杨庆

摘要 公路项目路堑山体滑坡是十分常见的地质灾害，发生山体滑坡，会极大地增加公路建设成本，还可能会严重危及施工人员生命安全。基于此，文章以某山区公路项目地质滑坡治理的工程实践为依托，论述了滑坡治理的应急处治方案，分析评价了滑坡段的稳定性情况，并基于项目特征，提出了公路项目路侧地质滑坡的综合治理措施，旨在为同行提供参考、借鉴。

关键词 复杂地质；山区公路；滑坡；稳定性

中图分类号 P642.22文献标识码 A文章编号 2096-8949（2023）12-0111-03

0 引言

随着经济的发展，基础设施不断完善，公路建设里程不断增加。而不同地域，因公路路线所经地质场区存在差异性，加之水文、气候、人为等因素的影响，使山区公路在运营过程中频繁发生各类地质灾害，其中较为常见的山体滑坡、滑塌，严重的阻断交通，影响沿线群众生命财产安全[1]。因此，该文将分析山区公路地质滑坡成因，并制定具体的治理措施，以促进沿途路基的整体稳定性，具有十分重要的工程实践意义。

1 工程概况

K41+900～K42+000段右侧边坡为岩土混合边坡，在2020年雨季极端强降雨作用下，坡体覆盖层及强风化层物理力学参数急剧降低，沿坡面发生滑移。滑坡体平面形态呈“圈椅型”，主滑方向近乎垂直于坡脚公路，走向为231°。滑坡后缘以滑坡壁为界，两侧滑坡侧壁位于耕地内，边坡整体向坡脚发生滑移，堆积于坡脚，并将公路掩埋。滑坡平面尺寸宽约60 m，长约180 m。滑体主要为含碎石粉质黏土和强风化泥灰岩、泥岩，平均厚度约3.5 m，滑坡面积约10 800 m2，滑坡体积约37 800 m3，

属浅层－小型－牵引式滑坡。

2 应急处治方案

综合分析坡体形状的变化情况，設计如下应急处置方案：

（1）因滑坡阻断交通，为方便抢修，在滑坡体下侧安全区域临时修建抢修便道方便通行，并迅速采取排水方案，将场内积水尽快排出[2]。

（2）对于滑坡产生的滑塌后缘张拉裂缝需采取适宜方案，作封闭处理，可就近取黏性土回填，或采用水泥砂浆，进行注浆闭合。

（3）在距离滑塌后缘增设临时排水设施，阻止地表径流渗入滑塌土体。

（4）加强滑坡土体稳定性监测，通过监测边坡坡顶水平位移及垂直位移、地表裂缝、地下水、渗水与降雨关系，并详细记录各项数据，并组织定期巡查，严控土体变形趋势。

3 滑坡形成机理分析

（1）地形地貌：该边坡为单斜坡，且为顺层坡，地势总体后缘高前缘低，山体自然坡度陡，易于地面径流及雨水的汇集和下渗，为滑坡形成提供了基础[3]。

（2）地质情况：滑坡区覆盖层厚，主要为含碎石粉质黏土。土体松散，均匀性差，渗水性强，抗剪强度低。其中所含碎石、角砾成分主要为泥灰岩、泥岩，遇水易软化和崩解，加之下伏基岩有泥岩夹层，其中风化层为相对隔水层，在持续强降雨情况下，大量地表水下渗使土体强度降低，为滑坡形成提供了物质基础。

（3）强降雨作用：坡体有大量耕地分布，相对平缓，为汇水区。自2020年7月以来项目区持续强降雨，地表水在短时间内难以以地表径流的方式排泄，大量地表水入渗至坡体内部，滑体含水量在很短时间内迅速提高，滑带土体抗剪强度指标急剧降低，同时滑体重度增大，综合导致滑坡发生[4]。

4 稳定性评价

4.1 岩土体物理力学指标

根据现场地质调查及工程经验，结合边坡现状稳定性反算，并参照《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）《工程岩体分级标准》（GB/T 50218—2014），推荐场区岩土体的物理力学指标如表1所示。

