■文｜本刊编辑部

今年的樱桃采摘季，山东烟台海阳市盘石-朱吴（民俗旅游路）十分繁忙。随着游客、商贩和果农来来往往，红彤彤的大樱桃从枝头走出海阳，走向全国，走向世界。

交通运输部2023 年“我家门口那条路”主题宣传活动刚刚发布2022 年“十大最美农村路”，包括盘石-朱吴（民俗旅游路）在内的10 条农村公路榜上有名。与此同时，祖国广袤的田野上，还有许多同样美丽的农村公路纵横交错。

当然，美的不仅是路，还有那一幅幅沿着公路展开的乡村齐富共美的画卷。

今年2 月23 日，国务院新闻办举行“权威部门话开局”系列主题新闻发布会，交通运输部相关负责人介绍，2022 年，全国农村公路完成固定资产投资4733 亿元，同比增长15.6%，新建改建农村公路超过18 万公里，改造农村危桥10589 座，完成农村公路安全生命防护工程13.5 万公里。

近日发布的《2022 年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2022 年末，全国农村公路里程453.14 万公里，其中县道69.96 万公里、乡道124.32 万公里、村道258.86 万公里。

农村公路激发了乡村振兴的无限活力，推动农业增产、农民增收、农村变美。在这过程中，“路长制”逐步在全国落地生根，发挥了重要作用。截至2022 年底，有农村公路管理任务的县（市、区）农村公路“路长制”覆盖率达98.7%，全国路长总人数达67.1 万，推动了“四好农村路”高质量发展。

本期“第一观察”《“路长”之道》梳理了农村公路“路长制”的实施背景、历程、成效及相关经验，特邀被交通运输部公路局纳入全国15 个农村公路“路长制”典型案例的福建省福安市、浙江省湖州市、重庆市城口县等地分享推行农村公路“路长制”的特色经验。这些经验涉及责任落实、智慧路长、资金保障、安全管理、产业服务等多个方面，具有很强的典型性、代表性，形成了很多可复制、可推广的经验做法，可供各地在工作中参考借鉴。

党的十八大以来，我国加快了农村公路建设的步伐，农村公路管理养护组织保障、资金保障、考核保障、技术保障逐步完善，长效机制加快建立。党的二十大报告提出全面推进乡村振兴，指出“全面建设社会主义现代化国家，最艰巨最繁重的任务仍然在农村”，要“坚持农业农村优先发展，坚持城乡融合发展，畅通城乡要素流动”“统筹乡村基础设施和公共服务布局，建设宜居宜业和美乡村”。

2023 年全年，我国预计新改建农村公路12.9 万公里，强化乡村振兴交通支撑，实施“四好农村路”助力乡村振兴五大工程，深入实施农村公路新一轮建设改造，加快完善现代化农村交通运输体系；深化“四好农村路”示范创建，健全完善“路长制”运行长效机制；促进农村公路与产业、旅游等融合发展。

值得一提的是，6 月20 日，素来在公众印象中地处偏僻、交通不便的西藏阿里地区传来令人欣慰的消息，当地交通运输局接受媒体采访表示，阿里交通路网已基本实现“大动脉”畅通、“微循环”通达，农村公路通车总里程达15961 公里，7 个县道路通达、通畅率全部达到100%，37 个乡镇道路通达率100%、通畅率95%，145 个建制村道路通达率100%、通畅率达到86.9%……阿里地区全面推行农村公路“路长制”，现有县级路长30 名，乡级路长77 名，村级路长341 名。下一步，阿里地区交通运输局将争取在“十四五”末实现100%乡镇和90%以上建制村通硬化路，实现所有具备条件的建制村通客车，力争实现“双百”目标。

铺就一条公路，造福一方百姓，相信在祖国各地，有更多的地区、更多的人正加快将农村公路打造成致富路、连心路，450 多万公里的农村公路上，还有更多精彩的故事正在发生。