蔡杭航

印度尼西亚（以下简称印尼）是东南亚地区人口最多、面积最大的国家，人口约2.64亿，拥有17508个岛屿，国土面积190万平方千米，是名副其实的区域大国。为保卫其众多的岛屿和辽阔的海域，近年来印尼将建设一支强有力的现代化空军作为其发展的首要目标。为此，印尼国会于2020年通过一笔高达1250亿美元的防务预算，用于在未来20年间的对外军购，升级海空军装备，并采取了购买、合作研发和自主研发相结合的策略来实现其现代化空军的梦想。

高价购买

向俄罗斯求购苏-35S战斗机，却被美国搅黄。印尼与苏式飞机合作源来已久，苏联早在1962年便开始向印尼提供米格-21歼击机，用以镇压西方国家煽动的外岛叛乱，后续又向印尼提供了苏-27SK、苏-27SKM（出口改进型）、苏-30MK（30M出口型）和苏-30MK2（30MK改进型）等机型，成为印尼空军的主力战机。在9·30事件后，印尼逐渐倒向西方阵营，与苏联关系破裂，美制飞机也陆续入列印尼空军，美国向印尼出售了不少航空装备，F-16战机成为印尼空军中数量最多的战斗机。然而，在东帝汶事件后，美国开始对印尼施行武器禁运，包括所有维修保养战机的零件，最后导致印尼大量战机因为零件问题无法保持战备和进行训练。

苏-27S战斗机

苏-35S战斗机

2015年，印尼国防部宣布将采购苏-35S战斗机以替换“老掉牙”的F-5战斗机，随后于2017年与俄罗斯达成价值11.4 亿美元、总计采购10架苏-35S战斗机的备忘录。苏-35S作为苏式家族最强改进型号，承袭优秀的气动设计，苏霍伊设计局采用新的翼面设计来提升机动性能，采用翼身融合气动布局和放宽静安定技术，前置鸭翼、主翼、平尾“非稳一体化三翼面”设计增强机动性能。该机型搭载两台土星A L-41F-1S（F117S）发动机，单台最大推力142100 牛，航程4000千米。苏-35S共有12个外挂点，采用多用途挂架可有14个外挂点，最大载弹量8 吨，采用四链体数字电传操纵。Irbis-E雷达具有无源相控天线阵列，捕获角度可达120度，能够检测和跟踪30个空中目标，同时保持连续跟踪，并同时攻击8个空中目标。Irbis-E可以在100度视野中发现400千米远的空中目标，在更宽的区域（高达300度），探测范围约为200千米。性能如此优越的战机、不高的价格，而且俄罗斯接受印尼以出口棕榈油、咖啡等其他货物来支付货款，这对预算本就捉襟见肘的印尼来说非常具有吸引力。然而迫于美国的压力，2021年12月，印尼空军参谋长法贾尔宣布放弃对苏-35S的采购计划。

阵风战斗机

高价购买法国阵风战斗机。2022年2月，印尼国防部长布拉波沃宣布与法国达成协议，共计购买42架阵风-F3R战斗机，协议分两期完成，第一期先购买6架，第二期36架。该战机采用鸭翼加三角翼式气动布局，缩短了起降滑跑距离的同时兼顾了高空高速性能，作战半径达1500千米。装备2台SNECMA公司的M88-2发动机，单台最大推力75000牛。虽然自重仅10吨，却能挂载9吨弹药，机身有14个外挂点，可以挂载米卡、流星空空导弹和飞鱼反舰导弹等。导弹来袭警告装置、干扰弹和红外诱饵等防御体系均被整合到名为SPECTRA的综合防御辅助系统里面，自动化程度大为提高。装备的RBE2AA有源相控阵雷达，探测距离高达200千米，能引导流星超视距空空导弹进行作战，OSF光电系统能够在超视距范围内发射米卡红外导弹，同时可探测和识别空中、地面及海上目标，基本满足印尼空海通用的需求。该机造价约1.15亿美元，这6架阵风-F3R一共13亿美元，高昂的价格，使得印尼方面只好将购买数量从两个中队缩减为一个中队。第一批次的6 架阵风战斗机会在2026年之前完成交付，印尼已经派出6名飞行员和8名技术人员赴法国进行培训。此前印尼与法国只有过直升机方面的合作，这是第一次在战机方面的贸易合作，对印尼来说是一个新的开始。

