张梦

“三年以前，一汽-大众就倡导转型，因为认识到汽车行业发展已经由‘油向‘电，由机械向智能，所以需要向智能化转型。但汽车行业的竞争其实是供应链的竞争，没有一个强大的供应体系伴随车企同步转型，车企的转型也是‘白转。”时任一汽-大众采购总监张明的话掷地有声。的确，作为汽车产业链上的“链主”车企引领着技术的变革，车企的发展脚步一刻也不曾停歇，而零部件供应商也在与车企携手并进的道路上披荆斩棘。

大陆芜湖：“本土化”全力保供

作为大陆集团在芜湖地区唯一的全资子公司，大陆汽车车身电子系统（芜湖）有限公司（以下简称“大陆芜湖”）一直秉承着大陆集团的百年品牌传统，致力于开发创新技术和提供可持续性的互联驾乘与运输解决方案，以汽车零部件供应为主要业务方向，主要产品包括抬头显示器、全液晶仪表显示屏以及用户体验解决方案等。

对于与一汽-大众的结缘，大陆集团用户体验事业群中国区客户中心总监侯立柱介绍道：“大陆集团芜湖成立于1995年，从成立之初，就成为一汽-大众的供应商伙伴，为一汽-大众Jetta A2车型供货组合仪表产品。”时过境迁，在大陆芜湖发展的近30年中，虽然公司的名称、产地、规模一直在变化，但是服务一汽-大众的初衷、热情一直未变，以高品质、高可靠性的产品著称于业界，并与一汽-大众等知名合作伙伴保持着长期合作关系。

从最开始的传统仪表，到液晶显示屏及抬头显示器等，大陆芜湖几乎参与了一汽-大众每一次迭代升级，并一直为一汽-大众提供优质的解决方案。同时，大陆芜湖也通过各种形式与一汽-大众一起推动创新产品。在与一汽-大众合作的近30年中，大陆芜湖多次获得一汽-大众颁发的质量、保供及开发方面的多项奖项，大陆芜湖也与一汽-大众一同成长，从开始的PQ平台，到如今的MQB Baseline平台，历经传统机械仪表到液晶显示的转型，风风雨雨，一直与一汽-大众紧密合作书写精彩。“其实对于大型的全球供应商，他们的转型更具有前瞻性，甚至是带着主机厂在转型，大陆就是其中之一。”在张明的直言中，让我们看到强者的互相成就。

但自身积极的未雨绸缪，也可能会面临客观的现实打击。“过去的三年疫情对大陆芜湖的运营来说，的确是一个很大的挑战。”侯立柱坦言。2020年，新年伊始，新冠肆虐，全球供应链处于停滞状态，汽车工业复工遥遥无期，大陆芜湖通过与一汽-大众各部门及自身下级供应商的积极交流、密切沟通，提前锁定上下级需求；同时，通过内部优化产线结构、增加操作人员，100%满足了生产和供货，助力一汽大众领跑2020。

到了后疫情时代起始元年的2021年，也是新冠疫情对于半导体产业、物流供应链影响和挑战最大的一年，持续的缺料、缺人、缺运输资源纵贯全年，大陆芜湖在一汽-大众的支持和配合下，顺利完成了一系列替代料的紧急认可、产线结构的极致优化，保证产能的高效使用，助力一汽-大众持续领跑2021。在全面恢复的2022年，即使面对新冠疫情短暂反弹的第二季度，大陆芜湖与一汽-大众仍然坚定信念、保持信心，贯彻于2021年計划和实施的CKD保障战略，用以和国产化零件相互补充，相互支持，解决了因对部件短缺而存在的潜在停台风险。过去三年，依托大陆集团全球化分料策略，充分利用紧缺资源，大陆芜湖也在积极争取全球的物料分配，以满足更多的生产、供货、建储。值得一提的是，大陆集团提出的Supply Chain Resilience 战略方向，也在不断提高本土供应链的韧性。

马上迎来三十而立的大陆芜湖以本土化研发、打造本土化供应体系以及提升卓越运营能力实现了全套工艺整合能力和产品的稳定供应，和一汽-大众共御风险。2023年以来，大陆芜湖多款产品在一汽-大众的装车比例均大幅提升，这是一汽-大众对于大陆芜湖信任的体现，同时也是大陆芜湖对于一汽-大众责任的体现。

亚普股份：“创新驱动”的转型代表

这是一家曾从4万余供应商中脱颖而出，荣获大众集团“全球业绩冠军奖”的供应商，他们与一汽-大众的结缘也是从Jetta A2车型供货开始的。张明曾这样描述：“他们与一汽-大众携手近30年，从一个小企业逐渐变大、变强，是一汽-大众供应商转型的典型代表。”这就是的成立于1988年的亚普汽车部件股份有限公司（以下简称“亚普股份”）。

这家专注于汽车储能系统产品和热管理系统产品研发、制造、销售和服务的全球化供应商，主要产品为汽车燃油系统（含混动汽车高压燃油系统）、电池包壳体、储能电池包箱体、燃料电池储氢系统、极寒加温系统和风道等。伴随着一汽-大众的快速发展，亚普股份自2013年开始实现了单年过百万只的供货业绩，截止目前，已为一汽-大众供货燃油箱总成数量达2 000万只，已定点项目覆盖奥迪A4 L以及现款PHEV车型以外的全部车型。

