束永正 中国铁路上海局集团有限公司上海大型养路机械运用检修段

大型养路机械作为铁路线路养护的重要施工设备，具有施工速度快、质量好、安全系数高等特点，在铁路线路养护中发挥了不可替代的作用，但随着铁路的快速发展，提高大型养路机械作业效率成为大型养路机械运用部门的重要任务。但维修施工调动转移频繁，设备年修停时长，突发故障率高、前期施工调查不彻底和困难地段施工受限等问题仍然制约大型养路机械作业效率的提升。本文通过对以上问题进行系统分析，探讨如何进一步提高大型养路机械作业效率。

1 大型养路机械作业效率影响因素及原因分析

1.1 维修施工调动转移频繁

我局管辖范围大，营业里程长，维修施工地点分散，大型养路机械调动转移频繁。据统计，2021年我段维修施工调动转移次数多达600趟次，其中维修作业机组尤为突出，平均每个维修作业机组调动转移次数超30趟次，频繁调动转移不仅无法充分发挥大型养路机械的作业效率，也带来巨大的行车安全隐患。

通过对维修施工调动转移情况进行分析发现，其主要原因：一是维修施工计划调整频繁，高普线路维修计划每月会根据封锁天窗和运输计划进行较大调整，同时部分设备管理单位维修计划经常调整，维修施工作业计划推进缺乏连贯性，存在施工安排往返穿插、长距离调动以及线别频繁变换的情况；二是线路病害临时性修理越来越多，且修理处所分散不固定，需要对大型养路机械进行调动转移，但这类调动往往因天窗限制，大型养路机械转移需要分段开行，转移调动时间长。

1.2 大型养路机械年修停时长，突发故障率高

大型养路机械的年修是消除故障、恢复其作业性能的有效途径，根据不同的机型规定年修时间20-25天，在实施过程中出现停时长，不能按时交车；在大型养路机械的运用中，突发故障率高，2021年大型养路机械临修67次，抢修66次。这些都影响了大型养路机械的作业效率。

通过对大型养路机械年修停时长，突发故障率高情况进行分析发现，其主要原因：一是由于年修停时、检测手段、检修台位、检修人员数量等实际条件限制，大型养路机械检修只能是状态修，无法按照检修规则要求全面开展，检修人员技能也不能满足年修的需求，年修的进度和质量还有提升的空间；二是国内三个大型养路机械主机厂，引进不同的国外技术，相同功能的大型养路机械无法技术共享、配件互换，同型号不同批次大型养路机械的配件也无法互换，在车型多、数量少的情况下，无法储备全系列大型养路机械配件，不能及时提供配件；三是运用车间对所属大型养路机械状态掌握不全，状态修项目预报不准确，针对性不高，往往需要经过几次排摸才能确定具体问题，不仅影响检修方案的有效性，还会影响配件供应的及时性；四是大型养路机械使用年限增加，作业环境恶劣，年修后长期在外作业，大型养路机械处于高负荷运转状态，总体性能下降速率高，在机组既负责运行、操作，又负责检查保养的条件下，难以保证保养到位，易发生设备故障，结果是回段临修或抢修。

1.3 施工前期调查不彻底

清筛机是我国铁路有砟轨道清筛主力军，清筛过程中遇到大石块、废旧钢轨、废旧轨枕以及拆除的道口等隐藏障碍物往往无法直接通过，必须进行拆除或者跨越，从而造成清筛机被迫停止作业，无法兑现任务量，而且道床内部翻浆冒泥未被提前发现，易造成清筛施工连续性被打断，甚至出现返工，严重影响清筛机作业效率。

通过对施工前期调查不彻底的状况进行分析发现，其主要原因：一是位置不明确和埋设深度过深。不能预先发现道床内的大石块、废旧钢轨、废旧轨枕以及部分拆除后的道口等隐藏障碍物；二是道床脏污和翻浆冒泥情况不明。道床探挖大部分每隔50 m 一处，其深度低于轨枕底部即可，不易在探挖时发现道床脏污和翻浆冒泥，如果清筛机转换不及时，很容易堵塞清筛机提升导槽，导致机械停止作业，影响作业效率。

1.4 困难地段施工受限

在清筛作业过程中，桥梁、隧道和小半径曲线地段成为打通线路清筛的最后一环，不仅阻碍了线路施工推进的连贯性，还大大降低了施工作业效率。

桥梁、隧道地段无法进行机械化清筛主要原因：一是桥梁和隧道作业空间狭窄，普通清筛机作业宽度一般在4.03 m到5.03 m 之间，而桥梁、隧道地段枕木端头至外侧距离部分最小只有0.28 m，允许宽度在3.2 m 到4 m 之间；二是隧道地段通风和照明条件差，作业环境极其恶劣，大型养路机械作业困难，严重影响隧道清筛作业效率。

小半径曲线地段施工困难主要原因：小半径曲线地段正矢大，温度变化对钢轨受力影响大，超高及车辆运行时的离心力往往也较大，从而导致线路水平控制不当，易出现三角坑，导致后续大型演练机械作业困难，甚至脱轨。

