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微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的应用

2023-06-30冷一菲

交通科技与管理 2023年11期
关键词:配合比设计养护技术施工方法

冷一菲

摘要 文章以某高速公路工程为例,对微表处技术的应用展开分析,确定微表处施工的主要材料及性能指标,阐述微表处技术应用中的关键环节及具体作业要点,并从抗滑摆值、渗水系數、车辙深度等方面做对比分析,判断各项指标在高速公路沥青路面微表处养护前、后的具体变化,评价微表处施工效果。实践表明,对沥青路面进行微表处养护后,路面综合性能大幅提升,养护效果达到预期,这说明工程采取的微表处技术有一定的参考价值。

关键词 沥青路面;养护技术;配合比设计;施工方法;质量检验

中图分类号 U418.6文献标识码 A文章编号 2096-8949(2023)11-0134-03

0 引言

微表处以聚合物改性乳化沥青、破碎集料等为原材料,将拌和后的混合料摊铺至路面,起到养护路面的效果。对于高速公路沥青路面轻微的松散、开裂等病害,可采取微表处技术予以处理[1]。鉴于微表处技术在公路路面养护中的重要性,有必要对此项技术展开探讨。

1 工程概况

某高速公路全长63.7 km,双向四车道。在多年使用过程中,道路车流量增加,重载车辆占比加大,沥青路面受到较强的车辆荷载作用,加之降雨、日晒等环境因素的影响,局部路面出现各式各样的病害。经现场调查可知,沥青路面的病害以车辙和裂缝居多,占比分别达到72%和5.1%,其余病害包括松散、剥落等,沥青路面的路用性能降低。为保障沥青路面的正常使用,拟采用微表处技术处治病害。为评价微表处技术对沥青路面的养护效果,从沿线存在病害的范围内选取10 km作为检测路段,从抗摆值、渗水系数、车辙深度多方面进行检测,结合沥青路面微表处养护前、后的检测数据加以说明。

2 微表处施工材料的选取

2.1 沥青

SBR改性乳化沥青,性能指标包含标准黏度、恩格拉黏度、软化点等,具体检测项目及结果,如表1所示。

2.2 集料

集料取材于强度高、质地坚硬、干净的玄武岩。微表处养护施工的集料分粗集料和细集料[2]。粗集料的检测项目包含压碎值、针片状含量、磨光值、洛杉矶磨耗值等。细集料的检测项目包含坚固性、砂当量等。集料具体检测项目及结果如表2所示。

2.3 级配

对于该工程采用的MS-2型微表处混合料,级配设计考虑级配上限、级配下限和合成级配三部分,具体如表3所示。

3 微表处技术的应用要点

3.1 原路面处理

为避免在施工微表处养护层后仍出现开裂、变形等问题,在微表处施工前根据原路面调查结果进行现状病害的源头处治。以原沥青路面车辙病害的处治为例:车辙病害深度≤15 mm,直接微表处罩面即可;车辙深度为15~40 mm,先在病害部位摊铺微表处养护层,再进行全幅路段的摊铺;车辙深度>40 mm,向病害部位灌入混合料并碾压。对于其他的沥青路面病害,较为严重时以灌缝和换填两种方法处治,若属于轻微病害,直接微表处罩面即可。

3.2 微表处施工

在进行高速公路微表处施工前,要选取200 m具有代表性的路段进行试验养护施工,同时将施工所用的专业设备及参数做具体配置和调试。介于微表处施工作业的严格特性,在温度的控制方面施工人员要格外注意,遇温度低的作业环境,要立刻停止施工。此外,针对微表处结构部位的混合料和旧路面间的黏结程度,要在病害情况处理结束后方可进行提升。具体操作可按以下步骤逐一开展:

(1)放样、画线。放样前,需将实际路幅的宽度作为画线的参照依据,对摊铺箱做科学调整,以确保其来回车程数为一个整数。其次,在路缘边做放样处理,以左边为起点开始逐步画线。

(2)装料操作。以初始施工设计方案为作业依据,合理控制装入摊铺机设备中的集料、填料及乳化沥青等施工原料。

(3)摊铺作业。遇施工作业环境温度较高时,首先对路面做足专业的洒水降温处理,同时控制好实际的洒水量,维持微表部位的混合料和原路面之间的连接性。其次可开展铺摊作业,装料结束后,施工人员要对摊铺设备进行专业的操控,使其作业期间不得脱离控制线位置,同时严格控制摊铺的厚度及设备的运行速度,确保设备的铺料部位与地面处于紧密黏结状态,并做到边摊铺边填料。除上述步骤之外,还需在乳液喷射的机械口部位,适量堆放混合原料,便于乳液的及时喷出和连续作业。最后在水量参数调整正常后,检查混合料的化学参数与设计要求是否相符合,确定后方可启动设备底盘,使摊铺设备匀速前进,循序作业,并将车速控制在1.5~