亚普汽车部件股份有限公司董事长姜林介绍，秉承“顾客为师”的价值观，亚普股份建立了一整套“顾客服务”的科学质量管理标准程序和机制，同时，依托完善的标准化质量管理体系和全球质量信息共享平台和质量信息追溯体系，亚普股份不断夯实质量基础，与一汽-大众“创·享高品质”的理念不谋而合。

近几年，随着汽车产品迭代周期越来越短，主机厂对于供应商在过程管控、质量管理、成本精度管控方面的要求越来越高。这对亚普股份来说是一种全新的挑战，但姜林认为这也是自我革新的机遇。亚普股份时刻与一汽-大众保持紧密联系，积极应对市场变化，进行项目开发。一是通过对标信息收集，经验教训的运用，关键课题的产学研等，从源头上提高设计能力和设计质量，降低后期工程更改的概率；二是建立集团标准件库，模块件库，项目上可以直接应用，缩短配件开发周期；三是通过完善CAE能力，减少实物验证或者降低试验失效的风险。

过硬的产品同样得益于亚普股份也跟随一汽-大众积极的进行数智化转型。“亚普股份一直以自主创新驱动企业发展。”姜林表示。亚普股份目前已实现“供应链协同化”“研发设计数字化”“试验验证模拟化”“生产过程自动化”“设备监控智能化”“经营管理集成化”“信息化安全系统化”。去年，亚普股份获评“国家汽车零部件智能制造示范工厂”的称号。对于主机厂如何支持供应商的数智化转型，张明进一步介绍道：“第一，一汽-大众在准入条件上，对供应商的自动化、数字化程度做出了要求；第二，在对于供应商日常管理过程中对于人工成本比较高的企业，要求降本、少人化，就像很多供应商工厂实现了‘黑灯工厂。对于一汽-大众来说，实现自动化、数字化是对质量稳定性和产品一致性的最佳保证。”

与大陆芜湖一样，也正是因为自身的硬实力才让亚普股份面对保供难题时得以从容应对。亚普股份成立了专题小组，由总部统筹生产及计划安排、供应链跟踪及物流资源申请及调配等事项，保障各基地生产、交货有序进行。与此同时，亚普股份构建了不确定性风险管理预警指标体系，并将数字技术应用到风险管理当中，提升供应链风险预判能力。除此之外，亚普股份与主机厂协调一致，同步生产、停产。

创新驱动发展的亚普股份与一汽-大众同步开发，探索模块化、标准化缩短开发周期，并探索生产的灵活性，同时多维度提升风险管理水平，确保了零部件供应。在传统燃油车时代，一汽-大众在亚普股份的成长过程中起着至关重要的作用。面对电动化、智能化等汽车产业变革，亚普股份坚定地与一汽-大众合作探索，紧跟一汽-大众步伐，为中国汽车产业发展贡献着自己的力量。

日盈电子：“智改数转”谋新发展

2003年，一汽-大众就开始布局加速推进国产化，通过培养本土供应商和推动跨国零部件巨头在华投资建厂，这一举措带动了中国本土汽车零部件配套体系的发展。江苏日盈电子股份有限公司（以下简称“日盈电子”）正是在这个机遇下与一汽-大众结缘并成长起来的。“2005年，我们自主开发的前风挡清洗喷嘴产品通过了德国大众的技术认可，正式进入了一汽-大众供应商体系。我们抓住了一汽-大众给予民营企业的机会，不仅实现了进口零部件的替代，更为一汽-大众节约了十几亿元的成本。”日盈电子董事长是蓉珠激动地表示。

成立于1998年的日盈电子，从一家乡镇企业已经发展为拥有江苏常州、广东江门、吉林长春三大制造基地，四个生产工厂的上市公司，主营“感知”、“传输”、“控制”类零部件以及由三大类产品组成的“智能座舱系统”等系统总成。目前，其洗涤系统喷嘴总成产品市场占有率达28%，位居国内第一。凭借先进的创新研发、生产制造、品质管理及优质服务，日盈电子已成为国内外知名汽车和短交通制造商的长期合作伙伴。

从最初的洗涤系统，逐步拓展为注塑产品、电子传感器产品以及当下的控制器、影像系统和FAKRA线束产品。在与一汽-大众合作的近20年，日盈电子同一汽-大众共同成长、转型，逐步向高端产品升级。

在一汽-大众的“创·享高品质”理念的影响下，日盈电子在不断优化完善“质量屋”建设，提升全员的质量意识能力和水准的同时，也敏锐捕捉到市场变化的趋势，先发布局转型。进入信息时代，技术水平迭代的周期越来越短，尤其是新能源势力的强势崛起，必然会让各大车企快速的向市场推出新的车型，以满足不同消费者的需求。日盈电子凭借超前的市场嗅觉，提前对卡脖子的技术和产品进行自研攻关和国产化，提供给一汽-大众选用，未来可以更有效地掌握核心技术。对于这种超前意识产生的源动力，是蓉珠谈到：“日盈电子由乡镇企业转型而来，从发展历程来看，每3～5年都要投入转型，这是因为市场一直在变，我们要跟随行业。企业其实是个蓄水池，一直要投资。”

