文/和海佳 阿策

命悬一线，没时间害怕

“你好，东海第一救助飞行队值班室，请讲。”

“机场东偏南90海里处，有一艘失火渔船，请求救助。”

“收到。”

随着螺旋桨轰鸣的声音，机长宋寅带着一行几人，奔赴求助坐标地点。那天是2016年12月27日，是宋寅参与救助7年间很普通的一天，也是她难以忘记的一天。

做好准备后，宋寅立即和队友一起飞往救助地点。令宋寅没想到的是，飞机刚出发10分钟，意外就发生了。当时渔船报告的位置和实际位置相差了将近30海里。飞机上的油量是固定的，想要保证可以飞一个来回，只能缩短救援时间，而这个时间只有短短的20分钟。海浪高高卷起，足有六七米，失去动力的渔船，只能随着海浪起伏摇摆。

正常情况下，直升机和渔船的距离大概是20米，方便救援。可是因为海浪的情况，渔船位置不稳定，为了保证直升机的安全，宋寅只能把高度调到了40米。而这个高度，对于需要被吊在钢缆上的救生员来说，可谓是异常危险。时间一分一秒地过去。此时的宋寅只能冷静再冷静，凭借自己以往的经验和绞车手的指挥，稳稳地把救生员放到渔船上。在救上几名被困人员后，宋寅驾驶的直升机油量不足以继续停留，她迅速和后续机组人员交接，用最快的速度进行接力，把整个渔船上10名被困人员全部救出。宋寅又一次高标准完成了救援任务。

当有人问宋寅：“从事这份高危职业，直面生死，你的心中有没有过担忧与胆怯？”宋寅说：“来不及害怕，每个环节的时间都很紧张，哪怕我在巡航时也在预判可能遇到的突发情况，海上救助需要快速高效。”

2010年以来，宋寅穿梭于云海、救人于危难，安全飞行达3260小时，执行救助任务292起，参与救援飞行1043小时，在惊涛骇浪中成功救助224名遇险人员，为保障东海海区海上人命环境财产安全、筑牢东海海上最后一道安全防线，彰显青年担当。她说：“自己做的时候好像不觉得有什么，但是回过头来想，所有的付出都很值得，险境能激发出意想不到的潜能。”

“最美搜救人”的飞行日记

“我们是绑在一根绳子上的人。”宋寅表示，绞车手相当于机长的“眼睛”，上下操作钢缆并发出口令，“最直面危险的是救生员，下放到甲板上的那个人，他从出机舱开始，就靠机长和绞车手的指令行动，而在每一个吊运过程中，机长和绞车手都会把救生员装在心里。”宋寅凭着高超的海上救助专业技术与良好的职业素养，于2019年荣获“最美搜救人”称号。

而这个梦想，直到她大三那年才得以实现。当时，飞行队来到宋寅所在的学校，招收救助女飞行员，宋寅凭着一腔热血，和同学万秋雯一起报名参加。那时候她们还不知道，她们两个即将成为中国救助队中仅有的女飞行员。

海难常发生在惊涛骇浪、气候恶劣的自然条件下，这也同时考验着救援者的团队配合度与经验技术。

飞行员的考试，并不简单。光是身体检查就有100多项，内科、外科、眼科、耳鼻喉科……无论哪一项不合格，都会失去成为飞行员的机会。即使最基本的身体素质合格，也还有专门为飞行员设计的特殊检测在等着她们。比如转椅测试。坐在一个电动转椅上，身体被绷带固定住，然后随着椅子匀速旋转。在90秒的时间内，要旋转50圈，同时头部要随着“滴滴”的声音左右摆动。如果出现满头大汗或者呕吐的状况，就要被淘汰。宋寅好不容易通过这些测试，迎来的却是更为痛苦的训练。

“我们和民航不一样，没有点到点的固定航线，我们每一次去的地方都是未知的，也不知道将要看到什么情形，所以虽然预先获得救助信息，但到现场后常有变化，机组成员要快速拿出最佳方案，几个人一起商量，体现一个团队的配合，这点是海上救助飞行最难的地方。”宋寅说。

很多次，宋寅被问道：“作为女性，为什么要从事这份职业？”而宋寅也一次又一次地表明自己的态度：“在我看来，从事这份职业是没有差别的，我们来就是为了证明，女性也可以同样做这件事。如果这个行业给更多女性机会的话，会有更多女性做得很好。”

成为飞行员，是宋寅看过动画片《舒克贝塔》之后，就生根于内心的梦想。

拒绝性别偏见，打破常规定义

据介绍，每架救助直升机执行任务时，由机长带领副驾驶以及后舱一名绞车手和两名救生员，共同组成5人捞救团队。

2010年12月27日，成功通过训练的飞行员宋寅，参加了第一次实战。一个渔民在作业中小腿骨折受伤，需要救助。随着飞机逐渐靠近，宋寅看到甲板上，受伤的渔民仰着头，眼神里充满了渴望。第一次参与实战，宋寅只能作为助手，监控数据，观察周围情况。可是当看到那双充满生命的渴望的眼睛时，宋寅的内心突然感受到了飞行员的责任和使命。接下来的每一天，宋寅都像第一次实战一样严谨、努力、认真。经过飞行小时与技术经验的积累，宋寅于2014年1月成为中国第一代女搜救机长。

当时她们被要求去澳大利亚飞行学院，接受15个月的训练。全英文的教学是宋寅面临的第一关。为了学好语言，宋寅每天学习16个小时，书本摞起来，有她半个人高。除了语言之外，飞行员还要进行很多特定训练。水下逃生训练，就是其中非常重要的一个环节。为了训练飞行员即便在水浪淹没时也可以迅速逃出机舱，宋寅被关在铁笼中，直接翻转180度扔进水里。每一次训练，宋寅都会把它当作是真实发生的事情，沉着冷静地应对。因为她知道，一次疏忽大意，影响的也许就是一条生命。

履职担当、苦练技术、不断提升飞行队伍的整体战斗力和凝聚力之外，宋寅还以基层救助一线党支部书记的身份，努力推动支部工作与飞行救助主业结合融合。以她命名的“宋寅救助飞行劳模创新工作室”，也在技术攻关、成果转化、人才培养等方面见到了成效。

为了更加安全高效地完成疫情防控期间的海上救助工作，宋寅和她的团队还根据自身实战经验，编写了《救助飞行疫情防控技术指南》，对疫情防控期间开展救助工作提供了来自一线的宝贵经验。“除了《指南》，我们还设立了救助防疫消杀室，实现任务机组人员救助后的全方位消毒及闭环管理，确保安全。”宋寅介绍道。

2020年2月，在武汉疫情防控的关键阶段，东海第一救助飞行队受红十字会委托计划，紧急运送医疗物资支援武汉。宋寅主动请缨参与执行运送任务，积极制定转场武汉方案，协调采购防护与保障用品，精确计算直升机配载情况，为医疗物资的转运做了充足的准备。

2022年，宋寅不仅荣获中国青年五四奖章，还获得了全国五一劳动奖章、全国三八红旗手等荣誉。对此，她始终保持平常心。宋寅说：“这不仅是我个人的荣誉，更是对我们整个行业、整支队伍的认可，将继续激励我们勇往直前，更专业地投身海上人命救助事业。”