邱承柏,余 杰,张 军

(1.湖北科技学院 体育学院,湖北 咸宁 437100;2.湖北科技学院 艺术与设计学院,湖北 咸宁 437100)

一、引言

2020年教育部印发的《高等学校课程思政建设指导纲要》通知(教高〔2020〕3号)强调：社会实践类课程，要将“读万卷书”与“行万里路”相结合，扎根中国大地了解国情民情，在实践中增长智慧才干，在艰苦奋斗中锤炼意志品质[1]。走出校园，体验生活，开拓视野，成为当代大学生增长个人见识，开展社会实践的重要学习内容。物质生活条件的提高，交通设施的完善和信息技术的发展，为大学生开展社会实践和追求美好生活提供了充分条件。新冠疫情的影响和大学生出行活动的日益频繁给高校学生安全教育管理工作带来了严峻的挑战，受到管理部门的关注。党的十九大报告强调树立安全发展理念，弘扬生命至上、安全第一的思想，健全公共安全体系，高等教育作为学校教育的最后一道门，应充分把好关，守好安全这道渠[2]。2017年教育部在《普通高等学校健康教育指导纲要》中要求高校健康教育内容应在安全应急与避险等方面，引导学生“树立安全避险意识，掌握常见突发事件和伤害的应急处置方法，提高自救与互救能力。”[3]安全出行是学生管理工作的重要内容，大学生安全出行行为受到家庭、社会和学校教育因素的综合影响。本课题以湖北科技学院大一新生为研究对象，通过问卷调查和数理统计等研究方法分析大一新生的安全出行基本情况、风险规避、风险应急管理、穷游问题、基本急救技能等内容，梳理大一新生安全出行方面存在的问题和不足，从而为大学生安全出行教育工作提供建设性意见和建议。

二、研究对象与方法

1.研究对象

以湖北科技学院入学3个月的大一新生158人为研究对象

2. 研究方法

(1)文献资料法

以“大学生”“安全教育”等关键词，在中国知网检索、遴选相关研究成果为本文的研究提供相应的理论基础。

(2)问卷调查法

随机对大一新生进行问卷调查，调查内容包括安全出行基本情况、风险规避、风险应急管理、穷游问题、基本急救技能等，发放问卷180份，回收问卷170份，有效问卷158份，有效回收率92.94%。

(3)数理分析法

利用统计软件SPSS26对样本数据进行分析，梳理大一新生安全出行的基本情况。

三、研究结果与分析

结合课题研究内容，课题组随机对5个班进行了问卷调查，调查内容涵盖安全出行基本情况(出行信息沟通情况，乘坐交通工具情况，住宿安全，了解出行目的民风民俗，安全问题关注等)，安全出行计划与应急预案制定，风险识别与安全避险，穷游，学校安全教育方式，急救技能与知识的掌握情况等，运用统计软件SPSSAU对调查数据进行分析。

1.安全出行基本情况

(1)出行信息告知意愿情况及对象分析

调查发现：64.56%的同学愿意将出行信息告知其他人，在告知对象上：男生和女生均表现出一致性，告知父母、朋友和室友的占比均超过了70%，说明大一新生出行告知对象大多为自己较为亲近的人；将出行信息告知网友、微信好友的比例(19.49%)超过了告知老师的比例(7.59%)，这说明现今大学生与老师、班主任之间的交流偏少，究其原因，一是大一新生尚未适应新的学习和生活环境，与老师之间交流较少；二是对学校出行管理制度的理解和认识不足，这给高校学生的安全管理工作增添了一定的难度。

(2)乘坐交通工具

在出行过程中对交通工具使用方面，愿意在出行乘车时查看车辆状况占比70.3%，说明学生对交通工具的安全性方面关注程度较高。结合性别因素对出行乘车时查看车辆状况的相关性检验发现(见表1)，性别和出行乘车查看车辆状况意愿之间的相关系数值为-0.198，并且呈现出0.05水平的显著性，说明性别和出行乘车查看车辆状况意愿之间有着显著的负相关关系。在关注比例上女生较男生高15.04%，说明女生对车辆状况安全性的关注度更高，这表明女生在交通工具的使用方面安全意识强于男生。

表1 性别与出行查看车辆状况相关性分析(n=158)

