落下时机逻辑运算均是由联锁软件配置完成。用WJTJ的前接点控制机务段闸楼同意按钮盘的同意白灯。联锁机除采集JTJ状态外，还需采集WJTJ的状态，以检查驱动出去的WJTJ是否励磁。同时对于联锁机控制台上机务段同意白灯控制也是由联锁机软件配置完成。

图2 计算机联锁中机务段联系电路图

3 全电子计算机联锁中机务段联系电路

全电子计算机联锁中机务段联系电路无需保留实际继电器。由电子执行单元场联模块（CL-2C）直接和机务段同意盘相结合，实现联锁机和机务同意盘按钮采集和同意显示接口功能。具体以图3为例说明全电子计算机联锁中机务段联系电路。

图3 机务段示意图

3.1 机务段同意按钮继电器励磁

办理机车入库作业时，车站联锁集中区与机务段电话联系，机务段按下同意办理按钮（JTA），电子模块CL-2C的“一路输入去线”端子A14接收到由机务段同意按钮盘上按下JTA时回路接通送来的正电JTZ，同时全电子模块CL-2C的“一路输入回线”端子A15上的负电JTF使电子模块CL-2C内部的“一路输入”电子开关接通，电子模块将采集到使电子开关接通的信息通过通信总线上传给联锁机，联锁机收到电子模块上传信息后确认机务段同意按钮继电器（JTAJ）励磁，联锁机通过JTAJ的前接点、微机机务段同意继电器WJTJ后接点配置JTAJ自保电路[2]。图4为机务段同意按钮继电器励磁电路图。

图4 机务段同意按钮继电器励磁电路图

3.2 微机机务段同意继电器励磁

联锁软件JTAJ的吸起使微机机务段同意继电器（WJTJ）吸起，通过调车终端继电器（D1ZJ）后接点或轨道反复示继电器后接点或进路继电器（2LJ）后接点以及WJTJ本身的前接点构成WJTJ自保电路。对于WJTJ的励磁、自保及失磁原理与计算机联锁继电器执行电路完全一致。图5为微机机务段同意继电器励磁电路图。当WJTJ励磁后，通过WJTJ的前接点切断JTAJ的自保电路，使JTAJ失磁落下。在JTAJ的自保电路中加WJTJ后接点的原因，其一是按下JTA使JTAJ励磁，WJTJ未励磁前JTAJ一直吸起，确保WJTJ可以励磁。其二是WJTJ励磁后切断JTAJ自保电路，使JTAJ失磁落下，从而切断WJTJ的自保电路。确保机车出清1DG，完全进入机务段管线后，切断WJTJ自保电路使WJTJ失磁落下。ZQJ和D1AJ用于联锁机取消机车入库许可[3]。

图5 微机机务段同意继电器励磁电路图

3.3 办理机车入库作业时，机务段不同意时不能开放信号

当办理以D1调车信号机为终端的调车进路时，开放信号前需检查WJTJ继电器吸起条件。详见图6所示。

图6 XJ 网络线

3.4 控制台机务段闸楼同意白灯

当WJTJ励磁后，控制台上机务段同意白灯点亮；同时联锁机下发驱动命令，电子模块CL-2C收到联锁机下发的驱动命令后，通过电子模块“一路输出回线”C7端子输出负电JTF，与机务段同意闸楼的正电JTZ使机务段同意按钮盘上的白灯点亮。如图7所示。

图7 控制台上机务段同意白灯电路

3.5 场联模块的电气特性及主要功能

场联模块用于64D半自动闭塞、场间联系、道口通知、机务段同意等继电器电路接口，输出回路具有短路保护功能。场联模块电气特性如表1所示。

表1 场联模块主要技术指标

场联模块的主要功能如下。（1）场间联系模块主要用于场间联系、道口通知、机务段同意等继电器电路接口。（2）每个场联模块有四路输出、四路输入。每个输出口由联锁机控制输出正电、负电、高阻三种状态，输入工作电压DC22～48V，输出电压范围DC22～130V；每个输入口可以输入正电、负电、无电三种状态，输入电压范围DC22～48V，输入的状态由场联模块上传给联锁机[4]。（3）实现输出电流、输入电压的监测。

4 结语

全电子计算机联锁机务段联系电路在充分借鉴继电器动作原理的基础上，结合电子模块特性，用电子模块代替执行组继电器，取消了6502电气集中继电器，实现了电路的模块化和数字化。电子模块具有设备可靠、更换方便的特点，所有设备的运行状态采用监测计算机实时监测，全部指示到位，对于故障模块可以带电热插拔快速更换，故障恢复快。