◎ 胡文 马本德 南昌市交通运输综合行政执法支队

在船舶运行期间，轮机作为关键动力设备，其运行稳定性对船舶整体状态具有直接影响。在轮机检验与维修中，应注重主机、辅助系统与安保系统的检查，及时发现长期运行中存在的缺陷，并结合实际情况寻找解决方案，通过加强螺栓稳固程度、提升管道密封性、重视安全系统运行检测等方式，使轮机常见缺陷能够得到有效排除，确保船舶整体状态稳定。

1.船舶轮机检验常见缺陷

1.1 主机系统缺陷

在船舶轮机检验中，主机检测属于首要环节，可及时发现机械系统、冷却系统出现的故障，如位移、螺栓松动、冷却问题等。

（1）机械问题。因主机运行频率较高，在长期作业负荷下，紧固螺栓位置会发生改变，甚至脱落，如若检验工作不全面，松动螺栓周围零件在持续性振动中逐渐偏移，很容易致使尾轴偏差增加，引发严重后果。

（2）轴磨损问题。在主机系统检测中，如若紧固螺栓抖动，导致轴承受到不同程度的磨损，如若未能及时发现并校正轴线位置，将会因轴线偏移而增加故障概率，影响发动机正常运行，还会因振动引发安全事故。

（3）冷却问题。主要表现为冷却期间缸盖炸裂、缸套炸裂等，原因是在短时间内温度骤然改变，缸盖与缸套难以适应温度变化，并且对温度改变带来的负荷承受力不足，由此引发炸裂，严重时会威胁从业者生命安全[1]。

1.2 辅助结构缺陷

当前船舶辅助结构检验存在一些缺陷，主要体现在通道、燃油舱、滑油舱等方面，对船舶工程顺利开展带来不良影响。

（1）燃油舱与滑油舱未能相互隔离，且距离较近，使两个舱体的燃油、滑油相互渗透，且产生的混合物无实用价值，造成资源浪费。与滑油接触后，燃油的燃烧功能降低，投入使用后还会影响主机性能，甚至导致轮机停机，需要彻底清理才可恢复正常。

（2）燃烧室密封性不达标。在燃烧期间，燃烧室的气压提升，因密封性不强导致燃油、气体等泄露情况时有发生，对泄露位置的金属元件造成腐蚀，使轮机受到二次损伤。如若所用燃油质量不达标，在燃烧时还会产生众多燃烧物，对密封阀的腐蚀性进一步增强，周围元件也会遭受不同程度损害，轮机寿命缩减。

（3）消防泵水压较低。因消防泵水压不足，管道中的水流速度缓慢，水在管道内沉积，如若日常检测不到位，长期未对其彻底清洗，将导致管道受堵，水的传输效率下降，尤其是在管道转角、连接等处；有时还会直接将船舶压缩机管道与换水箱相连，同样导致沉积物增加，使水箱传输口受堵[2]。

1.3 轮机安全系统缺陷

在轮机运行期间，安全系统运行状态检验十分关键，但受多种因素影响，当前存在以下缺陷。

（1）机舱间安全保障力度薄弱。主要受船舶自身结构影响，因结构较为特殊，在独立机舱出现安全事故后，很容易蔓延到其他舱室，使安全事故波及范围扩大。

（2）内部燃气管道设计不合理，安全系统中管道弯曲处存在隐患，如若机舱聚集时燃气管道出现爆炸，则会引发不可挽回的后果；在机舱与泵室间未安装钢制挡火门，该装置可在泵室、机舱等处发生火灾时，隔绝空气，降低灭火难度。因船舶轮机中的火灾多与石油相关，在检查中发现的问题普遍体现在消防安全体系上，但在运行期间，没有及时发觉发动机中潜在的安全隐患，导致安全风险增加[3]。

（3）消防系统应用效率低下。主要因消防泵水压较低、水枪覆盖范围有限，在船舱发生火灾后很难采取有效控制措施，如若水枪出水定位不准确、方式不科学，很容易因燃油爆炸产生更加严重的火灾。

2.船舶轮机检验缺陷的排除与处理措施

2.1 加强主机设备检测，优化冷却系统

（1）加强螺栓预紧力控制。对于因预紧力较低引发螺栓松动的问题，应加强船用发动机主要部件检查，在主机设备检查中，适当增加螺栓的配置，改善紧固性能，预防螺钉松动和掉落，进而降低故障概率，确保船舶运行安全可靠。在铰接式螺栓使用中，应确保数量充足，并科学分配，一般合理用量为25%，布设如图1所示。在主机严重受损情况下，需要开展一系列辅助检查，及时替换受损部件，紧固松动的螺栓，确保设备可靠运行。

图1 螺栓紧固示意图

（2）冷却系统优化。在制作期间合理选择缸盖、缸套的材质，确保其具有较强的耐冷、耐热能力，能够承受温度瞬时变化，避免或降低使用中炸裂的概率，并在冷却系统中增设监测装置，可实时跟踪内部温度变化，便于及时采取应对措施；还应合理安装冷却组件，将高温淡水泵、膨胀水箱、低温淡水泵等引入进来，优化淡水回路与冷却结构，如图2所示。针对压力容器开展压力测试，检查冷却系统是否存在破裂隐患，在检测结果达标情况下才可安装。维修人员应注重汽钢头、填料的检验，结合轮机工作环境选择与之匹配的气缸衬垫，开展耐久性实验检测材料机械特性，选择与系统运行需求相符合的组件进行安装，并优化轮机系统运行环境，为冷却系统高效运行提供支持[4]。

