文／赵桂珍

2023年，油市依然充满不确定性，将带来新的机遇和挑战。

刚刚过去的2022 年尚未走远，油市在这一年可谓历经坎坷、一波三折，有成本面的助推，有政策面的调控，也存在市场心态的博弈。然而，主导市场的供需面年内反而被弱化。翘首期盼的2023 年已经到来，能否拥有不一样的行情，暂且通过日前获取的油品市场消息面来一窥端倪。

首月出口计划下降

2023 年，我国第一批成品油出口配额于近日下发，配额总量为1899 万吨，同比2022 年第一批成品油出口配额上涨接近50%。其中，中国石油596 万吨，同比上涨41.57%；中国石化741 万吨，同比上涨71.39%；中国海油176 万吨，同比上涨49.15%；中化193 万吨，同比上涨9.04%；浙江石化167 万吨，同比上涨24.63%；中国兵器20 万吨，同比上涨33.33%,；中航油6 万吨，同比上涨50.00%。

从配额下发主体可以看出，本次配额量主要分布在中字头企业，分别为中国石油、中国石化、中海油、中化。在本次出口配额量中，中国石化占比最高，为39.02%；其次是中国石油，占总配额量的31.38%；中化排名第三，占比10.16%；中海油第四，占比9.27%；中航油占比最小。

另外，国内两家民营炼厂再次获得出口配额，分别是浙江石化和中国兵器。其中，浙石化配额量占比高达8.79%，仅次于中海油。这和该民营大炼化产能居国内最大密不可分。

从本次配额下发情况看，各大出口主体获得的配额同比均呈上升趋势。这与出口利润情况，以及国家创汇都有很大的关系。

所谓配额，是指一国政府为了维护本国利益或根据政府间贸易协定，在一定时期内对某些商品的进口或出口实行的数量限制。《出口商品管理暂行办法》是1993 年1 月起执行的。成品油出口配额的下发情况，一定程度上能反应国内汽柴油整体供需的变化情况，业内生产及贸易客户以此做出调整。

同时，成品油出口利润呈现上升趋势。2023 年，第一批次出口配额下发对非主营而言，汽柴油出口量会随其出口利润做出相应调整。截至2022 年四季度，我国汽油出口利润均值为89.9 元/吨，较三季度回落86.2%；柴油季度利润均值为476.5 元/吨，环比三季度下滑50.2%。

月度对比来看，2022 年12 月，我国汽油平均出口利润为194.2 元/吨，较11 月下跌15.06%；2022 年12 月，我国柴油平均出口利润为273 元/吨，较11 月下跌34.79%。

2022 年12 月，我国汽柴油虽然环比跌势明显，但仍然存在利润空间。时至2023 年元月，从当前出口套利情况看，汽柴油出口套利空间高达550～620元/吨之多，较为可观，仍将提振汽柴油出口。

此外，成品油出口计划环比回落50%。近年来，出口配额不再区分汽柴煤各品种数量，出口配额除了根据配置计划以外，还要结合出口利润情况，进行相应调整。而月度出口计划能从各品种计划出口量，适时反应资源流向以及库存变化情况。

隆众资讯获悉，2023 年1 月，成品油出口计划量约为327.6 万吨。其中，汽油占比20.21%；柴油占比最高，达到46.09%；煤油占比33.7%。从环比情况来看，汽柴煤各品种出口计划量均呈下降趋势，汽油下滑68.92%，柴油下滑45.1%，煤油下滑40.9%。1 月适逢春节假期，汽柴煤出口计划相应下降，以保供国内为主。

批零利润均值汽涨柴跌

本轮成品油零售限价上调，汽柴油月度零售利润环比汽跌柴涨。虽然美国寒潮天气结束，炼厂逐渐恢复生产，Keystone 管道亦即将全面恢复运营，交易商持续权衡供需前景。但俄罗斯可能在年初减产，以做为对西方设置价格上限的反制举措，沙特亦重申减产的坚定立场。市场认为，长线需求预期或有改善迹象，国际油价最终以涨势收官2022 年。

整体来看，计价周期内挂靠油种均价上移，所对应的原油综合变化率正向区间运行，开启本轮零售价上调窗口，1 月3 日24 时汽柴油零售限价上调，汽油每吨上调250 元、柴油上调240 元，折合每升89 号0.18、92 号0.19、95 号0.21、0 号0.20 元。

据隆众石化网统计，加油站理论零售利润，是以全国主营及地炼加油站为样本进行测算得出，扣减了人工成本、物流成本、损耗、水电费、税负等，暂未考虑推销成本、固定成本。

结合当前隆众数据模型分析，与上一轮调价周期对比，此前汽柴油零售端价格下调后，批发端市场价格亦随势下行，但多省跌幅不及零售端，使得主营与地方炼厂加油站利润空间较前期稳步收窄。

其中，主营加油站汽油零售利润为1690 元/吨，较上周期平均每吨下跌334 元；销售地方炼厂加油站汽油零售利润为2361 元/吨，较上周期平均每吨下跌229 元；主营加油站柴油零售利润为256 元/吨，较上周期平均每吨减少了28 元；销售地方炼厂加油站柴油零售利润为949 元/吨，较上周期平均每吨增加了282 元。

国内加油站年度零售利润同比汽涨柴降。2022年，汽油平均零售利润为1860 元/吨，同比上涨31.9%。利润最高点出现在2022 年7 月底，高达2740 元/吨，主因是限价水平较高，而市场价格走弱，批零价差快速拉涨。利润最低点出现在2022 年3 月中旬的357 元/吨，主因是国际油价大涨，汽油市场价迅速跟涨，而限价未到调价窗口，导致短暂批零价差低位。而后，随着限价上涨，零售利润快速反弹。

全年柴油平均零售利润预计为701 元/吨，同比下跌30.5%。利润最高点出现在2022 年7 月底，高达1698 元/吨，主因是限价水平较高，而市场价格走弱，批零价差快速拉涨。利润最低点出现在2022 年10 月8 日的14 元/吨，主因是国际油价大涨，柴油市场价跟涨，而限价未到调价窗口，导致的短暂批零价差低位。而后，随着限价上涨，零售利润小幅反弹，但反弹幅度较小，因资源问题，多地柴油价格依旧在批发限价附近。

整体来看，2023 年，成品油市场依然充满太多不确定性。其中，成本利润变动、供需格局调整、主营政策调控、市场心态变化等诸多因素，都将带来新的机遇和挑战。

◇ 首批成品油出口配额上涨，出口利润上升。供图/IC photo