刘坤

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600）

1 前言

现如今，社会经济正在迅速发展，能够对发展我国各行各业起到良好的促进作用，同时，也为各种自动化技术的研发及运用带来有利的帮助，特别是在铁路行业的发展中，可以起到推进交通运输的作用，同时，实现经济的进一步增长。由此可见，发展铁路自动化技术尤为关键。在贯通、自闭电力线路中应用自动化技术，能够达成一体化管理的模式，为安全、有效、顺利运行铁路电力系统起到有力的帮助，避免由于故障问题而影响正常运行，保障铁路运行过程中，线路可以更稳定，达成自动化技术中互联网、通信、电子、计算机的有效配合，切实提高铁路运行的效率，保障铁路事业的蓬勃、繁荣发展。

2 工程概况

本工程隶属于安庆地区至皖鄂省界（DK265+288），含安庆地区相关工程。其中：（1）新安庆西站（含）（铁四院合安铁路设计终点DK162+620.615=铁五院安九铁路设计起点DK162+620.615）至皖鄂省界（DK265+288）正线总体的长度为102.667km。（2）安庆站（含）（ZDK0+000）至新安庆西站（不含）（ZDK27+490.472），线路长27.47km，其中右线绕行段ZDYK22+300～ZDYK27+419.582，长5.12km。（3）安庆地区工程及相关工程：第一，合安上、下行联络线：合安上行联络线：HASDK0+000～HASDK4+000（与四院设计分界里程为HASDK4+000），长4km；合安下行联络线：HAXDK0+000～HAXDK2+770.47（与四院设计分界里程为HAXDK2+770.47），长2.77km。第二，安庆站及相关工程。第三，安庆北动车存车场。

新建线路的总长度为198.249km。其中，安徽省境内为130.077km。全线新建车站共计为6座，其中，安徽段为4座。桥隧的比例为86.44%。

主要的技术标准为：（1）铁路等级：高速铁路；（2）正线数目：双线；（3）设计行车速度：350km/h；（4）列车运行控制方式：自动控制；（5）调度指挥方式：调度集中。

3 铁路贯通、自闭电力线路自动化技术的简介

铁路贯通、自闭电力线路自动化技术指的是微电子技术、通信技术、网络技术、计算机技术的应用，来监控、管理与控制铁路体系中的贯通、自闭电力线路，实现管理、调度、保护、运营铁路电力体系水平的不断提高，为安全、经济运行铁路贯通、自闭电力线路起到一定的推进作用。在铁路贯通、自闭电力线路发生问题时，通过自动化技术，能够对问题线路及时处理，将问题线路范围缩小，实现线路供电的尽快恢复，将运行铁路贯通、自闭电力线路的稳定性提高，对线路系统各种不良影响降到最低。目前，在铁路贯通、自闭电力线路自动化技术中，主要包含配电所综合自动化、调度自动化以及视频监控自动化。

4 铁路贯通、自闭电力线路自动化技术

4.1 配电所微机保护自动化技术

现如今，在铁路运输系统中，相关保护技术以及完整的通信技术属于不可或缺的重要组成部分，其中主要包含有效的管理监督、及时的通信交流以及故障发生时的应急处理保护措施，彼此之间相互配合组成。对于通信作用，就是对不同位置的铁路段信息进行收集与整理，展开分析与管理，避免在出现特殊状况时没有及时发出信号而延误处理的时间。对于监控系统，就是对直流电源系统、监控单原子、显示器以及整条铁路展开统一的监控与管理，对任何可能发生的问题，即便是非常细小的错误也需要及时发现、及时告知传达，进而保障铁路贯通、自闭电力线路的安全、正常运行，如果某铁路系统发生故障，相应系统能更快地发现故障位置，及时处理，并且启动断电装置，在处理好故障后，尽快恢复系统，满足系统对电力的需求，减少电力不足而发生安全事故。