(3)住宿安全

在住宿安全意识方面，50.0%的大学生愿意对目的地住所的资质进行考察，这表明学生具备一定的住宿安全意识，在关注住所逃生通道方面，49.4%愿意考察住所逃生通道，结合Pearson相关分析发现(见表2)：出行中对目的地住所资质考察意愿程度和考察逃生通道意愿程度之间的相关系数为0.353，并呈现出0.01水平的显著性，说明出行中对目的地住所资质考察和逃生通道考察之间有着显著的正相关关系，对二者进行线性回归分析发现(见表2)，模型R方值为0.124，F检验(F=22.138，p=0.000<0.05)，说明出行中对目的地住所资质考察意愿程度一定会对出行中考查住宿宾馆逃生通道意愿程度产生正向影响关系，但影响幅度不大，这说明部分大学生具有一定的住宿安全意识，但大部分大学生在住宿安全意识和风险防范方面存在不足。

表2 出行中对目的地住所资质与住所逃生通道线性回归分析结果 (n=158)

(4)出行目的地民风民俗关注情况

提前了解目的地的民风民俗对安全出行和了解当地的文化具有十分重要的意义。调查显示：71.5%的学生都愿意提前对出行目的地的民风民俗进行了解，这说明大学生的出行目的明确。在了解途径上93.0%的同学通过网络了解当地的民风民俗，70.3%的人通过朋友介绍了解，这说明现今的网络信息对学生的出行倾向影响较大，朋友、同学、网友、微信好友和QQ好友等现实和虚拟朋友对学生选择目的地，了解当地的风土人情具有重要的影响。因此，网络信息是影响大学生安全出行的重要因素。

(5)行程安排

在行程安排方面，仅有24.05%的同学愿意单独行动，这说明大学生具备一定的出行安全意识；愿意按照网络攻略或旅游指南进行活动的占比53.17%，由于实践性和社会阅历的缺乏，在行程安排上大学生思想与言行易受新兴环境复杂媒体的影响和干扰[4]，对网络攻略和旅游指南的信服度较高；但在具体活动方面，大学生的自我安全意识较高，愿意按照别人设定的线路和行程进行活动的仅占28.48%，愿意修改原定的有问题行程的比例达84.17%，这说明大学生能够针对发现的问题及时进行修改。方差分析(见表3)显示：不同性别对于出行中按照网络攻略或旅游指南活动意愿程度不会表现出显著性(p>0.05)，均表现出一致性，没有差异性。性别对于出行中单独行动意愿程度,呈现出0.01水平显著性(F=8.434，p=0.004)，男生平均值(2.96)明显低于女生平均值(3.42)，男生单独行动意愿程度高于女生；性别对于出行中按照别人设定的线路和行程活动意愿程度呈现出0.05水平显著性(F=5.251，p=0.023)，男生平均值(2.88)高于女生平均值(2.61)，出行中按照别人设定的线路和行程活动意愿程度女生高于男生；性别对于修改原定有问题行程的意愿程度呈现出0.05水平显著性(F=5.559，p=0.020)，男生平均值(2.10)会明显高于女生平均值(1.87)，说明女生修改原定有问题行程的意愿程度高于男生。以上分析表明大学生在出行过程中会参考网络攻略、旅游指南开展活动，并具备一定的安全防范意识，会针对具体情况对出行活动进行调整，性别在大学生出行的行程安排中呈现显著性差异，但男生更易单独行动，女生在修改有问题的行程方面安全意识高于男生，女生也更易受网络信息的影响。

表3 性别与行程安排方差分析(n=158)

(6)安全问题关注度与出行最关注的问题

在安全出行关注问题方面，累计有82.19%的大学生非常关注和关注安全问题，数据表明现今大学生对出行安全问题的比较关注；在出行最关注的问题方面，告知父母行程问题普及率达77.22%，关注自身健康情况普及率为70.25%，通过网络信息技术了解当地情况普及率为67.72%，与同伴达成约伴协议普及率为54.43%，数据显示大学生在信息沟通，自身健康状况，网络信息方面和同伴问题上较为关注，但在妥善保管财务(49.37%)，制定详细的行程计划(41.77%)，应急电话存储(35.44%)，制定应急预案(30.38%)和统一购买保险方面(17.72%)均低于50%，这表明大学生在安全避险意识和应急处置方法方面存在诸多不足，高校应加强大学生安全防范意识教育和体验，提高安全避险意识和能力。

