讲述人：裘志坚

杭州市地铁集团副总工程师、建设管理部部长，浙江省五一劳动奖章获得者、浙江省担当作为好干部

▲ 杭州地铁控制中心

2022年9月22日，杭州地铁19号线（机场轨道快线）开通运营，从萧山国际机场站出发，50多分钟后乘客们就能在新落成的杭州西站乘坐高铁。伴随着这条穿城而过“踏浪飞渡”的路线开通，杭州地铁线网总里程达到516公里。难以想象，十年前这个数字还是0。

我和地铁的故事，则要追溯到更远。2002年杭州市地铁集团有限责任公司挂牌成立，2003年我加入地铁集团，工号为33，负责过江隧道冲刷深度等科研课题研究。2005年6月，杭州地铁一期建设规划获批，包含1号线、2号线两个项目，工程筹划成为摆在我面前的重要任务：两条线路动工的顺序、具体站点开工的时间、盾构机掘进的时序、“洞通”“轨通”“电通”“车通”的时间节点……2007年3月，地铁1号线正式开工建设，开工仪式现场，我满怀期待。

“五年磨一剑”，2012年11月24日是一个值得铭记的日子，杭州地铁1号线开通试运营，成为浙江省第一条开通运营的地铁线路。Y字形、48公里，串起了主城区和临平、下沙、江南三大副城。地铁沿线的拆迁户看着他们熟悉的土地上“长”出了崭新的站台，持续关注地铁建设的大学生们赶来体验第一班列车，不断响起的拍照咔嚓声里流露出浓浓的喜悦。看到乘客笑容满面，听见他们夸赞地铁便捷，我觉得“白加黑”“5+2”的辛苦付出都是值得的。

2013年起，我来到杭州市地铁置业有限公司（现名杭州地铁开发有限公司），学习借鉴香港“地铁+物业”的模式。地铁上盖涉及许多复杂的因素，盖上建筑如何布局，将直接影响地铁施工。作为物业开发的负责人，我经常和上盖设计单位一起讨论交流。期间，我参与了七堡车辆段杭州首个地铁TOD上盖住宅社区杨柳郡的拿地开发，主持了1号线客运中心站上盖物业地铁东城综合体的建设。如何让土地得以集约节约利用，让未来的城市形态有更多元的模式？轨道、商业、社区，我目睹了地铁上方崭新形态的出现。

与此同时，隧道里奔驰的列车，带领杭州高速迈向地铁时代。杭州地铁二期建设规划、浙江省都市圈城际铁路（轨道交通）规划、杭州地铁三期规划相继获批，地铁1号线下沙延伸段、地铁2号线西北段、地铁5号线、地铁6号线等多线同步建设。2015年2月2日，杭州地铁4号线首通段通车，不少市民惊奇地发现，在火车东站站和彭埠站下车后走到对面即可换乘1号线，无需再步行百米走向另一个站台。其实，杭州是中国内地第一个建成双向同台换乘的城市，我们10多年前在设计1号线西湖文化广场站和武林广场站（1号线和3号线换乘）时就已经布局，毕竟涉及2条线路4条地铁隧道在地下空间交叉，需要早规划、早研究，同步设计，同步实施。2016年G20峰会期间，一位志愿者与我分享了这种换乘方式的喜悦：“峰会开始前一晚我很激动，结果没睡好，第二天着急忙慌地出门，4号线的列车门打开后，我马上冲到对面乘坐1号线，最终按时入场，没有错过时间。”

2017年，我来到新成立的建设管理部任部长一职。摆在我面前的，是总长265公里的杭州地铁三期及三期调整项目的工程筹划。倒排计划、提前谋划，我统筹各单位、各部门编制完成12条线路的工程筹划；梳理编制完成了各类报批和绿化、管线等审批、招标、开工计划共56项，各类计划文本摞起来超过1米多高。

逢山开路，遇水架桥，地铁人铆足劲与时间赛跑，把网越织越密。我办公室墙上挂着的线网图范围越来越大，一个个站点逐渐清晰。2020年12月30日，杭州地铁1号线三期、6号线一期、7号线首通段、杭富城际铁路集中通车，地铁实现“十城区”全覆盖，线网运营里程突破300公里。2021年6月28日，杭 州-海宁、杭州-绍兴2条城际铁路与杭州地铁线网贯通运营，实现杭州都市圈轨道交通互联互通。

今年地铁更是密集“亮相”，3号线首通段、4号线二期、10号线首通段、7号线后通段、9号线南段、3号线后通段、5号线北延段、10号线后通段、19号线等陆续开通，杭州成为全国最快实现从0到500公里突破的城市。“小巴黎天都公园通地铁咯！”“从学校去武林广场坐地铁只需要半个小时，再也不用倒两趟公交花两个小时了！”看到星桥百姓、小和山校区的大学生们的留言，我也和他们一样兴奋，心里暖洋洋的。

十年间，杭州地铁从无到有、从小到大，从点到线、从线到网。除了缓解城市拥堵、改善市民出行条件外，线路的前瞻性设计和规划布局有力促进了沿线区域的发展，城市的骨架不断被拉开；萧山国际机场、杭州东站、杭州西站等重要交通枢纽都至少接入3条地铁线，杭州在长三角地区乃至亚太地区的辐射能力得以增强。

二十年间，我的岗位一直在变，做过科研、工程筹划、地铁上盖、建设管理等，但为人民服务的初心一直不改。建设中的苦与累，都融化在百姓的获得感和幸福感里。

▲ 杭州地铁3号线黄龙洞站

▲ 杭州地铁19号线机场轨道快线列车