葛子嘉　韩帅　刘德青　谭一新

摘 要：全球新能源汽车行业快速发展及汽车保有量显著增加的同时，也面临着百年未有之大变局，汽车制造行业陷入了变化莫测的VUCA时代，充满了易变性与不确定性，作为汽车制造基础的零部件入厂物流，也受疫情、缺芯、生产波动等因素影响，面临着重大的挑战。零部件入厂物流模式的选择，已在追求低成本、高效率的基础上，增加了对敏捷性的要求，入厂物流已成为促进汽车行业供应链核心竞争力提升的关键环节之一。本文以此为背景，浅谈汽车制造行业零部件入厂物流由第三方物流外包的重要性并介绍广西A汽车制造企业的3PL切换转型历程。

关键词：汽车制造行业 入厂物流 物流模式 3PL外包

3PL Outsourcing Switch Transformation in the Automobile Manufacturing Industry

Ge Zijia，Han Shuai，Liu Deqing，Tan Yixin

Abstract：With the rapid development of the global new energy automobile industry and the significant increase in car ownership， it is also facing major changes unprecedented in a century. The automobile manufacturing industry has fallen into the unpredictable VUCA era， full of volatility and uncertainty， as the basis of automobile manufacturing parts into the factory. But it also affected by the epidemic， core shortage， production fluctuations and other factors， facing major challenges. The choice of parts inbound logistics mode has increased the requirements for agility based on pursuing low cost and high efficiency， and inbound logistics has become one of the key links to promote the core competitiveness of the automotive industry supply chain. With this as the background， this paper discusses the importance of outsourcing the inbound logistics of parts in the automobile manufacturing industry by third-party logistics， and introduces the 3PL switching transformation process of Guangxi A automobile manufacturing enterprises.

Key words：automobile manufacturing industry， inbound logistics， logistics mode， 3PL outsourcing

1 引言

汽車零部件入厂物流是整个汽车制造行业供应链体系的源头，是主机厂根据公司战略、市场供求以及生产计划的需要，快速及时地组织零部件供应商向主机厂运输物料并配送到车间生产线的物流活动，业务环节主要包括零部件的装卸、运输、仓储、排序、配送及空箱返还等。[1]零部件入厂物流高效敏捷的运行，可以显著降低供应链成本，缩短汽车制造周期，提高对市场的反应速度和柔性，加快整个供应链的响应速度，因此，汽车零部件入厂物流是汽车制造行业增强供应链竞争能力的重要环节。

目前常见的零部件入厂物流模式主要有以下三种：

（1）供应商直供模式：各个零部件供应商分别根据拉动信息，将零部件运输到主机厂，再由供应商驻厂人员配送至生产线，流程简单，风险低，便于协调管理。

（2）循环取货模式：物流车辆携带须从主机厂返还给零部件供应商的包装器具出发，根据路网规划依次到达每个供应商，卸下需返还的包装器具并装载上提前准备好的零部件回到主机厂。

（3）通过集配中心分发的配送模式：零部件会被先运输到RDC库房进行卸货、接收检查及入库、堆垛等临时仓储，根据需求信息，经过翻包、排序、分拣及出库确认后配送至生产线。

2 广西A汽车制造企业3PL切换前状况

以广西A汽车制造企业为例：在未进行3PL外包切换前，它采用供应商直供与集配中心分发混合的入厂物流模式，供应商自行组织资源将零部件运输至主机厂缓冲区或RDC库，再由供应商驻厂人员以及多家劳务外包公司将零部件配送至生产线。该模式以A企业为核心，通过供应商的仓库及在途车辆分摊了零部件库存，使主机厂的库存降到最低，减少库存浪费，降低制造成本，同时确保供应商能按照生产计划准时供应零部件，实现精益生产。但是这种传统的物流模式由于其资源分散、结构繁杂的特点，也带来了许多缺点：[2]

（1）供应商库存负担。供应商为满足生产计划，需保持较高的库存水平，在面对A企业小批量、多品种生产模式下，高库存成为了供应商的负担，降低了物流体系敏捷性的同时增加了供应链成本；

（2）零部件质量问题增加。该企业供应商大多为自营运输或委托小规模物流公司运输，对汽车零部件包装、存放、装卸、在途等环节缺乏专业性管理，运输车辆不固定，司机流动性大，在途无法有效监管，货损率较高，增加了不良品产生的隐患；

（3）运输路网资源浪费。各供应商之间运输资源存在壁垒，没有系统进行路网整体规划，运输路线多为两点一线，存在路线重复、逆向等问题，配送时间长，满载率低，增加了配送成本。

综上所述，以A企业为核心的入厂物流模式，是将主机厂的库存成本与供应风险向供应商转移，会导致供应链的竞争力削弱，制约该企业的发展。随着汽车市场的竞争加剧，主机厂舍弃传统的入厂物流模式选择第三方物流外包的情况会逐渐普及。

