陈一豪

“长安”，寓意“长治久安”，也是许多重庆人熟知的汽车企业的名字。

重庆长安汽车股份有限公司，中国汽车四大集团阵营企业，拥有161年历史底蕴、39年造车积累，在全球有12个生产基地，22个整车、发动机及变速器工厂。

将制造业作为“家底”的长安汽车，在时代浪潮中经受一次次洗礼，再一次次转身，重新出发……在中国汽车产业版图中，长安汽车的“大本营”重庆，为其发展提供了肥沃的土壤。

如今，这家走过161个春秋的企业，已成为重庆乃至全国汽车制造业中的一颗耀眼的“启明星”。

三次“创业”，转型不离车

1862年，上海松江城外的龙门寺，一座滚烫的熔炉倒出了中国近代工业的第一炉铁水，浇筑出了觉醒的中国近代工业，也诞下了长安汽车的前身——上海洋炮局。

抗日战争爆发后，几经更名的原长安工厂西迁至重庆，由此在巴渝大地扎根生长。

1958年，长安汽车生产了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车，填补了中国汽车工业的空白，从此与“车”结缘。

20世纪80年代，乘着改革开放的东风，长安汽车从军工行业转向微型车领域，生产的微型面包车系列在当时非常受欢迎，至今仍是许多人的“童年记忆”，此为长安汽车的第一次“创业”。

进入21世纪，中国经济飞速发展，为了满足大众日益高涨的私家车出行需求，长安汽车进入乘用车领域，并逐渐成为中国汽车四大集团之一，此为长安汽车的第二次“创业”。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家进入“千万俱乐部”的中国汽车品牌。

2018年4月23日，在长安汽车战略发布会上，时任长安汽车董事长张宝林进行了长达35分钟的热情洋溢的演讲。演讲的核心内容是：长安汽车正式开启第三次“创业”，计划在2025年实现中国汽车品牌规模国内第一、全球前十。

所谓第三次“创业”，是指长安汽车从传统汽车制造企业向智能低碳出行科技公司转型。“智能化”和“新能源”成为此次转型的关键。

按照规划，长安汽车将以打造经典产品为核心，同时将智能化和新能源打造成为长安产品的标配。

在智能化方面，长安汽车在2018年推出“北斗天枢”计划，全力将长安汽车打造成智能汽车领域的领军者；在新能源方面，长安汽车继续全面推进2017年提出的“香格里拉”计划，完成三大新能源专用平台的打造，推出涵盖从小型车到高性能轿跑的全谱系车型。

从最初的兵工厂转为民用汽车制造企业，长安汽车的发展，也是中国近代工业发展的缩影。正如长安汽车董事长朱华荣所说：“历史选择了长安，长安也选择了历史。”

如今，长安又一次创造了历史。

在5月8日举行的长安汽车2022年度业绩说明会上，长安汽车总裁、党委副书记王俊介绍道：“2022年，长安汽车集团实现总销量234.6万辆，连续3年保持同比正增长，创下近5年来的销量新高。”

厚积薄发，深耕新能源

5月18日，第五届中国西部国际投资贸易洽谈会在重庆拉开帷幕。

长安汽车是西洽会上的常客。去年的西洽会上，长安汽车展出的还是燃油车型；而今年，长安汽车所展出的4款车均为智能网联新能源汽车，兼具科技感与高颜值的新能源汽车一经亮相，便成了全场目光的焦点。

“其实，长安汽车从2001年就开始研发新能源汽车，投入了大量资金和人力，也积累了许多核心技术。”长安汽车副总裁王孝飞称。

唐跃辉是深蓝汽车科技有限公司（原重庆长安新能源汽车科技有限公司）的一名高级技师，同时也是全国技术能手，曾获“重庆市劳动模范”称号。

30多年来，唐跃辉一直在整车及动力总成性能试验验证工作领域深耕。

“汽车性能试验要行之有效，必須要了解车辆极端性能，这样才能做到对用户负责。”唐跃辉说。在工作中，他始终坚持深入一线，从不缺席每年新能源汽车的“三高”（高温、高原、高寒）试验。