高价购买美国F-15IND战机。仅仅在印尼宣布和法国签订阵风战斗机购买协议的数小时之后，美国务院就批准了向印尼出售F-15IND战机的方案。该战机是F-15EX的出口版本，是从出口到沙特的F-15SA升级而来，订单总额高达139亿美元，包括36架F-15IND战机、87台发动机、45部各型雷达和其他配套系统。鉴于印尼财力有限，采取了分阶段支付的方法。F-15EX是目前F-15家族最新改进型，采用后掠翼气动布局，具备超声速巡航和全天候作战能力。该型机配装有2台美国通用电气航空集团的F110-GE-129发动机，单台推力132000牛，实用升限达18288米，最大载弹量达到13吨，载弹量甚至超过一些中型轰炸机，总挂点高达23个。F-15EX战机采用的“数字骨干”是未来先进技术的试验平台，整体系统包括电传飞控系统、全新的数字座舱、新型有源相控阵雷达和目前世界上运算速度最快的机载任务计算机——“先进显示核心处理机”Ⅱ（ADCPⅡ），这些都是目前其他战机没有装备的跨代装备。电子战方面，F-15EX配备的EPAWSS被/主动警告系统，集成了雷达/红外预警与电子对抗功能，显著提升其任务效能和在强对抗环境中的生存力。这样一款战机，美军采购价约8800万美元/架，印尼采购价却接近4亿美元/架。印尼曾向美国求购F-35战机，出于对地区军力平衡和防止技术外流的考虑，计划被美国回绝。

F15EX战斗机

购买技术。斥巨资豪购美法先进战机，印尼有自己的算盘，那就是引进美法与战机相关的先进技术。在和法国交易中，印尼向法国购买了相关训练模拟器，并要求达索公司向印尼航空航天公司（PTDI）让渡维修技术，LEN公司以及Pindad公司（两家印尼军工企业）分别与相应供应商进行航空通讯和大口径弹药生产合作。在和美国波音公司的订单中，印尼额外订购了87台发动机和45部各型雷达，波音承诺在印尼建造一条完整的装配维修线。在2022年雅加达防务展结束后，波音总裁同印尼总统进行会晤，会后透露了印尼航空航天公司和波音在飞机设计上的合作。2022年世界航空业整体低迷，波音公司几乎在全球范围内的公司都在进行裁员，唯独波音-印尼公司大张旗鼓地招兵买马，这不仅便利了波音公司自身产品在印尼的维护运营，还为扶持印尼国防航空业带来巨大帮助。

引进战机来源多元化，并为印尼实现航母梦打下基础。从阵风战斗机和F-15E X战斗机的数据对比上看，F-15EX战斗机不论在发动机、武器系统、航电系统，还是现代化配置上都优于阵风战斗机，况且印尼本身有装备F-16战斗机的基础，以及波音公司的支持，为什么印尼仍然选择将阵风战斗机一并带回呢？原因有二：一是强调武器来源多元化，把鸡蛋放到不同篮子里；二是阵风战斗机可以作为航母舰载机。印尼一直有着海洋大国梦，建造航空母舰是其梦想。印尼PAL公司（海军军工企业）总经理2022年底在接受采访时提到，在5～6年内开始设计航母，并且现在已经做好了建造潜艇、两栖攻击舰和航母的准备。阵风战斗机具备一定的超声速巡航能力，远程快速拦截能力出众，和美国的F/A-18相比，可以为舰队提供更可靠的防空保护，也更符合印尼航母的作战目的。印尼购买阵风战斗机可谓一举两得，在增强空军力量的同时，也为自己的航母舰载机铺平道路。

合作研发

2014年初，印尼和韩国签订协议，两国共同研制K F-21战斗机，印尼承担20%的研发费用，并派出技术人员参与研发，且承诺在飞机研制完成后订购50架。但很快就遇到了资金和技术难题。

一是资金难题。截至2021年，KF-21战斗机项目总经费已经达到了约167亿美元，其中研发费用77亿美元左右，印尼需要负担15.4亿美元。而从2017年以来，印尼就一直在拖欠研发资金，截至2021年7月，拖欠的资金总额已经达到5.57亿美元。印尼已经支出的10亿美元组成也非常复杂，有现金、劳务和技术入股，也有以货易货，比如印尼和韩国达成协议以其国产的军用运输机CN-235抵充部分货款。另外，自2014年初加入KF-21战斗机的研制计划以来，印尼的态度就不是那么坚定，连续两任国防部长对联合研制态度迥异。

二是技术难题。K F-21战斗机最初是按照五代机的标准设计，即满足4S要求，后来韩国航空工业表示已经掌握了实施项目所需的412项关键核心技术中的90%，剩下40余项关键核心技术还没有着落，这直接导致K F-X项目从五代机降级为四代半。目前，K F-21战斗机的发动机是通用公司的F414-GE-400，单台推力98000牛，略强于阵风搭载的M88-2，与F-15的F110-GE-129存在较大差距，甚至2台F414发动机的总推力和F-35A单台发动机类似。其载弹量在7.7吨左右，装备有源相控阵雷达（AESA）和红外搜索与追踪（IRST）探头等系统，总体性能强于光辉战斗机，比苏-35战斗机略强一些。外形设计酷似F-22战斗机，然而并不具备真正的隐身性能。更致命的是KF-21战斗机几乎是一个拼装成品，整机气动布局和机身结构是美国洛克希德·马丁公司帮着设计的，F414发动机是通用电气授权生产的，弹射座椅是英国马丁·贝克公司的，导弹发射架、通信天线、副油箱和氧气系统是英国科巴姆公司的，环境控制系统是美国联合技术公司的，刹车系统、显示器、火警装置等是英国美捷特集团的，紧急制动系统是西班牙航空系统公司（加拿大Héroux-Devtek公司的子公司）的，座舱盖是美国Texstars公司的，地形跟踪/地形规避系统是以色列埃尔比特系统公司的，飞行测试系统是美国寇蒂斯公司的，雷达和光电搜索装置虽然说起来是韩国自己开发的，但也离不开以色列航空航天工业公司（IAI）的大力支持。