2 提升大型养路机械作业效率措施

2.1 实现区域化管理，突出资源配置

针对维修施工调动转移频繁问题，应实行区域化管理，即按区域相对固化各作业机组的施工区域的，例如以长江以南以北划分区域或按照省行政区划划分等。

一是集团公司每年按照区域安排年度维修轮廓计划，减少大型养路机械跨区域长时间往返调动，遇集中修等特殊关键时期，尽量按照区域实行统一调配或考虑相邻区域就近调用，减少长距离的往返穿插、调动。

二是设备管理单位按照区域内大型养路机械安排线路维修施工计划，以避免各设备管理单位之间大型养路机械作业计划的不合理，减少大型养路机械往返调动和频繁转线现象。

三是设备管理单位安排临时性线路病害处理时，优先安排区域内的大型养路机械，尽量兼顾病害处所周边计划内的维修施工任务，减少大型养路机械长途转移频次，提高大型养路机械作业效率。

2.2 强化设备管理，确保设备状态

针对大型养路机械年修停时长，突发故障率高的问题，必须完善设备管理，提高设备状态修项目预报准确性，完善检修保养标准和质量，提升技能人才业务能力，加强配件管理。

一是完善大型养路机械设备管理。对大型养路机械尤其是配件实行全寿命管理，分析故障的原因，优化设备履历的管理与运用，积累部件、配件的更换信息，摸索大型养路机械设备的变化规律，为检修计划和配件采购提供依据。同时，各运用车间要提前调查、提前上报设备状态修项目，进行项目预报，将预报的准确性纳入大型养路机械星级评定内容。

二是完善检修保养标准，确保设备质量。联合主机企业，结合现场实际，完善日常、定期检查保养和年修工艺、标准；充分发挥工班长、把关管理人员等管理力量，合理安排运用车间保养时间和保养人员，保证保养符合标准；强化记名检修的过程和结果控制，实行网格化管理，责任划分到人到岗，检修过程实行可视化、远程盯控和追溯分析；规范大型养路机械检修质量考评标准和激励机制。

三是提升检修人员业务能力。完善教育培训机制，充分发挥信息化网络平台作用，方便职工自助学习。搭建竞赛平台，组织多层次技能竞赛，激励职工学习专业知识的热情，形成比、学、赶、超的学习氛围，不断提升检修人员业务能力。

四是加强配件管理。联合主机企业，梳理配件手册，实行一车一档；摸索配件需求规律，合理储备配件，及时提供检修需要的配件。

2.3 提前组织调查，做好施工准备

针对施工前期调查不彻底问题，应采用雷达探测手段和人工探挖相结合的措施，尽可能全面掌握道床内部情况，减少大型养路机械施工被迫停止作业的频次和时长。

一是采用雷达探测。道床大修施工前，通过雷达探测手段对道床进行一次全面探测，然后针对道床内部可能的隐藏障碍物和内部脏污进行重点探挖，尽可能掌握各类障碍物的具体位置和掌握清筛、抛床的具体里程，为施工组织提供有效依据，灵活选择清筛作业模式。

二是一日一调查。每日施工后，施工负责人、技术人员需要做好次日施工现场的调查，尽可能探挖可疑地段，针对障碍物的结构和拆除难易程度，合理安排次日施工进度及施工节点，最大化发挥大型养路机械的作业能力，并制定应急预案，确保施工正点。

三是重点地段优先设计。对于起道量、拨道量、曲线、超高进行技术交底，并做好标记，对于大起道、大拨道地段应预卸道砟，对影响连续作业的道口、桥涵护轮轨以及影响作业的设施给予提前处理。施工期间重点控制线路标桩，严格按照设计要求，线路精确捣固，捣固车起道量严格按照设计标高给定，避免起高道，减少返工率，提高大型养路机械作业效率。

2.4 困难地段施工措施

针对在早期建设的桥梁、隧道和小半径曲线地段线路清筛困难问题，从以下几方面来解决：

一是桥梁、隧道地段的清筛施工采用桥隧清筛机。其不仅能适应狭窄作业空间，枕木端头至外侧边缘距离大于0.280米，挖掘导槽就能顺利通过，还能够顺利通过梁间横向盖砟板和纵向盖砟板，分砟犁护轨罩能适应桥梁护轨，无需拆除桥梁护轨就可以保证挖掘底梁顺利通过障碍物，其照明和风机系统可以有效改善隧道内作业环境，保证人员和大型养路机械作业质量，桥隧清筛机可以成功解决桥梁、隧道地段的清筛问题。

二是严格控制小半径曲线的施工质量。加强线路调查，做好施工准备，精心制定施工方案，严格执行施工质量控制措施，确保线路轨道几何尺寸完好，消除线路清筛的最后一道关卡，提升大型养路机械作业效率。

3 结论

通过对影响大型养路机械作业效率的关键点进行分析，探讨制约大型养路机械效率的关键因素，结合大型养路机械施工经验和雷达、新型清筛机等先进技术，提出了大型养路机械区域化管理，设备和检修管理控制措施，雷达探测与人工相结合的前期施工调查方式，以及困难地段施工的新技术和施工组织，为提高大型养路机械作业效率提供借鉴和参考。