图2 船舶轮机冷却系统新结构

（3）定期检测轴系统。针对轴系统磨损问题，应派遣专人定期检测轴系统运行状态，以日、周为检测周期，对容易磨损之处增加润滑剂涂抹量，延长该部位的使用寿命，针对已经出现严重磨损，无法继续投入使用的零件予以更换。因船舶轮机检修流程复杂，涉及内容较多，应根据检验品种不同，绘制检验项目表，在表中清楚标记检测项目和内容，以免出现遗漏、错检等情况，主要检测内容与周期如表1所示。

表1 轮机检测内容

2.2 优化辅助结构，重视管道系统清洁

辅助系统中的缺陷多源于燃气泄漏，与滑油混合后产生无实用价值的物质，在检验中优化辅助结构十分关键，还应注重管道清洁，减少沉积物，以免堵塞管道，具体措施如下。

（1）隔离燃油舱与滑油舱。扩大两舱间隔或安装隔离板，使两舱处于隔绝状态，以免因距离过近相互渗透，也可在二者间设置空舱，在出现渗漏情况下，燃油与滑油混合物不会进入到燃烧室，并检验过程中妥善清理混合物，减少资源浪费；还可调整两舱的位置，尽可能减少油类泄露等安全事故发生；还应重视燃油、滑油产品质量检测，优先选择性价比高的原材料，以免因质量问题致使原料混合，影响轮机安全运行。

（2）设置排气阀。针对燃烧室密封性不强的问题，可设置排气阀来增强密封性，降低泄露情况发生。检查排气阀结构是否满足实际，明确阀座与阀体间的连接工艺，如若出现问题需要及时解决；检查阀杆密封性，通过校准确定是否存在泄漏问题，并加强防范。如若排气阀失效，为避免烧坏，应检查阀座与阀体状态，提前预防故障产生。通常情况下，多因阀杆密封面与规定密封性不符，从而增加烧坏概率，这就要求全方位彻底检查，避免气体泄漏问题产生；针对高温腐蚀问题，应把好燃油采购质量关，避免将假冒伪劣燃油投入使用，避免因化学腐蚀使元件受损，增加后期维护费用；加强出油管等部件管理，使其与外界保持一定距离，减少温度对油品的影响；排油孔与柜体底部距离至少80mm，确保排气阀符合标准。

（3）清洗管道系统。定期检测管道系统性能，尤其是供压装置情况，检查压缩空气供给是否正常，确保管道内部干净无沉积。在海水水箱与管道相连后，再将压力装置连入管道，增加海水压力，确保水质干净；还可为通风管道增设断流阀，使进气门、排气阀门同时增压，提升海水冲刷压力，避免水栅处堵塞。在轮机辅助结构检验中，还应做好关节部位与元件的检修工作，如表2所示。

表2 轮机辅助结构检验内容

2.3 完善安全运行系统，强化安保体系检查

船舶轮机检验应重视安全运行系统，使安保体系检查更加全面彻底，针对现存的船舱内火灾、机舱安全保障力度薄弱、内部燃气管道设计不够合理等问题，可采取以下排除和应对措施。

（1）设置防火门。通过防火门的设置可有效防止船舱火灾发生，并设置专门的排气管，使船舱内气压降低，维护发动机可靠运行。检修人员应创建安全检测模型，全面检查挡火闸性能，分析是否潜在火灾隐患与防范漏洞，针对火灾安全管理缺陷及时修复，并选用质量满足规定的挡火闸材料；还应加强燃油排气管的监测，确保性能指标符合标准，对于废气排放之处，应额外增设废气处理装置，维护生态环境。

（2）加强管道系统检测。该系统对涡轮发动机运行具有较大影响，应加强系统检修与维护。在该系统检查中，应制定详细的规划方案，针对船舶运行期间潜在的安全隐患综合分析，实施预防性检查，便于有效维护管道稳定；还应严格检测管道材质，对老化材料及时替换，重点检验耐油性较差的塑料、橡胶等材质合格度以免在设备上产生燃油气舱入孔，保障管道安全。

（3）消防系统优化。在机房内消防管道中增设控制阀，合理调节内部压力，使压力维持在合理范围，增加消防泵出水压力，扩大射程范围；定期检查水箱内部情况，清洗水箱和消防管道，以免使管道受阻，影响消防系统效能发挥；还应优化燃油舱柜结构，推荐使用鹅颈式，使空气管道安装定位更加科学，促进其他排出，以免因大量易燃气体集聚增加爆炸风险；将老化、受损的空气管道换新，更换成抗腐蚀性较强的管道。

3.结束语

综上所述，轮机作为船舶的重要组成部分，对船舶运行价值具有较大影响。在轮机检验过程中，应注重主机、辅助系统、安保系统等各个部分，针对常见的机械系统、冷却系统故障、燃气泄漏、管道受堵、安全保障力度薄弱等缺陷，应及时开展相应的排除措施，最大限度降低轮机故障率、船舱火灾发生率，为船舶稳定安全航行提供基础保障。