4.2 计算工况

公路路基设计规范文件中，针对边坡稳定性的分析有明确要求，据此通过3种工况计算稳定性：

（1）工况一（正常工况）只有自身重量。

（2）工况二（非正常工况Ⅰ）为自身重量外加暴雨。

（3）工况三（非正常工况Ⅱ）为自身重量外加暴雨和地震影响。该文验算滑坡稳定性，采用了前两种工况。

4.3 稳定性计算结果

坡体表面覆盖层和强风化层已沿坡面发生滑移，选取K41+967断面作为计算断面，恢复原地面根据《公路滑坡防治设计规范》（JTG/T 3334—2018）及《公路路基设计规范》（JTGD30—2015），暴雨工况取稳定系数0.95进行反算，计算得滑面参数如下：γ =20 kN/m3、c =10 kPa、

φ=6.5°。 综上所述，现对边坡现状进行稳定性分析，岩土体物理力学参数按表2取值，计算结果如表2所示。

4.4 稳定性评价分析

计算结果显示，坡体不满足边坡安全系数要求，易破坏，须对坡体进行工程处治。

5 地质滑坡的综合治理方案

5.1 总体思路

为防止大量积水流入地缝，加剧滑坡危险，必须采取必要的治理手段，填充滑坡体地表裂缝[5]。开凿斜坡后缘的稳定层，设计环形截水沟拦截地表水并迅速排放，以形成完整的排水系统，并在滑坡表面设计框架锚杆植草、钢管桩等方式加强坡体支护[6]。

5.2 处治方案要点

通过勘察当地地形，对K41+900～K42+000段具体治理措施：清方→挡墙→钢管桩+冠梁→截（排）水沟→框架锚杆植草→钢管桩+冠梁→绿化槽，如图1所示。

（1）清方：清除坡体表层松散覆盖层及强风化层至稳定基岩面即可，清方量约23 457 m3；其中，设计挡墙墙顶按1∶10坡率清方后进行混凝土封面。

（2）挡墙：在坡脚边沟内侧0.75 m处设挡墙进行支挡，挡墙宽2.5 m，高6 m，面坡坡率为1∶0.25，背坡坡率为1∶0.15，墙趾坡率为1∶0，墙趾距离边沟沟底1 m，挡墙总长约65 m；挡墙材料为C20片石混凝土。

（3）B型钢管桩+冠梁：理顺坡面后在滑坡后缘设置钢管桩，处理范围共三段，长度分别为14 m、20 m、26 m。设计钢管桩长8 m，嵌固端长6 m，外露2 m，钢管桩总长1 440 m；钢管桩顶部施作冠梁进行加固，尺寸为2 m×2 m。

（4）截（排）水沟：①在滑坡边界外侧修建一道截水沟，利用右侧坡体原始地形将坡体水流引排至右侧既有自然冲沟，截水沟净截面尺寸50 cm×50 cm，沟帮和沟底厚 30 cm，材料为C20混凝土，截水沟长度约200 m；②在挡墙上边坡处修建一道排水沟及绿化槽，排水沟净截面尺寸50 cm×50 cm，沟帮和沟底厚30 cm，材料为C20混凝土，排水沟长度约100 m；③对坡脚既有边沟损毁部分进行修复，长度约100 m；④对既有排水涵洞进行疏排，保证畅通[7]。

（5）A型钢管桩+冠梁：理顺坡面后在滑坡前缘设置A型钢管桩+冠梁。设计A型钢管桩长12 m，钢管桩总长450 m，无缝钢管内嵌入12#工字钢；钢管桩顶部施作冠梁进行加固，尺寸为1.5 m×2 m。

（6）框架锚杆植草：对滑坡左侧区域采用框架锚杆植草处治，锚杆长9 m，锚杆间距为3.0 m见方，倾角25°。框架由C30混凝土及钢筋骨架构成，框架宽30 cm，厚30 cm。防护面积869.73 m2。

