◇甘肃省兰州公路局中川公路段 赵金润

现代公路建设水平的不断提升，公路沥青材料也由热拌材料向冷补材料进行改进和发展，从而更能满足公路建设事业的需求。从应用效果来看，沥青冷补材料相比热拌材料在应用条件和成本方面均有着理想的优势，因此被广泛应用于现代公路养护作业中。本文就沥青冷补材料在公路养护中的应用展开全面探讨和研究，希望能够推动我国公路事业的科学稳定发展。

沥青冷补材料作为一种在常温或低温情况下使用的沥青混合料，与传统的热态高温沥青混合料存在性能上的本质差异，是针对特殊环境下沥青公路施工所研发的沥青混合料。具体而言，沥青冷补材料是由未加热的骨料与稀释后的沥青经混合拌制而成，其中沥青是经过改性后而不再具备完全的热塑性，因此能够在常温甚至低温环境下保持良好的粘滞性。现阶段，经过数十年的技术发展，沥青冷补料已广泛应用于现代公路事业建设之中，并发挥了不可替代的价值与作用。

1 沥青冷补材料的应用优势

1.1 质量理想

从物理学角度来看，沥青冷补材料中的沥青在改性后只是在热塑性层面发生改变，而对于其粘滞性并未有所降低，从而确保了沥青冷补材料良好的性能和质量。据研究数据表明，使用沥青冷补材料的公路路面无论在结构稳定性还是通行质量、抗滑性、防水性均有着良好的表现，在良好的运行和养护状态下能够使用长发十数年之久。与此同时，受沥青冷补材料物理特性，在其应用后还会随车辆碾压而进一步提高沥青材料的性能与质量，由此满足了公路长期使用需求。

1.2 适用性强

相比热态高温沥青混合料，沥青冷补材料在应用上具有更强的适用性。首先，沥青冷补材料使用不再受环境因素的影响，能够在－30℃至50℃的气温条件下进行施工，并保障沥青混合料的性能和质量，因此能够满足冬季及特殊环境下沥青路面铺装需求。其次，沥青冷补材料由于物理性能跟热态高温沥青混合料性能基本相同，因此也光反映用于机场跑道、国省干线公路、市政道路桥梁公路的沥青路面铺装作业中。

1.3 便于存储

与传统高温热态沥青混合料相比，冷补材料还具备便于存储的明显优势，在科学合理的储存条件下能够维持其性能和质量长达半年之久。在公路沥青路面养护工作中，对于沥青混合料用量较小的养护作业，如坑槽挖补、车辙处理等养护施工中，由于沥青用料总量难以精确计算，使用沥青冷补材料即便有所剩余也可以对其进行存储。与此同时，部分地区因政策环境影响而对沥青混合料生产进行严格管理，而沥青冷补材料的存储优势也解决了材料供应领域的影响和制约。

2 沥青冷补材料在公路养护中的具体应用

2.1 沥青冷补材料的生产

沥青冷补材料的生产应做好以下几方面技术控制。

（1）调试好拌和设备，并对各种原材料进行有效处理，确保各方面均处于最佳的性能和状态。

（2）处理改性沥青，一般采用柴油为稀释剂来降低沥青的黏度，但同时也要根据施工情况确定稀释剂的使用量。

（3）拌和沥青冷补材料。该环节是沥青冷补材料生产最为关键的部分，并对沥青材料的性能和质量有着决定性影响，为此必须养护工程实际需求做好各原材料用量、拌和强度及温度等方面控制，从而满足养护作业的需求。

（4）出料控制。在沥青冷补材料拌和完成后，需要做好出料控制，这时材料温度应当控制于90℃～100℃之间，并做好相应的材料存储。

2.2 沥青冷补材料的施工

在公路养护过程中，为确保沥青冷补材料的施工质量，还需要做好以下几方面应用管理和控制。

（1）坑槽开挖。现阶段，坑槽开挖作业基本实现机械化处理，其中以铣刨机应用最为广泛。在具体施工时，首先要做好施工范围的标划，然后使用铣刨机沿划线进行作业，并做好开挖深度的控制。

（2）清理坑槽。一般情况下，现代化铣刨机设备能够清除大部分铣刨出的旧料，这里应使用清运车配合铣刨机进行同步作业。待铣刨机作业完成后，则需要施工人员对坑槽内残余旧料进行清理，确保坑槽底部与边壁干净无杂物。

（3）喷洒粘层油。该环节是将沥青料均匀喷洒于坑槽底部及边壁表面，以确保沥青冷补材料与坑槽底面及边壁的粘结质量。值得注意的是，当喷洒车作业未覆盖的区域应由施工人员进行补洒。

（4）摊铺材料。当摊铺范围较大时，需要使用摊铺机进行摊铺作业，而小范围的坑槽则可以采用人工方式进行摊铺。在具体作业时，一般摊铺高度要超出坑槽深度2～3厘米左右，以确保后面材料压实后高度与路面持平。

（5）碾压作业。在沥青冷补材料摊铺完成后，需要使用压路机设备进行碾压作业，同时先进行2遍初压，然后再采用振动碾压方式进行2～3遍复压。

（6）施工现场处理。在碾压作业完成后，公路养护作业已基本完成，但仍需要对施工现场进行必要的处理，如清除路面多余的残料，以及对养护的路面抛洒石屑或细沙，待沥青冷补材料稳定后再清理交通管制警示物品再开放交通。