KF-21战斗机试飞

I-22战斗机

虽然合作研发之路困难重重，韩国与印尼对KF-21战斗机项目还是充满期待，出于现实情况的考虑，两国协商后决定将项目分成三步：第一步是制造非隐身的Block1批次战斗机，该机成本低廉，设计难度较低，能够最快拿出成品；第二步是对外置天线进行一体化设计，并改进隐身涂层，提升战斗机隐身性能；第三步是待隐身关键技术突破后，重新改良设计Block2批次战斗机，将具有内埋弹舱等隐身特性。

独立研制

2022年11月的雅加达航空航天博览会上，印尼军工企业Infoglobal公司展示了I-22仙鹟（Sikatan）和I-24 黑卷尾（Srigunting）两款四代半战斗机模型。I-22战斗机采用鸭翼加梯形翼式气动布局，长16米，高3.4米，翼展10.2 米，载重仅2.5吨，整体尺寸较小。I-22设计思路参照了瑞典萨博的JA S鹰狮轻型战斗机，为了兼顾隐身和气动，鸭翼采用上反设计，类似歼-20战机，不同的是采用固定鸭翼；双发布局，尾喷管做了锯齿处理。它采用DSI 进气道，发动机窄间距布置，机身采用吸波复合材料，有助于隐身。该机设计目标的第一阶段是开发教练机，第二阶段开发战斗机概念，第三阶段开发攻击战斗机。虽然现在已经造出了模型机，但是这个项目最后落地还有几个重大难点。首先，在气动布局上，鸭翼和主翼的耦合需要大量的风洞试验数据支撑，这不仅要求实验地有完备的风洞类型，并且需要超级计算机的加持，这些条件目前印尼都不具备。并且梯形水平机翼在超声速飞行时容易受到巨大的激波阻力，严重的情况下能导致飞机解体，虽然缩短翼展能达到降低阻力的作业，但是这也同样限制了飞机的尺寸。其次，是在进气道布局上，DSI进气道目前只有中国和美国在使用，同样需要极高的航空科技水平和数据处理能力，对之前并没有现代战斗机设计经验的印尼来说，要掌握这门技术确实比较困难，并且这个三维鼓包对制造精度要求很高，金属材料要加工出来是很困难的，当前都是使用复合材料。除了进气口，还有进气道的问题，目前I-22原型机的尾喷口和进气口在同一条直线上，整条进气道呈直线型，即便使用隐身发动机，飞机的红外特征仍难以有效减弱。最后是在隐身涂料上，到目前为止印尼和韩国在多国帮助下联合设计的KF-21都没能应用隐身涂料，印尼想要在I-22用上隐身涂料只能看韩国的进度了。I-24黑卷尾战斗机尺寸比I-22战斗机略大一些，空重11吨，最大起飞重量13吨，采用边条倒三角翼布局，增大垂尾上反角度，其余设计与I-22战斗机相似。

巨大的挑战

虽然印尼接连采购两款不同国家的四代半战斗机，有助于提升印尼空军实力，但在后勤保障、融合作战等方面对于印尼空军来说将是一个巨大的挑战。法国、美国、俄罗斯三国的战斗机机载武器和后勤设备不兼容，这意味着印尼空军要设立三套不同的后勤保障体系，增加后勤成本，而且三者的数据链也无法相互通信，以印尼科技实力也难以解决。印尼空军装备“万国牌”的问题在印尼一直存在，为了从根本上解决这个问题，印尼下定决心发展自己的国防航空技术。但是印尼作为一个发展中国家，研发资金投入有限，航空技术基础薄弱，要实现独立自主生产战斗机的目标，最快的办法便是站在“巨人”的肩膀上往上爬。但印尼国防部长对此持乐观态度，曾豪言印尼5年内能生产出除了发动机之外全印尼制造的战斗机。

I-24战斗机

结 语

印尼建设现代化空军的梦想雄心勃勃，其制定的战略步骤似乎也可圈可点，但受制于其资金捉襟见肘、技术基础薄弱、多国品牌的战机无法融合等困难，通过购买美国和法国的战机和技术来提高本国航空技术和自主研发能力的实践，注定充满坎坷。