3.0 km/h之内,使混合料提供量略大于摊铺量。此外,在微表部位的摊铺作业彻底结束后,可采用人工作业的方式将特殊部位做填补、挖除和找平处理[3]。

(4)碾压作业。常规状态下,微表结构部位在破乳成型作业时会出现一定的空隙情况。基于此,针对交通量大的路段,可借助上循环的荷载作用,将空隙做慢弥合处理;反之交通量小的路段,可选用3~5 t的专业胶轮压路机设备对沥青颗粒原料做及时的碾处理(碾压速度控制在5~8 km/h左右为最宜),以提升路面的密实度。

(5)接缝处理。沥青路面微表处养护的接缝主要为横缝和纵缝两类。处理方法如下:①横缝的处理。前一车混合料摊铺到位后,随即用铁皮覆盖,用于控制已摊铺部位的厚度。若摊铺的混合料局部缺乏平整性,及时找平。在确认摊铺厚度达标的前提下,取走铁皮及上方堆积的材料,继续摊铺。铁皮上附着的材料需要被及时冲洗干净,便于后续施工中重复使用铁皮。②纵缝的处理。按搭接接缝的形式设置微表处的纵缝,根据技术指南,搭接部位的高出量不大于6 mm,搭接宽度控制在76.2 mm以内。由于路面的美观性易受纵缝设置的影响,因此理论上应将纵缝规划在车道线处,但按照此方式布置纵缝时,可能引起接缝处划线不直的问题。经过技术调整后,将路面从行车道的外边缘向外延伸15 cm,适度扩宽路面,减小纵缝对路面外观的破坏,并为后续接缝的划线打好基础。

(6)表面划痕处理。在实际的碾压作业中,设备的摊铺箱内部会出现一定数量的超粒径石料,不利于机械设备的正常运行。除此之外,由于超粒径石料自身体积大,在设备运行中会直接被卡到刮皮下方,致使摊铺表面出现大面积的凹槽现象。为降低此类情况的产生次数,在原料进入设备箱之前就需要严格对其进行筛选,且对堆放原料的地表面做彻底清理,不可将其他原料混入其中。后续的摊铺作业也需配备2名操作人员同时进行协作,对摊铺箱的实际参数和运行情况做及时掌握,特别对大颗粒和划痕等问题,借助专业的铁锹设备对其做刮皮处理和彻底清除。

3.3 质量控制

(1)每结束一车混合料的摊铺作业后,监理人员随即检查材料实际用量和料门开度,计算混合料的油石比,若与设计值的差值在许可范围内,继续摊铺,否则分析原因,做出调整。

(2)严格按照试验确定的配合比拌制微表处施工混合料,正式摊铺前选取部分路段进行试验性摊铺,检验配合比的可行性。混合料的含水量控制根据稠度试验结果而定,拌和机的加水量需适宜,以合适的水量进行拌和后,使混合料的稠度适中,以便微表处新铺筑材料与旧路面的稳定结合。

(3)首次摊铺前安排试铺,根据试铺施工结果对不合理的施工工艺和参数进行调整,以最终确定的方案为准,进行大面积摊铺。摊铺机驶至起点,导向链条对准走向控制线,调整摊铺槽以保证摊铺厚度和宽度的合理性。摊铺机就位后,按试验确定的配合比称量原材料,拌制混合料,通过质量检验后输送至摊铺槽内进行摊铺。摊铺时严格控制混合料的稠度,必要时通过增减供水量的方法加以调节,但不可由于水量的变化而影响到混合料的路用性能。

(4)加强对材料质量的全流程管控。施工前,要求原材料和混合料均出具试验报告,证明材料的质量达标后,方可用于微表处施工。施工期间,及时从各批次微表处混合料中抽样检验,评价混合料的质量。关键检验项目、方法及要求如下:①沥青和矿料的裹覆性检验,每车料或每1 000 m2均安排一次检验,采用目测的方法,无松散。②油石比的检验,每1 d施工段均安排一次检验,采用抽提法,要求偏差不超过±0.5%。③稠度值的检验,每1 d施工段均安排一次检验,用专门的稠度试验仪器进行,检验前校验仪器,机械摊铺施工方式下以2~3 cm为宜。④矿料级配的检验,每1 d施工段均安排一次检验,采用抽提法,要求实测结果在规定范围内。所有检验信息均要作全面的记录,用作质量评价和问题处理的参考依据。

