韩争光 董诗超

摘要：为优化航电枢纽工程金属结构布置，提高工程的综合效益，对孤山航电枢纽工程左区与右区泄水建筑物、电站建筑物、通航建筑物、生态供水孔与鱼道等部位的金属结构设计进行了研究。针对左区泄水闸顶部启闭机房进行优化设计，在泄水闸4号与6号孔之间、2号与3号孔之间设置钢平台，顶部做钢结构启闭机房。结果表明，孤山航电枢纽工程金属结构设计成果满足要求。研究成果可为同类工程的金属结构设计提供参考。

关键词：金属结构； 闸门设计； 船闸布置； 钢结构启闭机房； 孤山航电枢纽工程

中图法分类号：TV34

文献标志码：A

DOI：10.15974/j.cnki.slsdkb.2023.06.003

文章编号：1006-0081（2023）06-0016-07

0 引 言

加快汉江高等级航道建设、提高汉江水运竞争能力，是推进长江水系中部区域水运业跨越式战略发展的要求，也是完善汉江上游地区综合运输体系、建设“两型”社会、实现国家航运发展战略及可持续发展的需要。孤山航电枢纽工程位于汉江干流，具有发电、航运及防洪等综合效益。

在水利水电工程中，泄水闸常用弧形工作门，但由于孤山航电枢纽泄流能力要求高，且孤山汛期水库调度方式受下游丹江口水库回水、上游白河电站泄洪影响等多种因素制约，孤山航电枢纽的泄洪调度方式须灵活多变。针对上述问题，对孤山航电枢纽泄水闸布置做了优化设计。右区泄水闸工作门采用弧形闸门挡水，左区泄水闸工作门采用平板闸门挡水。左区泄水闸顶部设有工作门固定卷扬式启闭机房，一般为钢筋混凝土结构，但根据水工专业布置，左区泄水闸坝顶启闭机排架混凝土分缝长度按常规要求只能设置为两联孔，因此需要在泄水闸坝顶设置简支梁分缝。由于简支梁正弯矩较大，按常规设计普通钢筋混凝土梁无法满足强度要求，故在泄水闸两联孔之间设置钢平台连接，既能满足设备布置的功能要求，也便于安装施工。本文对发电、航运及防洪等功能结合的金属结构布置方案进行了研究，具有实际意义。

1 工程概况

孤山航电枢纽位于汉江干流夹河至丹江口枢纽回水末端河段内，上距白河梯级坝址35 km，下距丹江口枢纽坝址179 km，是一座具有发电、航运等综合效益的水电枢纽工程。坝址控制流域面积60 440 km2，多年平均流量783 m3/s，多年平均年径流量247亿m3。电站正常蓄水位为177.23 m，死水位为175.0 m，总库容为2.08亿m3，装机容量180 MW［1-2］。

孤山航电枢纽河段现状航道标准为Ⅶ级。根据交通部门的规划，远期规划航道等级为Ⅳ级，通航500 t级一顶二驳双排单列船队。

孤山航电枢纽永久建筑物由船闸、泄水闸、水电站厂房、生态放水闸、鱼道、两岸混凝土挡水坝等组成，根据GB 50201-2014《防洪标准》、JTS 182-1-2009《渠化工程枢纽总体设计规范》、DL 5180-2003《水电枢纽工程等级划分及设计安全标准》，确定孤山航电枢纽为Ⅱ等大（2）型工程，其主要建筑物级别：通航建筑物闸首及闸室、泄水闸、生态放水闸、电站厂房及两岸混凝土挡水坝为2级建筑物，鱼道为3级建筑物，船闸上下游导航设施、靠船墩等次要建筑物及临时建筑物围堰等为4级建筑物。

2 泄水建筑物金属结构设计

2.1 泄水建筑物闸门

泄水建筑物分左、右两区，共布置18个敞孔型式的孔口，其中左区布置7孔、右区布置11孔。左区孔口净宽均为16 m，底坎高程157.00 m；右区孔口净宽均为15 m，底坎高程158.10 m。左区顺水流向分别布置有平面检修叠梁门和平面工作门，右区顺水流向分别布置有平面事故检修门和弧形工作门［3］。当小流量洪水泄流时，采用右区弧形工作闸门控泄，当下泄流量加大时，下游水位相应抬高，上下游水位差降低，此时逐步开启左区平板门泄洪，可满足孤山航电枢纽泄洪消能的要求，并减少泄洪消能对下游的影响；同时，由于部分采用平板门，可有效减少坝线长度和工程量。右区泄水闸金属结构布置如图1所示。