4.2 视频监控自动化技术

对于铁路贯通、自闭电力线路的结构，其内容较为丰富多样，其中，铁路电力视频监控系统属于至关重要的控制系统，由前端设备、通信网络与调度主站组成，采取以H264为规范的编码方式，形成视频调度、报警、电子地图、视频录像、环境监控、实时监控等功能是监控体系的首要任务。其中的通信网络主要采取2M点对点专线方式。在前端设备中，包含环境监控设施、数字硬盘录像机以及摄像机，每个配电所均装备1台DVR、5台摄像机、1台报警器与部分传感器，在高压室内，普遍设有2台可控的枪机，在控制室内，普遍设有1台可控的枪机，在室外，普遍设置2台一体化的智能快球。监控系统能够将整体管理与监督整段铁路贯通、自闭电力线路的任务完成。目前，铁路供电设施、通信设施实现全自动化，能够体现铁路监控系统的进步，二者与调控设施配合，可以达成调控一体化目标。铁路通信能够对铁路贯通、自闭电力线路的各项信息资料统一规划，由铁路前段供电设施提供视频监控系统所需要的电力，促使通信系统可以更快地向铁路调控设施输送信息，并做好辨析、处理、调配信息工作。在此铁路中，控制方式并未建立于通信通道基础上，同样也被称为无通道方法。就是在阻断正常电力配送线路时，可以达成供应正常电力系统的目标，满足铁路对电力的需求，减少损失，划分并隔断线路内故障发生的区域，恢复贯通、自闭电力线路电力。

4.3 调度自动化技术

对自动化技术以及相关的管理方法正确、有效进行运用，属于交通运输不可或缺的重要部分以及纽带。就当前的现状来讲，主要在通信系统中配备了自动化技术，还有部分调控设施在其他设施的共同作用下，互相配合、互相协调，从而对铁路运输的可靠性做出保障，并且实现铁路运输效率的提升。

在铁路运输系统中，铁路电力系统尤为关键，为了提高电力系统的运行效率，要合理应用自动化技术。之所以在铁路系统中需要自动化技术，就是为了全面控制贯通、自闭电力线路电力，减少安全隐患。由此可见，在铁路运输中，自动化技术起到至关重要的作用。此铁路的自动化电力线路系统对诸多先进的科学技术进行运用，应用较为先进的监控技术，提高自动化监控水平，达成一体化、整体化管理与监控贯通、自闭电力线路的目标。此技术主要是利用计算机来处理各种数据，将铁路贯通、自闭电力线路的每日变化做出整理，对其规律进行总结，确保能够在第一时间内掌握铁路贯通、自闭电力线路的各种参数，进而在末端处理系统中达成统一整改、统一监控的目标，将由于天气等不确定因素对铁路贯通、自闭电力线路造成的不稳定破坏做出有效规避，全面降低各种故障问题而给铁路运输造成的经济损失。

现如今，在铁路贯通、自闭电力线路中均安装了与铁路使用要求相符的监控系统，以此避免自然灾害、天气等不确定因素对线路造成的影响。此系统能够对问题发生的部位及时、自动找寻。由此可见，将此装置安装于铁路末端，其目的在于自动、实时监督铁路，对贯通、自闭电力线路的数据进行整理与管理，保障在铁路运输过程中不会有意外发生，实现顺利运行的目标。通常的情况下，此自动化技术的内容主要包含以下几点。

（1）了解开关是否处于应在的部位，避免开关所在部位同预期的部位存在不相符现象。（2）运用开关检测装置，促使能够在贯通、自闭电力线路故障发生时，可以在第一时间内寻找到整条线路发生故障的部位，缩小范围，并且及时做出处理，最大程度地减少损失。（3）对远程监控控制电源装置进行运用，通过调控电压，确保在转变电压时不会出现过大的波动变化，将某处电压偏低或者是偏高问题做出排除。同时，还包含远程遥感监控电流装置，能够对输入线路内是否保持稳定的电流进行检测与控制，减少某处电流过小或者是过大问题的发生。

5 结语

综上所述，在铁路运输的过程中应用自动化技术，不仅能够对实际运行中铁路的突发问题做出有效处理，同时，也将铁路运输的效率大幅度提高，达成快捷、便利、实用等目标，实现铁路运输安全性的提升，减少由于贯通、自闭电力线路故障而造成的各种损失，实现铁路事业的持续、稳定发展。