在产品品质上的“数字化投资”就是一个很好的例证。日盈电子通过QMS系统实现质控数字化，从供应商质量、研发质量、过程质量、售后质量四大维度进行数字化监控，通过SPC预警机制和可视化看板，可以快速把各阶段的问题解决在“摇篮”阶段。通过QMS系统的建立与执行，日盈电子交付产品不良品率持续下降，从2020年的百万分之七十三下降到2023年的百万分之十五，来料合格率从2020年的99.08%上升到2023年的99.66%。

而一汽-大众供应商协同系统的应用，则又为日盈电子插上了效率提升的翅膀。在是蓉珠看来，一汽-大众供应链协同管理平台改进了他们固有的思维模式及行为方式。基于平台及时、准确、完整的物料需求信息，日盈电子大大提升了决策的科学合理性，基于科学决策，可以对产能进行提前布局，对于部分材料可以进行战略采购。同时，基于精细化的周要货计划，日盈电子可以更高效地开展生产发货作业，缩短产品制程周期、降低库存成本、提高资金利用率。

在一汽-大众的影响与带领下，日盈电子更加注重智能化改造和数字化转型，将企业的智能化改造和数字化转型作为一把手工程，成立专业的队伍，编制专门预算来支持项目建设。目前，通过几年的建设，日盈电子逐渐建设形成了涵盖产品设计研发、供应链管理、生产制造、营销服务等较为完成的数字化管理平台，并获得了江苏省智能车间、智能工厂、工业互联网标杆工厂、服务型示范工厂等荣誉称号。

日积跬步，盈至千里。与一汽-大众同频，日盈电子以前瞻视野布局智能化改造与数字化转型，在研发端实现设计数字化，在质量端实现质控数字化，以高效生产降成本，以高品质产品抢占了市场先机。

舍弗勒：“绿色”中传承发展

“疫情以后，大家发现全球化不好使了，现在都是要倡导区域化、地域化，毕竟‘揣在兜里头才是最安全的，所以我们在按照这样的一个方向和目标来做供应商管理。” 张明表示，对于一汽-大众来说，供应链管理提升是一个长期的课题，需要与時俱进。与大陆集团相同，一汽-大众另一家全球化供应商舍弗勒同样秉承着“本土资源服务本土市场”的理念，致力于为主机厂提供高品质产品和近距离服务，但不同的是，有着“绿色”基因的舍弗勒鲜明走出的是一条在“绿色”中传承发展之路。

来自德国的家族企业舍弗勒集团，是全球范围内提供滚动轴承和滑动轴承解决方案、直线和直接驱动技术的领导企业，也是汽车行业发动机、变速箱和底盘应用领域高精密产品与系统的知名供应商。1995年进入中国，目前拥有13座工厂、约1.3万名员工和20个销售及服务代表处。1998年，舍弗勒在江苏太仓建立的第一家工厂投产，开始为一汽-大众供货，至今合作也已经超过20年。从当初供应捷达王五阀发动机的一个液压挺杆小部件，到现在几乎供货宝来、速腾、迈腾、探岳包括揽境、揽巡所有车车型以及奥迪的全系列车型的轮毂轴承，对一汽-大众的直接销售额也从当年的200万元跃升到现在的5亿元，间接供货已超20亿元。

“舍弗勒最大的一个特色就是绿色，目之所及的标志、硬件设计等都是以绿色为主色调，都表达着舍弗勒可持续发展的理念。”舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁陈相滨博士开门见山。正是因为绿色发展理念的影响，舍弗勒早在十年以前就开始布局电气化的转型，现在在电驱动领域的销售额已经占了总销额的20%以上。目前，在电动化、智能化方面，中国已经走在前面了，舍弗勒也和一汽-大众一起加速转型，合作也越来越深。

伴随一汽-大众“全生命周期碳减排”的步伐，舍弗勒同样在绿色发展的上笃行不怠，在工厂中大力推广节能项目，探索购买绿电、引用绿色钢铁和废热回收。从产品、运营，乃至供应链管理，舍弗勒都在贯彻绿色发展理念，积极布局降碳工作。比如，提高能源效率、水资源循环利用、采用屋顶光伏并购买绿电以及废热回收。舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁陈相滨博士表示，舍弗勒希望产品是绿色的，而且是从开发、生产到整个供应链都是绿色的。

正是零部件供应商与一汽-大众的同向发力，才确保零部件供应不辍，进而保障汽车及时送达消费者手中。零部件强，则汽车产业强。技术驱动汽车行业转型的大背景下，在全力保供的同时，零部件供应商正抓住这一轮行业技术变革的机会，实现与车企的协同发展。一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福曾表示，一汽-大众始终坚持以用户为中心，持续深化创新引领和全体系数智化转型变革。从一汽-大众零部件供应商的故事中不难发现，协同创新发展能力已经成为车企与零部件厂商共同抵抗冲击与变革的核心能力。