2.1.1 泄水闸检修门

左区泄水闸共7孔，共用1扇平面检修门（叠梁），孔口宽16.0 m，露顶布置。底坎高程157.00 m，按正常蓄水位177.23 m设计，设计水头20.23 m。闸门操作方式为静水启闭，由坝顶2×2 000/350 kN双向门机主钩带液压自动挂脱梁操作。检修闸门平时分节锁定在门槽顶部。

右区泄水闸11孔共设置1扇事故检修闸门，用于右区弧形工作闸门紧急事故处理和检修。孔口尺寸15.00 m×19.13 m（寬×高），底坎高程158.10 m，按正常蓄水位177.23 m设计，设计水头19.13 m。闸门的操作方式为动水闭门、节间充水平压启门，由闸顶2×2 000/350 kN门式启闭机通过液压自动挂脱梁操作启闭。

2.1.2 泄水闸工作门

左区7个泄水孔，设7扇平面定轮工作门，孔口宽16.0 m，露顶布置。底坎高程157.00 m，按正常蓄水位177.23 m设计，设计水头20.23 m，闸门支承型式为定轮，止水、面板均布置在上游侧，双吊点，由2×3 200 kN固定式卷扬机控制操作。左区平面定轮闸门结合右区弧门控泄情况，逐一全开全关（由于平板门局部开启时存在门槽空蚀、闸门振动，小开度时闸门振动更严重，因而采用全开全关方式启闭）。

右区11个泄水孔，设11扇弧形工作门，孔口宽15.0 m，露顶布置。按正常蓄水位177.23 m设计，设计水头19.13 m，底坎高程158.10 m，支铰高程179.10 m，弧面半径27 m，闸门为双主横梁，斜支臂，双吊点，支铰型式为球铰。由2×3 600 kN液压启闭机控制操作。闸门动水启闭，可以局部开启以调节过闸流量。一旦水位高于正常蓄水位，闸门全开敞泄。

根据孤山下游水位情况，2017年1～3月下游水位均低于159.60 m，因此枯水期采用在泄水孔下游处设置临时围堰与上游事故检修门配合使用的方式检修孤形闸门埋件或泄水孔道，临时围堰挡水水头不大于1.5 m。

2.2 泄水建筑物启闭设备

2.2.1 泄水闸闸顶门机

泄水闸闸顶设1台容量为2×2 000/350 kN双向门机（带回转吊），门机主要由主小车、门架、回转吊、大车运行机构、防风装置、电气设备和轨道等组成。主小车为双吊点，额定起重量2×2 000 kN，总扬程45.0 m，坝上扬程17.0 m；门机回转吊布置在门架下游侧左边，回转吊起重量350 kN，幅度18.0 m；门机轨距10.0 m。门机主钩带专用液压自动挂脱梁用以操作泄水闸左区检修叠梁门、右区事故检修门以及船闸上闸首检修门，门机回转吊主要用作弧形工作门和液压启闭机的安装检修以及坝面上零星物品的吊运。左区泄水闸金属结构布置如图2所示。

2.2.2 右区弧形工作门液压启闭机

右区11孔泄洪弧形工作门的操作按一门一机布置启闭机，共设11台（套）双缸液压启闭机，闸门可局部开启。液压启闭机主要由油缸总成、支座、液压泵站、液压管件、埋件以及电气控制系统组成。液压启闭机额定启门力为2×3 600 kN，工作行程13.55 m，油缸支铰中心布置在闸室闸墙侧面188.10 m高程，液压泵站布置在闸墩189.50 m高程，启闭机支承和吊头与闸门吊耳的连接均采用自润滑轴承铰接。

2.2.3 左区工作门固定式卷扬机

左区7个平面定轮工作门按一门一机布置启闭机，共设7台（套）固定式卷扬启闭机，闸门全开全关启闭操作。启闭机主要由起升机构、机架、埋件以及电气控制系统组成。固定式卷扬启闭机额定启门力为2×3 200 kN，工作扬程35.0 m，启闭机设在排架212.20 m高程机房内，机房上方设100 kN移动式电动葫芦检修吊。

