2022 年5 月25-31 日，环渤海动力煤价格指数报收于735元/t，环比持平。

从环渤海6 个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位85 家，样本数量为327 条。5500kcal/kg 热值（硫分：0.6%~1%）的现货动力煤综合价格为882 元/t，长协煤综合价格为719 元/t，现货动力煤与长协煤的计算比例为1∶9。从计算结果看，本报告期24个规格品价格全部持平。

近期，多空因素复杂交织，沿海煤炭市场弱稳格局延续，价格波动水平不大。本周期，环渤海动力煤价格持稳运行。

一、事后监管重点发力。近期，主管部门的政策着力点放在事后监管层面，在政策系列解读的基础上细化了具体惩罚措施，“产地-港口”环节也相继开展调查整顿，政策管控作用发挥实效，确保了煤炭价格稳定在限价区间内。此外，价格的有效控制，在一定程度上打消了部分交易商的恐慌情绪，到港成本弱稳、价格波动性减弱促使中上游煤炭产业链交易稳定性的提升。

二、港口货源结构性矛盾问题得到改善。煤炭增产保供持续、物流通道顺畅以及交易稳定性提升，有效保障了集港货源供给充足，本周日均到港量明显增加，再加上月末效应增强下港口交易活性降低，环渤海港口库存合计快速攀升且突破2200 万t 关口，连续多日刷新了2022年以来最高值。货船比向上升至18万t/艘以上水平，击溃了部分贸易商的挺价心理，沿海煤炭供需双向调节，向价格施压力度进一步增强。

三、终端采购进程迟缓。南方多地连续半个多月的降雨天气，浇灭了原本蓄势待发的高温天气，促使终端电厂用户有了更长、更灵活的采购周期。截至5月底，全国统调电厂库存量向上逼近1.6亿t，沿海八省电厂库存量稳定在3000 万t 以上，存煤的有效覆盖给予了电厂用户更多的议价空间，再加上新冠肺炎疫情过后，非电用煤企业恢复欠佳，煤炭消费疲软，致使用户整体北上采购情绪低迷，加深了煤炭消费“旺季不旺”的后市预期。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2022 年5 月25-31 日，海运煤炭运价指数小幅下行。截至5 月31日，运价指数收于704.16点，与5月24日相比，下行76.19点，环比下行9.76%。

具体到部分主要船型和航线，2022年5月31日与2022年5月24日相比，秦皇岛至广州航线5~6万t船舶的煤炭平均运价报36元/t，环比下行5元/t；秦皇岛至上海航线4~5万t船舶的煤炭平均运价报22.6元/t，环比下行4.6 元/t；秦皇岛至江阴航线4~5 万t船舶的煤炭平均运价报24.6元/t，环比下行4.5元/t。