几年前，黑龙江省黑河市一个冬季的夜晚，寒风刺骨，户外温度计的指针指向零下35℃。

为保障试验进度，唐跃辉和团队当晚必须完成车辆验收任务。而就在这时，试验车辆却在极端低温环境下“趴了窝”，众人一筹莫展。黑暗中，凛冽的寒风从四面八方袭来，尽管众人穿着两件羽绒服、两条羽绒裤，外加一顶大棉帽，但仍感到寒冷在往身体里钻。

这时，一旁沉默许久的唐跃辉深吸一口气，坚定地说道：“我们自己的产品，我们自己来搞定，大家再坚持坚持，跟我来！”话音刚落，他已经拽着工具箱爬进了车里。

唐跃辉一边操作一边教学，先是观察并检查机舱内各零部件、冷却系统的状态，接着又按照繁复的流程一丝不苟地规范操作，并不时凝神倾听车辆发出的各种声音。当操作至换挡过程时，他特意反复听了好几遍，然后转过头，斩钉截铁地对众人说道：“换挡器故障。”

果不其然！迅速锁定问题所在后，众人一番努力，最终成功完成了车辆验收任务。

2009年至今，唐跃辉带领长安新能源汽车试验团队，为长安新能源汽车的试验验证工作奉献着自己的智慧。唐跃辉身上的“工匠精神”，也是长安汽车近年来深耕新能源汽车领域的一种写照。

5月初，长安汽车公布了其4月的销量数据——181980辆，同比增长57.23%。更令人振奋的是，其中新能源汽车销量为22496辆，同比增长111.77%。

“如今，除了电芯外，长安汽车已将电池、电驱、电控等‘大小三电的关键技术牢牢掌握在自己手中。”王孝飞称。

智能加持，发力下半场

新能源汽车产业竞争的下半场在于数字化、智能化。

5月18日，第七届世界智能大会在天津开幕，长安汽车携前沿智能技术及全新成果参会。

在大会举办的“世界智能驾驶挑战赛”中，长安汽车深蓝SL03车型依靠NID3.0领航智驾技术和APA7.0远程代客泊车技术，在“智能驾驶量产赛”项目中荣耀摘金。

许多人不禁要问：从一家车企的角度，推进自身数字化、智能化转型的目标是什么？转型的着力点又在何处？

“数字化、智能化的最终目的都是要推动‘新制造。”长安汽车制造中心智能制造技术研究所制造信息集成技术副总工程师颜先洪道出了答案。

颜先洪表示，作为“国家智能制造示范企业”，长安汽车将数字化变革贯穿“研、产、供、销”全价值链，为传统的业务模式带来革命性变化。而这一变化带来的好处是汽车全价值链成本大幅降低，效率和质量显著提升。

——在研发设计环节，长安汽车建立了全球产品数据管理系统，覆盖“六国十地”，实现24小时不间断协同设计；

——在生产制造环节，长安汽车开展生产执行、零部件物流等八大信息系统建设，大力推进智能柔性生产，实现多品种、多车型、柔性化混流生产；

——在订单交付环节，长安汽车建设客户关系管理云平台，提供全天候服务。

2022年，长安汽车研发投入共计56.78亿元，同比增长17.63%。其中，新能源板块投入同比增长112%，软件、智能化板块投入同比增长104%。

目前，长安汽车已经掌握智能低碳核心技术600余项，行人自动紧急制动、远程智能泊车等26项技术投入应用，实现行业先发；2022年搭载国产化芯片3882万颗，占行业搭载总量的30%；“零起火”电池、“七合一”智慧芯等成果均达到行业领先水平；专利申请量仅2022年就多达4745件……

《孙子兵法》有云，“凡战者，以正合，以奇胜”，意思是指按照常规发展，却又不固守常规，长安汽车已深谙此道。

固本创新，行而不辍。长安汽车正叱咤未来发展的大市场。