3 电站建筑物金属结构设计

电站安装4台灯泡贯流式机组，从上游进水口至下游出水口依次设置有进口拦污栅、上游检修门和尾水事故检修门。

坝顶进口188.00 m高程设置2×1 600/2×500/200/80 kN 的双向门机1台，门机主起升借助液压自动挂脱梁对上游检修闸门进行启闭操作，门机副起升借助液压自动挂脱梁对拦污栅和清污设备进行启闭操作，回转吊用于操作清污抓斗及吊运坝面上零星物品。电站进水口金属结构布置见图3。

电站尾水平台186.00 m高程设置1台2×2 500 kN单向门机1台，门机主起升借助液压自动挂脱梁对尾水事故检修闸门进行启闭操作［4］。电站尾水金属结构布置如图4所示。

3.1 电站建筑物闸门

3.1.1 电站进水口拦污栅

每台机组的进水口由中隔墩分隔成两个拦污栅孔，孔口宽度6.45 m，底坎高程139.60 m，栅条按2 m水位差设计，梁系按4 m水位差设计。共设9套直面活动式拦污栅（其中1套作为备用栅），由厂房坝段坝顶的1台容量为2×1 600/2×500/200/80 kN双向门机副起升通过借助液压自动挂脱梁操作，停机提栅清污。备用栅平时放置在拦污栅库内。

3.1.2 电站进水口检修叠梁

电站进水口布置4孔，设4扇平面检修叠梁门（参与施工期挡水）。闸门孔口尺寸14.7 m×16.5 m （宽×高），底槛高程139.60 m，设计水头41.40 m，总水压力81 833 kN。闸门静水启闭，平压阀充水平压后，通过2×1 600/2×500/200/80 kN双向门机主钩借助液压自动挂脱梁操作。閘门平时存放于坝顶门库内，在门库内检修。

3.1.3 电站尾水事故闸门

电站4台机组布置4个尾水出口，共设置4扇事故闸门。事故闸门用于机组事故下门和检修挡水，并考虑机组安装期间挡水工况。孔口尺寸13.76 m×11.24 m（宽×高），底坎高程141.68 m。电站尾水出口最低尾水位158.57 m，最高设防尾水位178.60 m（5%施工期校核洪水位）。事故下门工况最大闭门操作水头18.66 m，最大挡水水头36.92 m。尾水事故闸门动水闭门，平压阀充水平压后，静水启门。由设于尾水平台上容量为2×2 500 kN的门机借助专用自动挂脱梁操作。尾水事故闸门平时锁定在门槽顶部，闸门检修在尾水平台上进行。

3.2 电站建筑物启闭设备

3.2.1 进水口坝顶门机

电站进口坝顶设1台2×1 600/2×500/200/80 kN双向门机（带回转吊），门机主要由主小车、门架、回转吊、大车运行机构、防风装置、电气设备和轨道等组成。主小车为双吊点，额定起重量2×1 600 kN，总扬程60.0 m，坝上扬程15.0 m；门机回转吊布置在门架上游侧右边，回转吊起重量200 kN，幅度9.0 m，总扬程62.0 m，坝上扬程13.0 m；门机轨距10.0 m。门机主起升借助液压自动挂脱梁对上游检修闸门进行启闭操作，门机副起升借助液压自动挂脱梁对拦污栅和清污设备进行启闭操作，回转吊用于操作清污抓斗以及坝面上零星物品的吊运。

3.2.2 尾水门机

电站出口尾水平台设1台容量为2×2 500 kN的单向门机，门机主要由起升机构、门架、大车运行机构、防风装置、电气设备和轨道等组成。起升机构为双吊点，额定起重量2×2 500 kN，总扬程55.0 m，坝上扬程9.5 m；门机轨距10.0 m。门机起升机构借助专用液压自动挂脱梁以操作尾水事故闸门。

4 生态供水孔与鱼道金属结构设计

生态供水孔布置在生态放水闸坝段，共1孔。进口段顺水流方向依次布置1扇检修门和1扇工作门。检修门孔口尺寸5.00 m×9.23 m（宽×高），闸门型式为露顶式平面滑动门，底坎高程168.00 m，设计水位177.23 m，设计水头9.23 m，静水启闭。工作门孔口尺寸5.0×10.0 m（宽×高），闸门型式为潜孔式平面定轮门，底坎高程168.00 m，设计水位184.95 m，设计水头16.95 m，动水启闭。检修门和工作门由闸顶2×1 600/2×500/200/80 kN门式启闭机通过液压自动挂脱梁操作启闭。