（7）绿化槽：在排水沟下边坡侧及框架锚杆底部设绿化槽，总长度约270 m。

5.3 加强安全管理

开展安全生产管理工作，最根本的要求是不断完善管理机构，并明确划分岗位职责，根据安全生产的具体要求，成立工作专班，不断健全管理组织，科学划定职责权限[8]。安全生产管理部门需制定工作方案，有序推进各项工作，通过持续开展安全管理工作，有效提升施工质量。

加强安全管理还需要做好以下3方面的工作：

（1）不断提升安全管理水平，做好劳保防护，切实保护施工人员的健康安全。

（2）严格执法，定期开展安全巡查，及时发现并消除潜在安全隐患，杜绝违规作业。

（3）加强安全培训工作，要求施工人员严格遵守作业规程，提升自身安全防护意识，提高安全风险识别能力，时刻重视安全施工[9]。

6 其他注意事项

该公路工程项目所在地的地质环境复杂，整治难度大，施工作业过程效率低下，因未做好充分应对雨季施工的方案，应急措施落实不到位，滑坡治理工程耗时长且效果不佳。因此，在整治过程中必须注意：

（1）地下水是导致边坡变形的主因，还会引发滑坡，为增强边坡稳定性，提升坡体结构的安全性，应在雨季来临前，完成开挖施工[10]。

（2）每开挖一级边坡后需立即加固，由上而下推進施工。

（3）抗滑桩挖孔施工环节，若地质环境出现明显变化，需要立即上报工程监理及设计人员，根据收集到的地层和坡体结构信息，及时调整设计方案，并改进施工技术。

7 结语

综上所述，滑坡属于一种常见的地质灾害，严重危及山区公路安全。所以，应有效开展滑坡调查工作，探究其成因、类型及危害。该山区公路发生滑坡，主要是受地质、气象等因素的综合影响。经分析发现，水是引发山体滑坡的主要因素，因此必须制定科学、完整的截水和排水方案。因当地的地质环境恶劣，通过采取科学的滑坡治理措施，严格遵守技术规范，能达到良好的滑坡治理效果。经设置抗滑桩方案后，并未出现边坡滑移问题，确保了公路通行安全。综上，运用该治理方案，有利于提升安全施工水平，滑坡变形及失稳问题也得到了有效解决，滑坡治理成效显著，达到了施工预期。

参考文献

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[2]张勐， 冯靖. 某山区公路巨型深层滑坡稳定性及处治方案研究[J]. 企业科技与发展， 2022（6）： 107-109.

[3]李云. 山区公路堆积体滑坡稳定性分析及处治对策研究[J]. 运输经理世界， 2021（8）： 25-26.

[4]韩若飞， 常乐， 李永红， 等.  陡峭复杂地形山区滑坡地质灾害监测研究[C]//刘代志. 国家安全地球物理丛书（十七）——生态环境与地球物理. 西安地图出版社， 2021： 183-190.

[5]方鑫. 山区公路滑坡边坡稳定性分析及治理方法研究[J]. 工程建设与设计， 2021（5）： 55-57.

[6]袁宏成. 某山区公路滑坡稳定性分析[J]. 新型工业化， 2020（7）： 165-166.

[7]梁亚红. 黄土山区公路滑坡稳定性分析与防治研究[J]. 建材与装饰， 2020（12）： 238-239.

[8]宋昱宇. 某山区公路边坡稳定性分析及滑坡治理措施[J]. 工程技术研究， 2020（7）： 72-74.

[9]林东云， 陈仁全， 任彬， 等. 鄂西南山区某公路顺层岩质滑坡机理与处治对策[C]//中国建筑学会工程勘察分会， 中国水利学会勘测专业委员会. 第十一届边坡工程技术大会论文集， 2019： 144-148.

[10]李宏俊， 潘少红. 抗滑桩在山区公路滑坡治理中的运用分析[J]. 产业创新研究， 2023（2）： 139-141.