2.安全出行计划与应急预案制定

在出行前制定活动计划方面，愿意制定活动计划的占比63.9%，这表明现今大学生在出行方面具有一定的计划性，但在制定应急预案的占比50.0%，仅有一半的学生对活动的潜在风险具有一定的防范意识，出行前制定活动计划与制定应急预案相关性分析发现(见表4)，出行前制定活动计划或方案和出行前制定应急预案之间的相关系数值为0.567，且呈现出0.01水平的显著性，说明出行前制定活动计划或方案和出行前制定应急预案之间有着显著的正相关关系。这表明部分大学生具有一定的风险防范意识，制定出行活动计划的同时会制定应急预案，但50%的大学生应急意识存在不足。

表4 出行前制定活动计划与制定应急预案Pearson相关性分析

3.风险识别与安全避险

(1)保险购买情况

调查发现愿意在出行前购买保险的占比20.9%，购买交通保险意愿程度占比34.8%，购买交通保险意愿程度高于出行购买保险意愿程度，一方面乘车购买保险比较便捷，另外一方面保险费用价格较低。Pearson相关性分析发现，出行前保险购买意愿和购买交通保险意愿程度之间的相关系数值为0.688，并且呈现出0.01水平的显著性，说明出行前保险购买意愿和购买交通保险意愿程度之间有着显著的正相关关系。将出行前保险购买意愿作为自变量，购买交通工具保险意愿程度作为因变量进行线性回归分析(见表5)，模型R2值为0.474，F检验(F=140.437，p=0.000<0.05)，出行前保险购买意愿会对购买交通工具保险意愿程度产生显著的正向影响关系。这表明出行前保险购买意愿程度对购买交通保险意愿程度具有一定的影响。综合上述分析可知，部分大学生具有一定的风险防范意识，但大部分的大学生风险分担和规避意识不足。

表5 出行前购买保险与购买交通保险线性回归分析(n=158)

(2)陌生人求助

在出行过程中，遇到陌生人求助的应对措施方面，13.29%的同学会选择给予帮助，70.89%的同学会问清情况再做考虑，12.66%的同学选择寻求警察帮助，这表明大学生的出行安全意识较强，但在安全性辨别方面有待考证；在对待陌生人提供的食物和水方面，63.29%的同学选择礼貌拒绝，41.77%的同学会问清情况后再做考虑，这说明当陌生人提供水和食物方面，大学生选择较为理性，具备一定的出行安全意识。方差分析显示(见表6)：不同性别对于出行活动中帮助陌生人求助意愿程度全部均不会表现出显著性(p>0.05)差异，女生平均值(2.39±0.71)低于男生(2.28±0.75)，女生的安全意识较男生高。这表明不同性别大学生在出行活动中帮助陌生人求助的应对较为理性，安全意识较高。

表6 性别与帮助陌生人求助的方差分析(n=158)

(3)风险应对

在出行过程中风险应对方面，69.62%的同学选择确保安全伺机出去，冷静思考的同学占比61.39%，65.19%的同学选择寻求警察帮助，寻求他人帮助的占比58.86%，这表明现今大学生在应对风险方面具有较为清晰的思路，具备一定的安全意识。但在关注出行所在地求救电话方面，48.73%的同学关注或非常关注出行所在地的求救电话，这表明当代大学生风险应对意识较强，但针对性的具体措施方面存在不足。

4.穷游

穷游是网络信息技术发展产生的一种时尚的旅游方式，受到部分年轻人的追捧。在自由旅行的同时，最大限度地省钱，花最少的钱享受最大的快乐。不是为穷而穷，而是一种不同以往的行走方式。和“有钱”“没钱”无关，只是想要用最经济的方式去“穷”尽天下美景。在穷游的选择意愿上，非常愿意和愿意选择穷游的男生比例分别为58.33%和65.63%，高于平均水平51.27%。非常愿意和愿意选择穷游的女生比例分别为41.67%和34.38%，低于平均水平48.73%，不同“穷游”选择意愿程度样本对于性别全部均呈现出显著性差异，男生较女生更愿意尝试穷游。使用Kruskal-Wallis检验统计量进行分析显示：“穷游”选择意愿程度对于安全问题呈现出显著性差异，其它项均不会表现出显著性差异，这说明大学生的安全意识较高，对穷游方式的实践和旅游认识较为理性，受“说走就走的旅行”和“穷游”等思想的影响较小。