鱼道净宽为2.5 m，下游进鱼口工作水位为158.55～164.87 m，上游出鱼口工作水位为175.00～177.23 m。共设有10扇平面定轮门、补水管（内径1 000 mm，管长460 m）及7套直径1 000 mm的蝶阀。各平板门下落关闭时最大水头差按2.5 m考虑。每扇闸门布置1台固定式卷扬启闭机进行启闭操作，启闭机布置在闸门的上方高排架上。

5 通航建筑物金属结构设计

船闸系统闸室有效尺寸为120.0 m×23.0 m×3.0 m（长×宽×槛上水深，下同）。上闸首主要设备有事故检修闸门兼挡水门、人字闸门及启闭机；廊道进水口布置在上闸首前沿两侧，依次设拦污栅、充水廊道上游检修门、充水廊道工作阀门及启闭机械、充水廊道下游检修阀门。下闸首设人字闸门及启闭机、检修叠梁门；泄水廊道依次设泄水廊道上游检修阀门、泄水廊道工作阀门及启闭机械、泄水廊道下游检修阀门。上闸首共用泄水闸的2×2 000/350 kN双向门机操作事故检修闸门兼挡水门；沿闸室设有2×630 kN门机，用以操作下闸首检修叠梁门和充泄水廊道检修门。船闸金属结构布置如图5所示。

5.1 通航建筑物闸门设计

5.1.1 上闸首设备

通航建筑物为单线一级船闸，有效尺寸120.0 m×23.0 m×3.0 m，当库水位高于上游最高通航水位时，船闸封航，上闸首事故检修闸门及廊道充水工作阀门挡水，最高挡水水位185.20 m。

上闸首底板高程172.00 m，顺水流依次设有事故检修闸门和人字闸门各1套，孔口净宽23.0 m。工作门为人字门，设计水头5.23 m，主横梁式结构，支、枕垫为连续式，由设在闸顶容量为2×800 kN的卧式摆缸液压启闭机操作。人字闸门连接推拉点设在闸门顶部。事故检修闸门挡水水位185.20 m，设计水头为13.20 m，检修闸门共分5节，底部2节通过穿销连接形成整体，可动水事故下门；上部3节为叠梁，参与挡水。支承型式为滑块，止水、面板均布置在上游侧，共用泄水闸2×2 000/350 kN门机，门机借助液压自动挂脱梁启闭上闸首事故检修闸门。船闸上闸首金属结构布置如图6所示。

5.1.2 下闸首设备

下闸首顺水流依次设有人字工作门和检修叠梁门，底板高程均为155.20 m，孔口净宽12.0 m。工作门为人字门，设计水头19.03 m，由设在闸顶容量为2×1 600 kN的卧式摆缸液压启闭机操作。人字闸门连接推拉点设在闸门顶部。检修叠梁门挡水水位168.38 m，设计水头13.98 m，支承型式为滑块，止水、面板均布置在下游侧，由下闸首闸顶1台容量为2×630 kN门机借助液压自动挂脱梁启闭下闸首检修叠梁门。船闸下闸首金属结构布置如图7所示。

5.1.3 充泄水系统阀门

充水廊道设拦污栅2扇（左、右各1扇），工作阀门2扇（左、右各1扇）及检修阀门4扇（左、右各2扇）。拦污栅设置在进口处，工作阀门的上下游各设检修阀门1扇。拦污栅为平面固定式，底坎高程158.20 m，栅孔尺寸4.8 m×6.7 m（宽×高），设计水头4 m。充水廊道工作阀门为反弧门，底坎高程为145.80 m，孔口尺寸为3.0 m×3.6 m（宽×高），操作水头为19.03 m，挡水水头39.4 m，采用容量1 500 kN液压启闭机接吊杆操作。充水廊道上游检修阀门底坎高程为158.20 m，孔口尺寸为3.0 m×4.0 m（宽×高），挡水水头为19.03 m，共用泄水闸容量为2×2 000/350 kN的门机操作，静水启闭。充水廊道下游检修门底坎高程为145.80 m，孔口尺寸3.0 m×4.0 m（寬×高），挡水水头为24.00 m，静水启闭，采用2×630 kN门机进行启闭操作。