(5)沥青路面微表处的表观质量需满足如下要求:①表面具有平整性和密实性,未见轮迹和松散。②整体色泽均匀,整体性良好。③表面有一定粗糙度。④横向接缝和纵向接缝平顺衔接。⑤微表处与其他构造物衔接至一体,无断裂和污染问题。⑥微表处摊铺范围内无流出的混合料,不污染沥青路面[4]。任何一项指标不达标时,返工处理。

4 微表处施工质量检验及效果分析

4.1 抗滑性能检验及分析

沥青路面抗滑性能直接关乎车辆通行安全状况,为评价沥青路面的抗滑性能,采用摆式摩擦系数测定仪测定的方法,从施工现场选取10 km的路段测定抗滑摆值,对比分析此项指标在微表处养护前、后的变化,据此评价沥青路面的抗滑性能提升效果。抗滑性能检测结果如表4所示。

根据表4可知:微表处养护前,沥青路面抗滑摆值平均值为39.43 BPN,未满足“≥43.5 BPN”的要求,沥青路面的抗滑性能不足,结合现场调查结果来看,原路面行车道抗滑性能较超车道差,此现象主要是行车道受重载车辆的强烈碾压作用所致。经过微表处养护后,沥青路面抗滑性能的平均值由养护前的39.43 BPN提高至61.14 BPN,满足“≥43.5 BPN”的要求,表明沥青路面的抗滑性能经微表处养护后大幅提高,对行车安全有益。

4.2 抗渗性能检验及分析

以渗水系数为主要的沥青路面抗渗性能分析指标,检测仪器采用路面渗水仪。沥青路面微表处养护前、后的抗渗性能检测结果如表5所示。

根据表5可知:微表处养护前,沥青路面的渗水系数平均值为65.77 mL.min?1,路面抗渗性能不足,水对路面产生强烈的侵蚀作用。经过微表处养护后,渗水系数平均值为22.71 mL.min?1,较之于养护前明显下降,表明路面的抗渗性能因微表处施工而大幅提高。

4.3 车辙深度检测及分析

沥青路面车辙深度检测采用3 m直尺和钢尺进行,微表处养护前、后的车辙深度检测结果,如表6所示。

根据表6可知:在沥青路面微表处养护前,车辙深度的平均值达到10.29 mm,車辙病害较为严重,路面局部缺乏平整性。经过微表处养护后,车辙深度平均值为2.21 mm,较之于养护前降低8.09 mm,路面行车状况因微表处养护而得到有效改善,对车辆的平稳通行有益。

4.4 微表处技术的综合评价

沥青路面微表处养护前后的抗滑性能、抗渗性能、车辙深度检测结果表明,路面各项性能指标在微表处施工后均得到有效的改善,沥青路面的抗滑性能和抗渗性能大幅提高,车辙深度减小,微表处技术的综合应用效果良好。

5 结论

综上,该文通过对病害类型、配合比设计、养护技术应用方式的分析,明确了微表处技术的应用要点,通过现场检测的方式对微表处施工效果做出评价,得出如下结论:

(1)沥青路面微表处施工后,抗滑摆值平均值达到61.14 BPN,满足“≥43.5 BPN”的要求,路面抗滑性能提升,保障行车安全。

(2)沥青路面微表处施工后,渗水系数平均值为22.71 mL/min,相比微表处养护前的65.77 mL/min有明显下降,路面抗渗性能提升,对路面的稳定性和耐久性均有益。

(3)沥青路面微表处施工后,车辙深度平均值为2.21 mm,相比微表处养护前的10.29 mm明显变浅,路面的平整性良好。

(4)微表处技术兼具质量可靠、速度快和经济效益高的优势,将其应用于沥青路面病害的预防性养护中可取得良好的效果。为充分发挥出微表处技术的优势,需对路面病害做预处理,再进行微表处施工。

参考文献

[1]李蓉. 微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用[J]. 交通世界, 2022(20): 79-81.

[2]任兴荣. 微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用[J]. 工程建设与设计, 2022(7): 116-118.

[3]陈志良. 高速公路沥青路面预防性养护方案探析[J]. 江西建材, 2022(3): 115-116+121.

[4]杨婉怡, 何志敏. 高速公路夜间微表处施工技术的应用[J]. 江西建材, 2021(10): 213-214+216.

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