2022 年9 月14-20 日，环渤海动力煤价格指数报收于735元/t，环比上行1元/t。

从环渤海6个港口交易价格的采集情况来看，本期共采集样本单位82 家，样本数量为321 条。5500kcal/kg热值（硫分：0.6%～1%）的现货动力煤综合价格为877元/t，长协煤综合价格为719元/t，现货动力煤与长协煤的计算比例为1∶9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

分析认为，在供应趋紧预期下，下游备货需求出现了小规模集中释放，煤炭市场呈现“淡季不淡”的特征，本周期环渤海地区动力煤综合平均价格小幅上涨。

一、供应趋紧预期提振下游备货需求。临近10月份，面临大秦线秋季检修、国庆、“二十大”召开等重要制约因素，煤炭供应紧张预期加速升温，化工、建材等高耗能企业以及部分电力企业均开启备货采购，市场活跃度上升，采购企业对价格上限的接受度也有所提高。

二、产地煤价持续坚挺，货源到港成本偏高。随着各级保供压力的传导，多数煤矿均加大力度保障长协保供煤供应，导致市场煤销售持续偏紧，成为支撑产地煤价坚挺运行的重要因素；而9月份货源集港效率相对偏低，前期到港现货基本售罄，在产地煤价偏强运行下，新到港货源的成本偏高，对煤价形成较强底部支撑。

三、政策风险加大，现货周转效率降低。在保供政策推进下，铁路发运以长协保供煤为主，市场煤发运受限；且目前煤炭价格相对偏高，政策调控风险加大，中间商规避囤货发运，港口货源周转基本以长协煤为主，进一步加剧了货源供应结构性矛盾。

整体来看，本轮煤价的偏强运行，更多是10 月份的需求前置所导致。而在政策加大力度保供之下，北方港口及下游终端电厂库存均已得到明显改善。其中，环渤海9港库存量逾2260万t，偏高2021年同期逾630 万t，沿海8 省电厂库存量也已增至3000 万t，整体供需大盘已基本得到保障，后续煤价或将在震荡整理后向合理区间靠近。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2022 年9 月14-20日，海运煤炭运价指数小幅上行。截至2022年9月20日，运价指数收于940.28点，与2022年9月13日相比，上行78.05点，涨幅为9.05%。

具体到部分主要船型和航线，2022年9月20日与2022年9月13日相比，秦皇岛至广州航线5～6万t船舶的煤炭平均运价报50元/t，环比上行0.9元/t；秦皇岛至上海航线4～5万t船舶的煤炭平均运价报32.4元/t，环比上行3元/t；秦皇岛至江阴航线4～5万t船舶的煤炭平均运价报34.4元/t，环比上行3元/t。