5.学校安全教育方式

学校是大学生开展安全教育，接受安全知识的重要场所。调查显示78.48%的同学通过课堂教学的形式了解出行安全知识，这表明课堂依然是出行安全知识教育的主要阵地，37.34%的同学通过体育课堂了解出行安全知识，案例分析(35.44%)和影像观摩(36.08%)也是出行安全知识教育的重要方式，通过亲身体验的较少，占比18.99%。调查结果分析发现，现今学校开展出行安全教育的方式较为单一。安全出行知识的了解途径调查显示：网络(79.75%)，教师(63.29%)，父母嘱托(58.86%)，电视(51.9%)是大学生了解出行安全知识的主要渠道，这表明网络成为现今开展出行安全教育的主要场域，教师宣讲和父母嘱托是出行安全教育的重要阵地，同时，报刊杂志、讲座和海报宣传等传统方式对大学生吸引力乏力，关注度明显不足。因此，转变传统安全出行教育方式，综合运用信息技术，形成网络教育，家校联合的教育方式对丰富大学生的安全出行知识学习途径成为现今开展安全出行教育的重要内容。

6.急救技能与知识的掌握情况

在应急技能掌握和处理上，感冒(0.747)、中暑(0.576)和擦伤(0.551)平均值均超过了0.50，其他方面如失血、溺水、雪盲、失温、脱水、扭伤等方面的应急技能平均值均小于0.50，这说明现今大学生虽具备一定的安全出行意识，但在应急突发事件和伤害的应急处置技能方面存在明显不足，实践能力和动手能力较差。因此，加强大学生应急突发事件和伤害的应急处置方法，提高自救与互救能力称为当下大学生安全出行教育的重点内容。

四、结论与建议

1. 结论

(1)安全出行问题较关注，易受网络信息的影响

大学生对出行安全问题比较关注，但对学校出行管理制度的理解认识不足，与教师的沟通乏力，对交通工具的安全性关注程度较高，女生安全意识强于男生；对住宿安全意识男、女生安全认识偏差较大；网络信息是影响大学生了解民风民俗和行程安排的重要因素，信服度较高，女生更易受网络信息的影响，但女生行程安全意识强于男生，男生单独行动意愿高于女生。

(2) 风险规避和应对措施存在不足

大学生在出行应急预案制定意识和风险规避意识不足，面对陌生人求助的应对措施较为理性，安全意识较高，但风险应对针对性措施匮乏，对穷游认识较为理性。

(3)安全出行教育方式单一，急救技能和知识缺乏

报刊杂志、讲座和海报宣传等传统方式对大学生吸引力乏力，关注度明显不足。大学生虽具备一定的安全出行意识，但在应急突发事件和伤害的应急处置技能方面存在明显不足，实践能力和动手能力较差。

2.建议

(1)加强安全出行教育宣传，提高网络信息安全辨识度

高校应加强学校安全管理制度和知识的宣传和教育，建立良好的师生沟通和交流机制，使学生问有所答，疑有所解，构建信息交流平台和互信机制；常态化开展网络信息安全教育，提高学生对网络信息的辨别能力和安全意识。

(2)强化风险规避和应对意识教育，提升安全意识认同

高校应强化大学生的风险规避意识和应对技能教育，加强大学生风险管理教育，普及规避风险和风险分担知识；通过案例教育等方式，理性、安全的应对陌生求助和帮助，科学制定安全出行应急预案，关注出行目的地的求助电话，提高风险应对能力，提升安全意识认同。

(3)丰富安全出行教育方式，增强应急处置技能

转变传统安全出行教育方式，利用网络信息平台的微信、QQ、推文、讲座、海报、报刊、杂志等宣传教育方式，通过家校联合，课堂内外结合，建立安全知识体验中心，应急技能体验和培训等课程内容，多元化、多层次、多渠道开展安全出行知识教育活动，增强大学生在应急突发事件和伤害的应急处置技能。