泄水廊道设有工作阀门2扇（左、右各1扇），检修门4扇（左、右各2扇）。与充水廊道同，泄水廊道工作阀门的上下游各设检修门1扇。泄水廊道工作阀门为反弧门，底坎高程为143.80 m，孔口尺寸3.0 m×3.6 m（宽×高），操作水头为20.23 m，采用容量1 500 kN液压启闭机接吊杆操作。泄水廊道上游检修门底坎高程为143.80 m，孔口尺寸为3.0 m×4.0 m（宽×高），挡水水头为33.43 m，静水启闭。泄水廊道下游检修门底坎高程为143.80 m，孔口尺寸3.0 m×4.0 m（宽×高），挡水水头为26.00 m，静水启闭。泄水廊道上下游检修门均为平面滑动门，通过吊杆连接至闸顶，采用2×630 kN门机进行启闭。

5.2 通航建筑物启闭机设计

5.2.1 船闸液压启闭机

上闸首人字门由设在闸顶、容量为2×800 kN的卧式摆缸液压启闭机操作，工作行程约5.0 m，并在启闭机上游侧设有人字门全开位手动锁定插销装置。

上闸首充水廊道反弧门由设在闸顶、容量为1 000 kN的立式摆缸液压启闭机操作，工作行程约4.0 m，启闭机连接吊杆并通过导向滑槽、中间抱箍导向装置与反弧门吊耳铰连接。

下闸首人字门由设在闸顶、容量为2×1 600 kN的卧式摆缸液压启闭机操作，工作行程约5.0 m，并在启闭机上游侧设有人字门全开位手动锁定插销装置。

下闸首泄水廊道反弧门由设在闸顶容量为1 000 kN的立式摆缸液压启闭机操作，工作行程约4.0 m，启闭机连接吊杆并通过导向滑槽、中间抱箍导向装置与反弧门吊耳铰连接。

5.2.2 船闸门式启闭机

船闸闸顶设置1台2×630/50/50 kN双向门式启闭机，装设在闸顶181.00 m高程上。门机主钩双吊点借助液压自动挂脱梁操作船闸下闸首检修叠梁门，门机主钩单吊点借助专用吊具操作船闸上闸首廊道下游检修门及船闸下闸首廊道上、下游检修门。门机还用于检修人字门、上下闸首廊道工作阀门、浮式系船柱时的起吊操作。50 kN电动葫芦用于检修时吊运小件及其它零星物品。门机主钩双吊点中心连线与门槽中心线平行、与门机大车轨道垂直布置，门机轨距为29.0 m，大车走行距离约155 m；在门架主梁上、下游方向外侧通长布置工字型轨道，其上各悬挂50 kN电动葫芦（共2台），可沿左、右岸方向通长走行，满足检修时吊运小件及其他零星物品的要求。

6 左區泄水闸钢结构启闭机房

左区泄水闸顶部布置有2×3 200 kN的固定卷扬式启闭机机房。根据水工专业布置，左区7孔泄水闸坝顶启闭机排架混凝土分缝长度按常规要求只能设置为两联孔，因此需要分别在船闸坝段和5号泄水闸孔设置简支梁分缝。由于简支梁正弯矩较大，普通钢筋混凝土梁无法满足强度要求。为保证启闭机房整体结构的安全稳定和便于启闭机的检修与维护及机房幕墙的外观造型设计，在泄水闸4号与6号孔之间设置左区泄水闸启闭机房5号孔钢平台连接，在泄水闸2号与3号孔之间设置左区泄水闸启闭机房船闸钢平台连接，将整个左区泄水闸顶部的启闭机房平台联通，再以钢结构为框架支撑，外部由建筑做造型。钢结构启闭机房安装高程为212.20 m，机房高9.0 m，宽11.5 m，机房总长约为182 m。机房内布置有2×3 200 kN固定卷扬式启闭机及其附属设备，100 kN电动葫芦单梁检修吊，电缆桥架，消防主水管等。启闭机房下游侧留2.5 m宽的观光通道。左区泄水闸启闭机房5号孔及船闸钢平台设计主要计算成果如表1所列。由表1可知，左区泄水闸启闭机房5号孔及船闸钢平台的设计强度及刚度满足要求［5］。