3 3PL外包的重要性

第三方物流（The Third Part Logistics，以下简称3PL）最早起源于contractLogistics，也称作委外物流或是合约物流。因其所具有的规模化、专业化优势，可以起到整合供应链资源，节省运输车辆，降低运输成本的作用，最大程度地增强企业的核心竞争力。采用3PL外包模式的企业具有以下明显优势：

（1）促进企业核心竞争力提升。由于企业将非增值的入厂物流业务进行3PL外包，从而促使制造企业集中资源来聚焦研发、制造、销售等核心增值业务发展，进而专注提升企业核心竞争力，有效节约社会资源。

（2）提升作业效率和管理水平。3PL外包后，企业由对接多家供应商转为对接管理单一的3PL承包商。而3PL承包商通过整合各个物流运作环节，从而实现供应链的资源集成。相对企业及供应商自营物流，3PL可以精简相关职能部门的人力资源，降低管理成本，极大提高企业物流运作效率，缩短交货周期，提高库存周转率，高效快速的响应生产[3]。

（3）降低制造成本。傳统的入厂物流模式下，主机厂及供应商为了完成生产计划，需要投入大量资源确保零部件准时供应，由于业务环节缺少系统、科学的技术指导，造成了极大的成本浪费。与3PL合作后，由3PL凭借其专业优势实现供应链的集成，通过完备的设施设备和经验丰富的员工，快速组织零部件仓储和运输服务，显著降低制造成本。

（4）优化服务质量。由于3PL企业的专业化特色，与传统的物流模式相比，3PL拥有更先进的理念与专业优势，引入3PL，可以凭借其广泛的服务网络及专业技术，对物流环节中的各类问题及时响应处理，打破主机厂物流管理的天花板，提高物流服务的质量，优化物流供应链，帮助企业提高客户满意度。

（5）责任共担减少企业风险。由于与3PL合作后，生产制造企业通过外向资源配置，取消了主机厂与供应商各自独立拥有的运输与库存，从而降低了由市场、经济、财务等因素带来的风险，提高了企业柔性。[4]即使出现了预料外问题，风险也可以三方共同承担，对于主机厂而言，无形中减少了风险损失。

4 广西A汽车企业3PL切换转型历程

4.1 业务切换范围确认，见图1

4.2 3PL切换前期准备，见图2

4.3 3PL切换计划实施，见图3

4.4 3PL业务提升优化

4.4.1 外包起步，业务磨合

切换初期存在3PL员工岗位技能不熟练，人员流失率高，管理人员经验不足，不善于主动反馈问题等情况，由此带来上下游的抱怨及投诉。A企业发挥本地优势，协助3PL人力资源本地化，增大人员稳定基数；搭建交流汇报平台，经验传承共享，帮扶3PL主管能力提升；拓宽培训渠道，细化岗位职责，提高3PL员工技能，实现业务稳步交接。

4.4.2 资源整合，平稳过渡

3PL开始发挥其专业优势，系统梳理业务脉络，整合供应商冗杂资源，调整仓储布局和配送线路，打破资源分散的壁垒，完成了40+岗位优化。并凭借其业务经验及服务网络，联合主机厂对设备、工位器具维保及辅料耗材使用进行业务优化，实现了240万元的业务降本。3PL也开始适应高柔性快节奏生产变化，主动配合主机厂快速调整淡旺季形势下的管理方式。

4.4.3 创新创造，稳中求新

坚持主机厂颠覆创新、卓越执行总基调，3PL与A企业联合成立智慧物流团队，结合数字化、智能化工厂转型趋势，共同探索与智能制造相匹配的物流新生态。通过人机工程改善设备引入以及无人仓、无人物流车、AGV、视觉收发货等智能设备实践应用，优化90个岗位，并初步实现了智慧物流转型所需的专业人才与技术储备。

5 结语

通过对广西A汽车制造企业3PL业务切换及其业务优化提升历程的介绍，说明第三方物流作为一种合作双赢的模式，可以有效降低物流成本，提升物流效率与敏捷性，同时也为行业入厂物流的选择提供了一定的借鉴思路。在汽车行业迅猛发展，新能源车企快速崛起的今天，奇瑞、长安、上海通用、上汽大众等越来越多的汽车企业顺势而为，先后采用了3PL外包，充分说明了零部件入厂物流3PL外包模式对于汽车制造行业提升供应链竞争力具有重要意义。

参考文献：

[1]吕媛媛.基于3PL的汽车零部件循环取货入厂物流优化与应用研究[D]，武汉理工大学，2012.

[2]张彤.汽车零部件供应物流模式分析[J]，中国流通经济，2010.

[3]陆虹.上汽通用五菱入厂物流中的第三方物流应用研究[D]，南京理工大学，2010.

[4]徐婷.企业物流模式决策选择问题研究[J]，商业时代，2010.