对钢筋混凝土结构与钢结构的启闭机房进行如下对比。

（1） 启闭机房布置在排架柱上，结构尺寸受限制，启闭机房内设备布置空间紧张。钢筋混凝土结构梁、柱截面比钢结构要大很多，会占用更多启闭机房设备布置的空间，使设备布置更加困难。钢结构主梁截面仅为400 mm×400 mm，占用设备布置空间较少，启闭机房的有效利用面积大。

（2） 钢筋混凝土结构因现场施工周期长，受气候条件影响较大，在恶劣天气环境下的施工质量难以得到保证。钢结构构件的制造可在车间内进行，有利于保证加工质量，基本可以不受自然条件影响，生产及安装的机械化程度高，且钢结构安装简便，施工周期短，可相应减少基础的建设费用，具有较高的性价比。

（3） 钢筋混凝土结构截面刚度大，延展性及抗震性能比钢结构形式差［6］。钢结构自重轻、强度高、延性好，对抗震有很好的适应性和优越性。

（4） 因启闭机房外部要求做造型，以使整体结构更美观，而钢筋混凝土结构不便于施工；钢结构启闭机房可直接在钢梁表面焊接支撑，做各种形式的幕墙，美化外部结构。

（5） 2号泄水孔与3号泄水孔之间有跨度为43.2 m的船闸，设计钢筋混凝土的平台十分困难，而用钢结构可设计大跨度平台，将整个左区泄水闸连通，以便100 kN电动葫芦单梁检修吊可以检修所有固卷。

综上所述，左区泄水闸顶部选择做钢结构启闭机房，更能满足设备布置的功能要求，安装施工更加简单，自重更轻，机房下方土建排架柱受力更好，整体结构更加美观。

7 结 语

汉江孤山航电枢纽从左至右总体布置格局依次为左岸非溢流坝段、船闸、左区泄水闸、生态放水闸（纵向围堰）坝段、右区泄水闸、电站厂房及右岸非溢流坝段。通过对比钢筋混凝土结构与钢结构，确定左区泄水闸顶部采取钢结构启闭机房的方案。截至2022年，金属结构设计进展和设计成果满足要求；同时，通过设计优化，安全有效地控制了工程投资规模。

参考文献：

［1］ 肖浩波，陈连军，向光红，等.孤山航电枢纽工程布置研究［J］.人民长江，2022，53（增2）：80-82.

［2］ 陈舞，陈刚，罗承昌，等.孤山航电枢纽电站建筑物设计关键技术研究［J］.人民长江，2022，53（增2）：76-79.

［3］ 杨逢尧，魏文炜.水工金属结构［M］.北京：中国水利水电出版社，2005.

［4］ 《水电站机电设计手册》编写组.水电站机电设计手册［M］.北京：水利电力出版社，1988.

［5］ 陈绍蕃.钢结构设计原理［M］.北京：科学出版社，2005.

［6］ 尹喜平.建筑钢筋混凝土结构施工中的质量控制要点研究［J］.江西建材，2018（3）：72，82.

（编辑：江 焘，高小雲）

Metal structure design of Gushan Navigation and Hydropower Project

HAN Zhengguang1，DONG Shichao2

（1.Changjiang Survey，Planning，Design and Research Co.，Ltd.，Wuhan 430010，China；

2.Hanjiang Gushan Hydropower Development Co.，Ltd.，Shiyan 442600，China）

Abstract：

In order to optimize the metal structure layout of Gushan Navigation and Hydropower Project， as well as to improve the comprehensive benefits of such project， the metal structure design of the left and right sides of the project， such as drainage structures， power station buildings， navigation structures， ecological water supply holes， and fishways was studied.The optimization design was conducted for the hoist room at the top of the left sluice gate.A steel platform was provided between the No.4 and No.6 holes of the sluice gate， as well as between the No.2 and No.3 holes of the sluice gate separately.A steel structure hoist room was built on the top.The results showed that the metal structure design of Gushan Navigation and Hydropower Project met the design requirements.This result can provide a reference for the design of metal structures in similar projects.

Key words：

metal structure; gate design; arrangement of ship lock; steel structure hoist room; Gushan Navigation and Hydropower Project